vespa px 125 del 2007

[TONY80EP]

La frizione 8 molle va benissimo,anzi,non avrai mai problemi con la boccola che dopo un po' di km potrebbe prendere gioco e quindi farti grattare la frizione,insomma il solito problema che tutti conoscono...
Per il paraolio interno....non c'era una modifica che si poteva fare per portare di nuovo il paraolio all'esterno?mi pare ci fosse....se si falla!!
Sul manuale di servizio della PX a pagina 1-10 dice che "Il gioco assiale massimo della biella dopo l'uso è di 0.7mm".
Dubito tu abbia più di 0.7mm...te ne saresti accorto i nmano,ti sarebbe venuto il dubbio.
Mi pare strano che un albero piaggio dopo 22000Km sia da cambiare,il mio LML Rocket dopo 25000Km non sembrava messo così male,ma io l'ho cambiato comunque.
Altra cosa,oltre alla crociera,spessora il cambio se c'è bisogno e porta a 0.15 il gioco come consigliano da manuale.
Guarda se ci sono perdite di olio o colature dalla vaschetta carburatore,anche alcuni Px hanno problemi con la famosa mollettina+biglia in ferro sul miscelatore,già che ci sei....magari la cambi

[andreaIH]

Grazie per i consigli, la vespa L ho presa già smontata non ho idea se prima girasse bene o male ma per non sbagliare sto cambiando tutti i cuscinetti, paraoli e guarnizioni.
Ho lavato i carter perché erano in una condizione pietosa quindi se ci dovessero essere eventuali perdite le vedrei subito.
Per quanto riguarda L albero non capendone niente ho chiesto in rettifica e come L ha preso in mano mi ha suggerito di cambiarlo.
Ho chiesto se lo avesse potuto rettificare lui ma da gentiluomo mi ha detto che comprandolo nuovo avrei speso meno.

[TONY80EP]

Fattelo almeno ridare indietro....sa mai!!

[skoppon]

Ciao, col Mazzucchelli ho preso una sola micidiale che mi ha costretto a rimanere senza la mia vespa per un anno e mezzo ha delle caratteristiche che non va bene assolutamente e da grossi problemi per la messa in fase, se lo riesci a trovare meglio Tanemi.
Francesco

Be', io non so che dirvi. Sicuramente il Tameni e' migliore, pero' monto da quasi 30.000 km un mazzucchelli (su un motore 177) e onestamente........fa il proprio dovere

[franzpero]

Be', io non so che dirvi. Sicuramente il Tameni e' migliore, pero' monto da quasi 30.000 km un mazzucchelli (su un motore 177) e onestamente........fa il proprio dovere

Ciao, infatti fa bene solo in caso di elaborazione del motore, nel mio caso con motore originale mi dava un anticipo sulle puntine esagerato ritardando al massimo lo statore mancavano ancora 15°.
Francesco

[andreaIH]

Io originale la terrò giusto il tempo di capire se ho montato tutto correttamente poi al 99% monterò il pinasco in alluminio che ho già avuto sulla star.   

[lo_zarro]

Ciao, infatti fa bene solo in caso di elaborazione del motore, nel mio caso con motore originale mi dava un anticipo sulle puntine esagerato ritardando al massimo lo statore mancavano ancora 15°.
Francesco

hai ragione.. adesso che mi fai ricordare, ci sono stati alberi con la linguetta errata. però dovrebbero essere serie vecchie, non più sul mercato..

[franzpero]

hai ragione.. adesso che mi fai ricordare, ci sono stati alberi con la linguetta errata. però dovrebbero essere serie vecchie, non più sul mercato..

Ciao, se pensi che con la mia vespa ci giro dai primi anni '80 ci pensi che calvario ho passato nei 17 mesi occorsi per rimetterla in strada...... Il Tanremi per recuperarlo sono andato fino a Sala Bolognese....
Francesco

[andreaIH]

dopo più di 3 settimane mi hanno finalmente consegnato l'albero Tameni 
ho chiuso i carter, e lunedì monterò il gt originale  :mattino:
spero di riuscire a metterla in moto entro settimana prossima.

Essendo tutto originale a quanti giri deve stare la vite dietro il carburatore?

[franzpero]

dopo più di 3 settimane mi hanno finalmente consegnato l'albero Tameni 
ho chiuso i carter, e lunedì monterò il gt originale  :mattino:
spero di riuscire a metterla in moto entro settimana prossima.

Essendo tutto originale a quanti giri deve stare la vite dietro il carburatore?

Ciao di base sui carburatori vespa la vite che citi va a 2.5 giri prima del tutto chiuso, poi con calma si trova la posizione ideale. Tieni presente che più chiudi più smagrisci la carburazione.

Francesco