problema star 125 4t ...forse biella? valvole? catena?

[lucavi]

tu hai il link dove lo hai acquistato?
o sai chi è che imbiellava la biella dell'sh?

[guest9257]

Anche la Star di un amico aveva gli stessi sintomi..in un precedente post mi ero interessato anch'io sulla reperibilita' di alberi di ricambio o se qualche azienda li producesse(tipo mazzuchelli,ecc..) ma sembra difficile.Per quello dell'SH sarebbe magari una buona soluzione,magari fateci sapere qualcosa in piu' chi lo ha acquistato.Noi abbiamo smontato il motore,arrivando fino a sostituire la catena di distribuzione,pattino tendicatena e tenditore.Ora sembra meglio ma il dubbio albero rimane.Smontando abbiamo capito una cosa..alcune parti del motore sono di "cristallo".C'e' da sperare che smontando non si faccia peggio..nel senso che potrebbe rompersi altro!Un calvario,e tante bestemmie..se non hai un ponte dove sollevare il mezzo si lavora da cani...poi a ripassare i cavi...che si sfilettano in punta e non passano piu'...vedi quelli del selettore marce... ecco il tenditore (resistentissimo) come risulta solo per aver provato a girarlo...grippato e distrutto 

[guest9257]

Oltretutto,una volta rimontata,funziona tutto a parte la frizione che in partenza strappa..(messi dischi nuovi) di nuovo riaprire o noo... Sapete se per fare questo basta mettere la Star sul lato dx togliere mozzo ruota aprire il carter senza tirare giu' tutto? L'olio non dovrebbe uscire vero?

[lucavi]

Gianni a quanti km? i sintomi erano il rumore tipo quello del mio video?
perche al telefono l'officina mi ha detto che sono regolazioni abbastanza veloci (catena ecc)...e spero sia davvero quello. xke la vespa mi serve ancora un mese o due per lavoro...
in teoria una volta giu il motore....togliere cilindro e testa...vedi subito che l'albero sbarella ...no? io fossi stato in voi una controllatina...era gia giu.
pero' se dici che adesso è cambiata.....allora era solo la catena
non capisco cmq perche danno la sostituzione a 18mila km...che è una cifra molto bassa

[simone418]

Oltretutto,una volta rimontata,funziona tutto a parte la frizione che in partenza strappa..(messi dischi nuovi) di nuovo riaprire o noo... Sapete se per fare questo basta mettere la Star sul lato dx togliere mozzo ruota aprire il carter senza tirare giu' tutto? L'olio non dovrebbe uscire vero?

Ciao
La  puoi caricare sul lato destro  come hai scritto lavorare  l olio non esce se non quel poco del filtro olio se 125/159 4t.
Per i dischi frizione che ti strappa ripassa con una lama di seghetto le traccie su quelli in sughero e spiana quelli in metallo con carta abrasiva fine (lucidali)..che  kit frizione monti?

[ale_bello]

Ciao
La  puoi caricare sul lato destro  come hai scritto lavorare  l olio non esce se non quel poco del filtro olio se 125/159 4t.
Per i dischi frizione che ti strappa ripassa con una lama di seghetto le traccie su quelli in sughero e spiana quelli in metallo con carta abrasiva fine (lucidali)..che  kit frizione monti?

la puoi tenere anche in piedi sul cavalletto, l'olio non esce, però se non si ha un sollevatore ti devi infilare sotto la star e il lavoro risulta più scomodo..
per la frizione che strappa potrebbe essere anche l'olio, a me lo faceva con il castrol, stessaq gradazione ma motul va perfetta.. boh, sono i misteri della meccanina 

[ale_bello]

alcune parti del motore sono di "cristallo".C'e' da sperare che smontando non si faccia peggio..nel senso che potrebbe rompersi altro!Un calvario,e tante bestemmie..se non hai un ponte dove sollevare il mezzo si lavora da cani...poi a ripassare i cavi...che si sfilettano in punta e non passano piu'...vedi quelli del selettore marce... ecco il tenditore (resistentissimo) come risulta solo per aver provato a girarlo...grippato e distrutto 

nulla di strano, come in qualsiasi vespa, mai messo mano sulle small frame tipo la special/pk con quelle si ti devi contorce anche per fare un lavoretto, i cavi che si sfilettano è normale bisognerebbe stagnarli o usare un capocorda al minimo un giro di nastro fin che dura..
per il tenditore occhio si allenta avvintandolo e non svitando..

ma non stiamo andanto un po' OT

[ale_bello]

@lucavi sei più passato in officina?? che ti hanno detto??

[lucavi]

vado questo pomeriggio, sperando di arrivarci 

[lucavi]

allora ragazzi vi aggiorno:
sono stato in officina , il tizio lha accesa e mi ha detto "per me è la distribuzione"...
lui continua a dirmi che le bielle che ha visto saltare le conta sulle dita delle mani e ha venduto piu di 100 star all'anno...
che è un motore che se biella è perche gira senza olio, e prima di sbiellare è concepito per far saltare pistone e cilindro....
ora: se tiro giu il motore riesco a controllare io se è la catena, pattini ecc?
perche a lasciarla in officina tra una cosa e l'altra se è la catena me la "cavo" con 250€ da loro (esticazzi) mentre se è biella il costo sale di parecchio e se c'è di mezzo pistone e cilindro come mi aveva gia detto va cambiato motore (1000€) quindi prendo la vespa e la lancio giu per una montagna 
rientrato a casa per curiosita corico la vespa, svito il filtro a rete metallica e ci trovo dentro un po di schifezze varie....sembrano pezzi della frizione ma si attaccano alla calamita quasi tutti (tranne i due piu grossi)
la pompa gira perchè aprendo il coperchio valvole c'era parecchio olio fresco ...segno che li l'olio ci arriva bene
vi allego le foto:
foto 1
foto 2
foto candela giusto per...