consiglio marca tamburo posteriore LML 150 4T

[dannart]

Ciao ragazzi, avrei bisogno della vostra competenza e del vostro aiuto per scegliere il tamburo posteriore della mia LML 150 4T, in quanto ad uno dei prigionieri è saltata la filettatura. Quello attuale è di marca FA ITALIA ma la qualità non si è rivelata eccelsa e il materiale è risultato alquanto cedevole.

Escludendo FA e OLYMPIA (anche questa ha problemi), cosa mi consigliate? Quello della RMS modello Superior Quality potrebbe essere adatto?

[lo_zarro]

a dire il vero ti avrei consigliato il FA italia: lo monto da anni senza problemi e  come me tanti altri!
un caso difettoso può starci, comunque..
anche RMS comunque va benissimo

[dannart]

Ok. Grazie. Avrò esagerato nell'avvitare i dadi della ruota. Ti vengono in mente altre marche, oltre a queste?

[skoppon]

Ok. Grazie. Avrò esagerato nell'avvitare i dadi della ruota. Ti vengono in mente altre marche, oltre a queste?

Se il tamburo della 4T e' compatibile con quello della 2T puoi prendere anche direttamente un Piaggio.
Comunque, prima di cambiare il tamburo fai una prova e cambia i dadi e controlla se il problema non e' li'. Al limite per tamponare puoi prendere (solo per il prigioniero spanato) un dado autoserrante.
Altra soluzione, potrebbe essere quella di estrarre il prigioniero spanato e utilizzare un perno passante, oppure passare direttamente da un tornitore con il tamburo e farselo sistemare. Se il prigioniero non e' proprio distrutto, si puo' anche rifilettare.
.
Per ultimo (non mandarmi a spigolare) suggerisco come abitudine ad ogni smontaggio e successivo rimontaggio, di sporcare con un pochino di olio (giusto da ungerli) i prigionieri. Spesso si sfilettano perche' il dado fa forza ad avvitarsi, e di norma non dovrebbe essere cosi'. Il dado dovrebbe arrivare fino a battuta avvitandolo a mano, e poi serrato.

[dannart]

Grazie infinite dei tuoi preziosi consigli. Userò l'olio la prossima volta, visto che non aveva mai fatto caso al suo utilizzo. Ho ordinato il modello più economico della RMS. Speriamo bene. Questa volta starò più attento quando si tratterà di avvitare.

[clastar]

Ho avuto un guaio simile col tamburo anteriore dove avevo stretto come un maledetto i dadi la prima volta che ho smontato la ruota e spanato almeno un prigioniero ed ho quindi dovuto cambiare il tamburo.  Col tamburo posteriore mi era andata meglio anche se secondo me un po' spanacchiati lo sono i prigionieri.

Poco dopo ho comprato una chiave dinamometrica che uso da allora per evitare guai simili e magari più costosi da riparare.

Non mi ricordo chi lo ha consigliato, ma adesso uso il grasso col rame sui prigionieri prima di avvitare i dadi.

Fammi sapere come ti sembra il tamburo rms che stavo pensando di comprare anch'io un tamburo nuovo per levarmi dalla testa i prigionieri spanacchiati.

[dannart]

Ti posso dire che esistono di due tipi: uno prodotto in India, più economico (ho preso quello) e l'altro, prodotto in Taiwan che ha una qualità leggermente superiore ma non è giustificata dal costo. Userò anche io il grasso al rame, visto che ne sono già in possesso. Ho sempre pensato alla chiave dinamometrica ma il costo mi ha fatto desistere.

Quando arriva, posto delle foto.

[skoppon]

Ti posso dire che esistono di due tipi: uno prodotto in India, più economico (ho preso quello) e l'altro, prodotto in Taiwan che ha una qualità leggermente superiore ma non è giustificata dal costo. Userò anche io il grasso al rame, visto che ne sono già in possesso. Ho sempre pensato alla chiave dinamometrica ma il costo mi ha fatto desistere.

Quando arriva, posto delle foto.

Comunque sia, non buttare il vecchio tamburo e fatti un giro dal tornitore, cosi' magari con 2 soldi te lo mette a posto e lo tieni di riserva (perche' i tamburi a lungo andare si ovalizzano e vanno cambiati)
Non credo ci sia bisogno di una chiave dinamometrica per avvitare le ruote. Se usi una chiave a cricchetto piccola, la sola forza del polso e' sufficiente per stringere. E' chiaro che se usi una chiave piu' grossa e fai forza con il braccio, la forza e' maggiore ma rischi di scassare tutto.
Poi, naturalmente, se hai il polso di Rambo.......
Grasso al rame e/o una sporcatina di olio, l'importante e' che il dado giri bene sui prigionieri.

[dannart]

Comunque sia, non buttare il vecchio tamburo e fatti un giro dal tornitore, cosi' magari con 2 soldi te lo mette a posto e lo tieni di riserva (perche' i tamburi a lungo andare si ovalizzano e vanno cambiati)
Non credo ci sia bisogno di una chiave dinamometrica per avvitare le ruote. Se usi una chiave a cricchetto piccola, la sola forza del polso e' sufficiente per stringere. E' chiaro che se usi una chiave piu' grossa e fai forza con il braccio, la forza e' maggiore ma rischi di scassare tutto.
Poi, naturalmente, se hai il polso di Rambo.......
Grasso al rame e/o una sporcatina di olio, l'importante e' che il dado giri bene sui prigionieri.

Grazie Skoppon, saggio e puntuale come sempre. Ho ancora il vecchio tamburo originale che, avendo il dubbio della sua ovalizzazione, ho cambiato con questo che ora si è rovinato. Credo che farò tesoro dei suggerimenti per il dosaggio della forza quando avviterò i dadi. Ho il grasso a rame e l'olio? Quale mi consigli di usare tra i due, visto che il primo è ancora sigillato e mai usato?

[skoppon]

Ho il grasso a rame e l'olio? Quale mi consigli di usare tra i due, visto che il primo è ancora sigillato e mai usato?

Be', considerato quanto ne dovresti usare sui prigionieri, eviterei di aprire il grasso e mi sporcherei pollice e indice con un po' d'olio e poi accarezzerei i prigionieri.
E' anche vero che il grasso sia in tubetto che scatola non si danneggia, ma ne servirebbe davvero poco.
Pensa che ho comprato una scatola di grasso comune 10 anni fa e ne ho ancora circa il 20%. Eppure in quasi 100.000 km, l'ho usato tantissime volte, ma non finisce mai.