Star 125 4T rimane accesa solo con aria tirata e non tiene minimo

[DIDO77]

Ciao ragazzi, ho cercato sul forum ma non ho trovato risultati esaustivi al mio problema.

Ho una Star 125 4t con soli 300 km che e stata ferma da 5 anni, era della mia ragazza che non lha piu usata...ora lho fatta ripartire, non arrivava benzina al cilindro per cui ho pulito carburatore e getti per cui e ripartita, ma parte esclusivamente con aria tirata e sta accesa solo con aria tirata....se chiudo l'aria e accelero affoga e se tengo l acceleratore a metà si riprende...ma il minimo non lo tiene per niente, solo con aria tirata lo tiene un po poi si spegne lo stesso.

Ovviamente ho agito sulle viti di carburazione ma in nessun modo cambiano le cose. Filtro aria pulito, condotto in gomma ok non ci sono aspirazioni di aria ...mi sta venendo il dubbio sulla parte elettrica... bobina o statore non so...

Ho anche un altro dubbio: smontando il carburatore il getto del minimo,il grosso centrale, ha il foro passante; il getto del massimo, quello piu piccolo a fianco, NON ha foro passante, ma solo i forellini sulla parte lunga interna tipo flauto...ho smontato vari carburatori in vita mia ma un getto chiuso cosi non l avevo mai visto, e non è sporco tenace...anche spingendo con uno spillo non passa...mi chiedevo solo se fosse normale e sia fatto cosi, ho gia visto il tutorial di Aldo79 sullo smontaggio ma non ci sono dettagli di questo tipo.

Considerando che la Star in questione ha solo 300 km è vergine praticamente....il fatto che non vada bobina o statore mi pare strano. Ho gia pulito col disossidante tutti i contatti elettrici....anche se di ossido a vista non ce n'era, ma non cambia niente....

avete qualche idea? grazie

[figaro]

rientro d'aria ...
i carburatori NON sono rubinetti  vanno trattati con una certa cautela ... spillo nei getti? mio dio ...
hai verificato l'integrità degli o-ring fra carburatore e collettore e quelli fra collettore e testata (l'isolatore in bachelite)?
potresti anche aver perso i piccoli o-ring sulla viti di regolazione?
qua
http://www.tassoparts.co.uk/cgi-bin/store.pl?action=search&catafile=CATA_94&table=11&uid=190372
trovi un esploso di quel carburatore
controlla di aver rimesso tutti i pezzi al loro posto 

[DIDO77]

Grazie, ho usato lo spillo perche inizialmente, pensando fosse un grumo di sporco, col compressore rimaneva otturato cosi ho pensato ci volesse una zione piu meccanica. Tanto se e chiuso con l ottone non ho scalibrato niente ) ma è giusto che sia chiuso cosi quel getto?? Pezzi non ne ho avanzati....se la prima imputata e l infiltrazione di aria oggi riguardo meglio da dove possa entrare, gli oring tra carburatore e collettore erano a posto...tra collettore e testata non ho guardato, ricontrollo tutto da capo e vediamo...grazie

[andryg77]

Con 300 Km e mai usata escluderei problemi elettrici.

I sintomi sono quelli di una carburazione super magra. Manca benza. Quindi o ci sono problemi ai getti del carburatore oppure un'altra cosa che puoi controllare è che il filtro benzina non sia guasto otturato o tappato da qualcosa e quindi affluisca poca benzina.

Facci sapere

[figaro]

gli o-ring sulla vite aria e su quella del minimo?
di solito rimangono dentro e se hai usato l'aria potresti averli sparati via ...

[DIDO77]

In effetti la candela con aria tirata e grassa e senza aria e magra. Il filtro benzina e pulito e scende "a garganelle" per cui la vaschetta si riempie....Infiltrazioni di aria ho ricontrollato e non ce ne sono a quanto pare per cui sembra manchi benzina ora rismonto il carburatore e controllo ancora, anche per quegli oring, ma non sapete dirmi se quel getto e corretto che non abbia il foro passante? il getto da 40...il numero 14 dell esploso del carburatore...

[DIDO77]

Smontando il carburatore ho notato che gli oring della vite miscela c e ed e rimasto dentro insieme alla rondellina di metallo quindi ok; mentre la vite di regolazione del minimo non ha  l oring, peraltro nell'esploso non e prevista, e nemmeno nella valvolina del galleggiante e previsto dall esploso, quindi nel carburatore dovrebbe essere tutto ok, o ci vanno comunque gli oring li?

[figaro]

  dovresti aver ragione ... il secondo o-ring dell'esploso dovrebbe andare sulla vite dello scarico vaschetta
sai nulla del passato della tua Star? qualcuno potrebbe aver pasticciato con la carburazione? ti sei scaricato il manuale nella sezione download per verificare le regolazioni di fabbrica?

[DIDO77]

Sembra tutto risolto, era il getto del minimo quello che pensavo fosse chiuso, non avevo insistito abbastanza nel pulirlo la prima volta...invece era solo pieno di sporco tenace e quel foro da micron si era intasato...ora devo solo trovare la carburazione ottimale, per ora per andare bene devo tenere la vite minimo girata di due giri e la vite miscela quasi completamente chiusa, gia se svito anche solo di un giro la vite miscela accelerando dal minimo affoga, mentre da quasi chiusa non affoga ma poi lasciando la manetta rimane un po accelerata prima di scendere al minimo...domani ci guardo meglio...grazie a tutti per i consigli!

[lo_zarro]

ciao!
scusa, ho letto solo ora.. erano in effetti gli evidenti sintomi di un getto otturato: ad aria chiusa non riesce a tirare abbastanza benzina da restare in moto!

per la carburazione c'è il tutorial sul forum, se n'è discusso più volte.
di base devi alzare il minimo per tenere il motore allegro, chiudere del tutto la vite di carburazione e aprirla regolandola al punto di massimo regime, poi puoi tornare ad abbassare il minimo.
tutto questo a motore ben caldo