Star tutta in CC (progetto)

[alfe]

Nel senso che è quella testata...

[alfe]

Salve a tutti,
devo procedere al passaggio in CC e, leggendo e rileggendo,  non capisco una cosa: la massa in questione non c'entra niente con la modifica fatta in precedenza sulle frecce in base al tutorial di @gearbox?
Grazie e buona strada. Alfe.

[gearbox]

Ciao @alfe

La massa in questione non è collegata alla modifica delle frecce
Sono due impianti diversi

Buona strada

[Vikingo]

Spero di fare cosa gradita tirando le conclusioni sulla modifica "tutta in CC" che ho effettuato in settembre.
Devo dire che si tratta di una operazione assolutamente da consigliare.
Oltre a permettere l'uso di accessori vari che funzionano solo in cc (fari a led, tachimetro elettronico, presa USB per ricarica cellulare ecc.) fornisce una tensione molto ben sfruttabile.
L'alternatore fornisce 14,5 V costanti (anche al minimo) con i fari spenti; mentre con faro acceso ho 13V al minimo e 14 V circa ai normali regimi di utilizzo; ricordo che la tensione ottimale per la ricarica della batteria è di 13,8 V.
Le misurazioni sono visualizzate da un voltmetro che ho inserito nel coprimanubrio, ma sono uguali a quelle prese con il multimetro.
Veramente non capisco perchè lo scooter non esca dalla fabbrica già con questa caratteristica.
Ciao

[alfe]

Salve a tutti,
grazie @gearbox e @Vikingo per le risposte, ma ancora non ho capito (perdonatemi...  ) se il cavo nero va staccato o meno...

[Vikingo]

Se vuoi metterla tutta in CC devi staccare il cavo nero, quindi staccare sullo startore quello proveniente dalla bobina che va a massa e collegarlo (fruttando il cavo nero o meglio aggiungendone un altro) al nuovo regolatore in modo che a quest'ultimo arrivino il blu e appunto quello aggiunto.
In questo modo al regolatore arriva la corrente alternata dal generatore che rimane isolato dalla massa.

Non si capisce niente vero? 

[Vikingo]

Forse con un piccolo disegno...

[alfe]

Salve a tutti,
grazie @Vikingo per la risposta, forse ho fatto confusione leggendo le varie risposte... Il cavo nero di cui si parla ora è lo stesso di cui si parlava a proposito del prd?
Grazie e buona giornata. Alfe.

[Vikingo]

No, questo cavo nero è la massa per tutta la moto; in pratica una duplicazione della massa del telaio.
Per cavo nero del PRD si intende quello che collega il relè PRD al telaio e quindi alla massa stessa.
La sua interruzione deve essere effettuata proprio in prossimità del PRD stesso.

ciao

[alfe]

Grazie ancora,
infatti il tutorial,  allegato ad una risposta da @gearbox, era molto chiaro; è in seguito che ho iniziato a fare confusione.
Buona strada, Alfe.