problema star 125 4t ...forse biella? valvole? catena?

[guest9257]

beh l'albero è stato comunque migliorato a metà produzione con la testa di biella che passa da (a memoria) 14mm a 16mm di larghezza

Certo se l'acciaio usato o il ferraccio sono quelli riciclati dai cimiteri di navi che ci sono nei porti indiani e che riciclano fondendole...hai voglia a aumentare le misure con risultato...

[lo_zarro]

il problema non è l'acciaio con cui sono costruiti, ma principalmente i trattamenti termici a cui sono sottoposti (e nel caso della biella anche un leggero sottodimensionamento).
altro esempio: i casi di perni della distribuzione saltati per errata cementazione

poi la foto di una nave in smantellamento cosa c'entra?!?

[ale_bello]

Ed è un vero peccato perché gli indiani sono maestri nella produzione di acciai speciali..

[lucavi]

forse se reciclavano pezzi ...come stiamo facendo noi, era meglio. invece di produrli ....

cmq, non ho ancora guardato sotto i lavori da fare per tirare giu il motore.
non mi sembra complicato, devo togliere le pance, eliminare batterie e sganciare tutti i cablaggi, togliere ruota posteriore, togliere tutti i cavi (frizione, cambio, tamburo,aria) sganciare tubi benzina, scarico....ammortizzatore e i due bolloni telaio/motore.... giusto? dimentico qualcosa?

[ale_bello]

forse se reciclavano pezzi ...come stiamo facendo noi, era meglio. invece di produrli ....

cmq, non ho ancora guardato sotto i lavori da fare per tirare giu il motore.
non mi sembra complicato, devo togliere le pance, eliminare batterie e sganciare tutti i cablaggi, togliere ruota posteriore, togliere tutti i cavi (frizione, cambio, tamburo,aria) sganciare tubi benzina, scarico....ammortizzatore e i due bolloni telaio/motore.... giusto? dimentico qualcosa?

togli anche l'olio, non che sia indispensabile, ma se poi andrai armeggiare ruotando e inclinando il motore è facile che ne esca un po'..
metti il crick dell'auto sotto, tra il cavalletto centrale e il motore, la star tende sempre a "cadere" sul posteriore in particolare con il peso del motore..
togli la marmitta prima di sganciare l'ammortizzatore, e abbassa il motore senza ruota apoggiando il mozzo su una tavoletta di legno per non rovinarlo/graffiarlo..
ti consiglio di non levare la ruota anteriore, in caso la star vada in avanti apoggiandosi sulla ruota non rischia di ribaltarsi o di chiudere il cavalletto, anzi per ulteriore sicurezza se ne hai possibilità assicura la star con qualche cinghia ad un punto ben stabile..
se hai intenzione di rimuovere il tamburo conviene allentare il dado centrale quando il motore è ancora fissato, a volte viene stretto molto di fabbrica e una volta smontato il motore lo smontaggio del dado risulta difficoltoso..
buon lavoro 

[guest9257]

Meglio se hai un avvitatore pneumatico e tutta una dotazione di chiavi/bussole a disposizione..il dado mozzo e la frizione si smontano in un attimo..altrimenti potrebbe essere un calvario..mia personale esperienza

[lo_zarro]

verissimo!!!

[lucavi]

si si tolgo l'olio cperche tanto ha gia 2200 km e tra poco andrebbe fatto. devo solo ordinare il filtro perche non e l'ho in casa.
pistola pneumatica non ce l'ho ancora, dovro prendermela anche perche faccio il cambio gomme estive/invernali a tutta la famiglia  ... ma credo non sia poi cosi indispensabile dai (spero ahah!)
per il resto sono ben fornito...
con la sfiga che ho ultimamente ...sara' tutto cosi bloccato da dover segare via i bulloni col flessibile 

[lucavi]

Zarro x caso hai trovato il tempo di rifare la guida sullo smontaggio? Ste due settimane le posso dedicare al controllo del motore ...afa permettendo ahahah

[lucavi]

alla fine era la gabbia a rulli dell'ingranaggio folle! si è rotta quella....
la biella è ancora perfetta