batteria lml star 125 4t

[ACHILLE81]

Salve a tutti . Mi chiamo ACHILLE, posseggo una lml star deluxe 125 4t acquistata nel settembre dello scorso anno, precisamente nel 2012 . Qualche giorno fa mi preparavo per fare una scampagnata. giro la chiave su on tiro la leva della frizione spingo sul tasto x farla partire e sento: tick . Riprovo 2 o 3 volte e non cambia nulla. Praticamente la batteria è scarica ! Allora mi domando come possa essere successo dato che la vespa è nuova ? Ho provato insieme a un mio amico a caricarla senza avere esito positivo. Voglio quindi chiedervi cosa dovrei fare  . Devo portarla dove l'ho comprata e farmela cambiare dato che la star è in garanzia ?

[itman83]

Salve a tutti . Mi chiamo ACHILLE, posseggo una lml star deluxe 125 4t acquistata nel settembre dello scorso anno, precisamente nel 2012 . Qualche giorno fa mi preparavo per fare una scampagnata. giro la chiave su on tiro la leva della frizione spingo sul tasto x farla partire e sento: tick . Riprovo 2 o 3 volte e non cambia nulla. Praticamente la batteria è scarica ! Allora mi domando come possa essere successo dato che la vespa è nuova ? Ho provato insieme a un mio amico a caricarla senza avere esito positivo. Voglio quindi chiedervi cosa dovrei fare  . Devo portarla dove l'ho comprata e farmela cambiare dato che la star è in garanzia ?

certo ke la devi portare dal tuo conce e fartela cambiare immediatamente! Aspetta, hai montato qualcosa ke ti possa far decadere la garanzia (accendisigari, faretti aggiuntivi montati da te, cambiato l'impianto elettrico, ecc.....)? se è cosi puo darsi che si sia rotto qualke elemento all' interno. compra una batteria nuova ed eventualmente controlla per i primi giorni ke la carica rimanga inalterata. Se cosi non fosse può essere rotto qualcosa ke la fa caricare. Il clacson funziona? P.S. BENVENUTO

[ACHILLE81]

Quando ho provato a caricare la batteria, il clacson funzionava ma niente dippiù !

[miscela3%]

Quando ho provato a caricare la batteria, il clacson funzionava ma niente dippiù !

ma il motorino non da nessun segno, senti almeno un minimo rumore?

Prova a misurare con il tester i Volt nella batteria, quanto indica?

Se il clacson suona bene, forse è qualche contatto bloccato.

[ACHILLE81]

Buongiorno a tutti. Allora la lml star se la avvio con la pedalina si accende e funziona. Insieme al mio amico ho collegato il tester e indicava 11,6v . l'ho caricata e il tester mi da 12.6v . Ho ricollegato la batteria e niente da fare, il clacson funziona bene ma quando la vado ad accendere con lo start si sente da sotto: tick tick tick  e niente dipiù.
Allora sono andato dove l'ho comprata e mi hanno detto che non fanno più assistenza. Mi hanno mandato al centro assistenza di via felice anerio 148 EXTREME BIKE . Li ho contattati e mi hanno detto che devo prendere appuntamento e che devono fare qualche prova e quindi gliela devo lasciare.

[itman83]

secondo me è proprio andata la batteria. si sarà rotto qualche elemento. Se vuoi usufruire della garanzia non ci devi montare nulla tipo fai da te, altrimenti la garanzia di fa benedire

[lo_zarro]

Se la batteria si carica e il tester segnala i 12v la batteria è a posto.
Molto probabilmente il motorino è andato, danno comune nelle nostre vespette.

Il suono del clacson a motore spento è brillante o fiacco?

[ACHILLE81]

il suono del clacson è brillante.

Ho guardato alcuni post e ho letto questo:

cit. piero58


Sarebbe bene capire anche il perchè la batteria si sia scaricata oppure non tiene la carica,di seguito alcuni consigli a tal proposito.
Questi sono appunti che ho preso man mano facendo esperienza sul "campo" ... premetto  che questa piccola guida l'ho postata anche su l'altro forum "amico" 

Controllo generatore, regolatore di tensione, batteria

A quanti di noi è capitato di prendere la Vespa e di accorgerci che la batteria non dà più segni di vita? Cioè, la batteria è andata giù, perchè non viene più caricata dall’impianto della Vespa. Per capire da cosa dipende dobbiamo eseguire dei semplici controlli: controllo della batteria, controllo del generatore, controllo del regolatore di tensione.
Innanzitutto occorre precisare che la corrente viene generata dal generatore o alternatore che è composto dallo statore e dal volano che genera una corrente alternata variabile a seconda dei giri del motore; tale corrente arriva al regolatore di tensione, la trasforma  in corrente continua e, per mezzo del pin +B, la invia alla batteria in modo da poterla  caricare, mentre dal pin G esce corrente alternata “regolata” per tutto l’impianto.

Controllo batteria:

Ci vuole un tester, meglio se di tipo digitale; impostiamo il tester in corrente continua e colleghiamo i puntali sulla batteria: il rosso sul positivo e il nero sul negativo. Se la batteria carica dovremmo leggere fra 12,5 e 13 volt, se lasciamo ferma la Vespa per una settimana la tensione dovrebbe scendere di pochissimo, e se scende di molto -cioè non tiene la carica- sicuramente è da sostituire. Ma assicuratevi che non ci siano assorbimenti a motore spento.

Controllo carica batteria

Per essere sicuri che la batteria venga ricaricata regolarmente procediamo così:
prendiamo il tester e posizioniamolo su corrente continua, mettiamo il puntale rosso sul polo positivo della batteria e il nero sul polo negativo e, con la Vespa accesa, diamo qualche accellerata; dovremmo vedere la tensione salire fino a circa 14 volts a 4-5000 giri, e in questo caso non ci sono problemi. Se invece il tester non si muove e la Vespa non carica la batteria il difetto in genere è il regolatore di tensione; per essere sicuri dobbiamo controllare che il generatore mandi la corrente alternata al regolatore (filo giallo).

Controllo generatore

Staccare il cavetto giallo dal regolatore di tensione che porta la corrente alternata dal generatore, posizionare il tester su corrente alternata, mettere i puntali del tester uno sul cavetto giallo e l’altro a massa. A motore acceso dovremmo  leggere una tensione che varia da 15 volt (motore la minimo), a 50 – 60 volt (motore al max).
Controllo regolatore di tensione.

Come già spiegato sopra nel paragrafo (controllo carica batteria), prendiamo il tester e mettiamo il puntale rosso sul polo positivo della batteria e il nero sul polo negativo e, con la Vespa accesa, diamo qualche accellerata: dovremmo vedere la tensione salire fino a circa 14 volts a 4-5000 giri.
Se l’indicazione del tester rimane invariata e dopo aver appurato che il generatore funziona regolarmente, il difetto è allora nel raddrizzatore, che è da sostituire anche se rileviamo una corrente di 17 volt o più.

Test 1 controllo batteria

test eseguito ma non sale più dei 12.6v

Test 2 Controllo carica batteria

test eseguito ma la tensione rimane sempre ai 12.6v

Test 3 controllo generatore

test eseguito e la tensione sale man mano che accelero.

[lo_zarro]

Tutto corretto, ma per ora escluderei problemi particolari alla batteria.

Se il motorino è muto e il clacson brillante il problema sta nel motorino: o il motorino stesso o il relè.

Il mio era muto e il relè scattava. Aperto il motorino ho trovato depositi carboniosi che impedivano il contatto.

[ACHILLE81]

no sò che rumore faccia il motorino. io sento solo tick tick tick tick tick tick tick se provo a cliccare sul pulsante più volte , ma nient'altro