Pignone z22 con set 4 dischi newfren su frizione originale 7 molle

[clastar]

Qualcuno puo' gentilmente confermare se i ricambi qui sotto sono compatibili con la frizione 7 molle originale?

Grazie mille!

https://www.officinatonazzo.it/ingranaggi-005557-pignone-drt-z-22-ingrana-su-primaria-z-67-e-z-68-piaggio-z65-drt-ratio-2-95-elecoidale-per-frizione-7-molle-vespa-px.1.15.47.gp.1686.uw

https://www.officinatonazzo.it/frizioni-f-1191-s-frizione-4-dischi-newfren-in-sughero-con-dischi-intermedi-e-7-molle.1.15.50.gp.4725.uw

[skoppon]

Si. Sono compatibili.

[clastar]

Grazie!!!
Sto finalmente montando il 177 Pinasco in alluminio e volevo ricostruire la frizione originale con 22 denti caso mai 21 risultassero pochi.
I 4 dischi non sono più alti dei 3 originali? Per caso le molle nel kit sono più corte?

[ciuffo54]

Dischi e molle non sono certo, il pignone è lo stesso che ho messo io compatibilità assicurata

[lo_zarro]

Grazie!!!
Sto finalmente montando il 177 Pinasco in alluminio e volevo ricostruire la frizione originale con 22 denti caso mai 21 risultassero pochi.
I 4 dischi non sono più alti dei 3 originali? Per caso le molle nel kit sono più corte?

i 4 dischi sono più sottili dei tre, le molle non cambiano e il pacco totale è leggermente più alto.
personalmente non mi sono trovato benissimo con la 4 dischi, ha fatto una gran fatica a rodarsi, all'inizio strappava tanto in stacco e ha voluto una regolazione un pò troppo raffinata.

[skoppon]

i 4 dischi sono più sottili dei tre, le molle non cambiano e il pacco totale è leggermente più alto.
personalmente non mi sono trovato benissimo con la 4 dischi, ha fatto una gran fatica a rodarsi, all'inizio strappava tanto in stacco e ha voluto una regolazione un pò troppo raffinata.

Quoto. Aggiungerei che esercita una maggiore pressione all'interno del pacco, per cui suggerirei una campana rinforzata onde evitare che la forza centripeta tenda a slargare i petali e quindi ad aprire la frizione (tieni presente che un 177 scarica molta piu' forza di un motore normale).
Io la monto da un po' di anni (prima una newfren e ora una polini) e devo dire che effettivamente vuole un po' di tempo in piu' per rodarsi e quindi, per migliorare la resa fin da subito, sugerisco di pulire bene i dischi condotti (o conduttori, quelli dove c'e' il sughero, insomma) tra un interstizio e l'altro per eliminare le sbavature di sughero.
Pero' quando e' rodata, la ritengo migliore della 3 dischi.
.
@lo_zarro Strano, Marco, che ti abbia dato degli strappi, non mi e' mai capitato. A tentoni mentre si rodava, si, ma strappi, mai.

[clastar]

Grazie a tutti per le dritte!
Per caso avete provato i dischi in carbonio anziché sughero?  Che ne pensate?

[lo_zarro]

@lo_zarro Strano, Marco, che ti abbia dato degli strappi, non mi e' mai capitato. A tentoni mentre si rodava, si, ma strappi, mai.

in rodaggio (abbastanza lungo a dire il vero) aveva un gran effetto on off, veramente fastidioso soprattutto ai semafori.. veramente poco modulabile.

adesso la situazione è migliorata, ma con la 3 dischi non mi era mai capitato

[lo_zarro]

Grazie a tutti per le dritte!
Per caso avete provato i dischi in carbonio anziché sughero?  Che ne pensate?

mai provati.. vanno così bene i dischi tradizionali che non ho mai avuto l'esigenza di cambiare!

[simone418]

ciao
da quello che ho provato le  3 dischi sono piu modulabili , 4 meno ( pero il fatto che strattona in partenza , sarebbe bene  lucidare i dischi in ferro con carta abrasiva fine come ha scritto skoppon pulire quelli in sughero (anche su quella 3 dischi) .