albero bloccato,banco ceduto, palle girate,rabbia a mille

[Cold Winter]

Io sono tutto sommato d'accordo con Roberto, è inopportuno fare del terrorismo psicologico, ma, alla luce di quanto è successo, seppure a poche persone (il tutto fa sempre riferimento a quanti scrivono su questo forum), io non mi fido. Non ce l'ho con la LML, oddio, sbiellare a 5000 km fa riflettere, ma in ogni caso non voglio patemi d'animo quando viaggio su un mezzo a due ruote. Per cui niente, aprirù e controllerù con i miei occhi che tutto sia in ordine, poi in ogni caso cambierù l'albero per montarne uno di fattura migliore, basta.

[mroizo]

...provo a dire la mia......sull'affidabilità delle lml non catalizzate ci mette tutte le firme che volete...ho avuto modo di smontarle più di una volta ed ho notato che, a parte piccoli particolari che anzi denotano una cura aggiuntiva, sono esattamente uguali alle omologhe piaggio, in tutto e per tutto....; sugli ultimi esemplari catalitici non so......non sarebbe male se riuscissi a visionare qualche albero di quelli incriminati......probabilmente, c'è stata una partita di alberi difettosa che ha causato il fattaccio.........ma c'è anche da dire che quando un cuscinetto perde la cementazione ci sono alcuni sintomi più o meno evidenti; ora, è logico, non possiamo pretendere che tutti i proprietari di star siano degli esperti di meccanica, ma se un motore comincia a perdere vistosamente prestazioni oppure comincia a produrre strani ticchettii o vibrazioni che non aveva mai avuto, si puù ragionevolmente prevedere che possa accadere qualcosa, mentre se un motore funziona bene, viene controllato, non fa rumori anomali, supera brillantemente il rodaggio e non inizia a produrre vibrazioni anomale, al contrario, si puù ragionevolmente pensare che non abbia alcun problema.....per essere chiaro:per vibrazioni anomale intendo:io compro il mezzo, ci cammino e mi abituo alle sue vibrazioni, per cosi dire, "naturali"...se durante l'uso, noto che queste aumentano a dismisura, magari accompagnate da qualche rumorino, posso pensare che possa esserci qualche problema.....ma se il motore continua  a vibrare come ha sempre fatto, non mi sembra il caso di bagnarsi prima che piova.....
nella mia citt?†, che è la stessa di diversi "colleghi" del forum, alcuni dei quali hanno avuto problemi, posso assicurarvi che c'è una vera e propria invasione di lml, ne stanno vendendo a bizzeffe, le vedo in continuazione......quindi le percentuali vanno riconsiderate in base al dato delle vendite......

[calabrone85]

io non sono un meccanico ne esperto di motori vespa o altro tipo, ma qualcuno mi puù spiegare cosa si puù sbagliare nell'assemblaggio di un'albero motoreù graziano ha detto che l'albero era intero, non saranno mica i cuscinetti di banco a causare il problemaù

[lilletto88]

no no, i cuscinetti di banco sono perfettamente integri...gli alberi che hanno sbiellato, hanno grippato il cuscinetto a rulli di biella...o per lo meno, i due motori che mi sono capitati tra le mani hanno avuto questo problema...uno dei due motori è stato richiuso(chiaramente non da me perchè non faccio queste porcherie) con lo stesso cuscinetto lato frizione originale...in pratica hanno cambiato solo il cuscinetto a rulli...Tutt'ora il motore gira perfettamente con il suo cuscinetto LML..Ah in tutti e due i motori i cuscinetti erano perfettamente integri, quello a rulli è stato cambiato solo perchè era necessario per il cambio dell'albero...

[calabrone85]

no no, i cuscinetti di banco sono perfettamente integri...gli alberi che hanno sbiellato, hanno grippato il cuscinetto a rulli di biella...o per lo meno, i due motori che mi sono capitati tra le mani hanno avuto questo problema...uno dei due motori è stato richiuso(chiaramente non da me perchè non faccio queste porcherie) con lo stesso cuscinetto lato frizione originale...in pratica hanno cambiato solo il cuscinetto a rulli...Tutt'ora il motore gira perfettamente con il suo cuscinetto LML..Ah in tutti e due i motori i cuscinetti erano perfettamente integri, quello a rulli è stato cambiato solo perchè era necessario per il cambio dell'albero...

gentilissimo.. ma riguardo al primo quesitoù scusa ma nella mia ignoranza ho qualche interesse a venirne fuori arigrazie!!

[skoppon]

Ma è un intervento più psicologico che meccanico, evidentemente..........  La razionalità stessa ci dice che problemi di carattere meccanico potrebbero insorgere senza preavviso su qualsiasi mezzo. Revisionato o meno. A questa strega l'emotività ci dovrebbe portare a non usare più alcun mezzo di trasporto...

Grande Marco!!!!!
E aggiungo (per farci 2 risate) che se l'emotivita' fosse il principio, non dovremmo fare praticamente piu' nulla, non solo non utilizzare piu' mezzi di trasporto. Chi ci dice che utilizzando l'autobus non potessimo trovare un conducente pazzo (o scoppiato) che ha deciso di suicidarsi, oppure di peggio?
D'altronde, anche se ci mettessimo in una campana di vetro, chi ci garantisce che un asteroide non possa caderci sulla testa (e magari se fossimo andati a fare un giro in vespa, l'avremmo evitato)

[Vesponauta]

quà non si tratta di perdere la pazienza o meno...solo di capire se c'è effettivamente un problema....eventualmente (dopo aver appurato la causa oggettiva) allora si che si perderebbe la pazienza...ma per ora stiamo cercando di capire ...(parlo per mè) ...mi piacerebbe continuare ad andare in giro con la Star , tanto che mi ero messo in moto per la 4t , ma mi piacerebbe andare in giro con un motore affidabile , tutto puù succedere , io hù visto Porsche Carrera nuove di pacca avere problemi , ma è giusto che nella testa (visto questi ultimi episodi ) si accenda una piccola lucina di allarme , poi se tutto rientrerà ben venga , altrimenti si correrà ai ripari...chi cambiando albero , chi motore o chi mezzo e e marca...ecco ...tutto qu?†

 

[netos]

Ciao,
io quoto tutto....
ha ragione chi dice di aver paura...
ha ragione chi dice di non fasciarsi la testa....
.... e chi dice di chiudere la discussione........

solo una considerazione
certo in caso di rottura d'albero c'e' da prendersi un gran bello spavento
ma  anche se si buca la ruota posteriore ad 80Kmh in due su di una statale o  se si ingrippa, c'e' da tremare, sono attmi spaventosi, vedere la vespa andare contro mano.
Sicuramente la probabilita' di foratura o di "grippatura" sono molto + alte anzi azzerano quella di rottura dell'albero.
Cosa dovremmo fare sostituire il gruppo termico e le gomme ogni 3 mesi?

ciao

[lml]

Stefano mi dai un po' di assegni tuoi firmati in bianco?
Cos?¨ opero la tua seconda scelta
Ciao Federico

[lilletto88]

Questo paragone non calza tanto...l'albero è una cosa che non si dovrebbe rompere praticamente mai e si è rotta in 5 casi documentati + altri che non sappiamo con certezza quindi c'è un minimo di perplessità sulla qualità di questo albero a prescindere che siano difetti singoli di assemblaggio o siano quello che siano...di grippaggi forse ce ne è stato uno e anche con causa correlata e ben definita quindi non abbiamo grosse perplessità riguardo la qualità del gruppo termino, idem le gomme...Quello che hai detto è giusto, la gravità di una gomma a terra a 80km/h all'anteriore(cosa più pericolosa del posteriore) è paragonabile all'albero bloccato o a un grippaggio perù purtroppo di casi di alberi bloccati ne sono capitati vari e sono documentati tutti con lo stesso tipo di rottura, questo implica una certa perplessità a riguardo..