Star tutta in CC (progetto)

[ciuffo54]

beh lo spazio si recupera dal minor ingombro del tachimetro stesso e dal fatto che il cavo elettrico è più flessibile e gestibile della guaina della trasmissione.
inoltre si facilita decisamente lo smontaggio della calotta del manubrio, non avendo ghiere da svitare e menate varie

Interessante questo intervento, non sono un fanatico della Star completamente in CC, mi da più sicurezza avere l'alternativa per non rimanere al buio, però mi intriga questa idea del contachilometri digitale, in effetti il cavo di trasmissione occupa parecchio spazio e si rompe. Se fai questo lavoro metti le foto grazie

[lo_zarro]

l'impianto rimane comunque sotto alternatore, ma essendo collegato a valle del regoaltore lavora in CC anzichè in CA! non si passa l'impianto sotto batteria, si raddrizza solo la corrente

[Aldo79]

quella ghiera...odiosa!!!

[alfe]

Salve @gearbox,
Sto guardando e riguardando lo schema della tua Choko, e faccio confusione confrontando le numerazioni dei contatti riportati sulla scatola del relè luci e quelle che hai disegnato sullo schema. Sembra che siano invertiti i numeri 30 e 86 sullo schema. O sbaglio?
Saluti, Alfe.

[Vikingo]

Chiedo scura per la domanda forse stupida e magari già trattata.
Ma il Relè PRD rimane collegato come in origine?

grazie

[gearbox]

Ciao @Vikingo

Devi scollegare il cavo NERO, quello che mette a massa il relé PRD

Buona strada

[alfe]

Salve @gearbox,
Sto guardando e riguardando lo schema della tua Choko, e faccio confusione confrontando le numerazioni dei contatti riportati sulla scatola del relè luci e quelle che hai disegnato sullo schema. Sembra che siano invertiti i numeri 30 e 86 sullo schema. O sbaglio?
Saluti, Alfe.

Ciao @gearbox,
hai avuto modo di guardare?
Grazie e buona domenica. Alfe.

[gearbox]

Ciao @alfe
Devo cospargermi il capo di cenere.........

Contatti su relè per auto a 4 o 5 terminali
86: dalla chiave oppure a massa
85: dalla chiave oppure a massa (se 85 chiave allora 86 massa)
30: alimentazione dall'uscita (positivo) del regolatore Honda-Yamaha
87: alle utenze in CC

Buona strada

[alfe]

Ciao @alfe
Devo cospargermi il capo di cenere...

Addirittura! Per un semplice errore di scrittura... 

[Vikingo]

Ciao @Vikingo

Devi scollegare il cavo NERO, quello che mette a massa il relé PRD

Grazie,
però in questo modo il relè perde la sia funzione di protezione al riavviamento.
Per quanto ne so (poco), i relè in alternata possono funzionare anche in corrente continua a patto di inserire in serie una resistanza che abbassi la tensione.
Il problema è che non so calcolare il valore della resistenza.
Penso di aver risolto invece il problema della continua eccitazione del relè, dovuta alla tensione proveniente dalla batteria, con l'inserimento di un diodo.

Per il resto, ieri ho passato la LML in CC e tutto sembra funzionare a dovere.

I cerchi rosso nello schema identificano il diodo e la resistenza.

Sono ben accetti aiuti/suggerimenti nonchè critiche.

ciao