segni d'asfalto

[lml]

Si ma te lo sai fare, chi non è capace almeno il periodo di garanzia, dovrebbe essere tutelato.
Io ripeto, fino ad ora nessun problema, se non la forcella, che poi se uno va a vedere 100 euro di manodopera, vuol dire che non mi è stata passata in garanzia, certo se questa è la qualit?†, perederanno solo clienti. Di certo buona pubblicit?†, e poi con quale coraggio, si puù fare.
Ciao Federico

[mega]

Si ma te lo sai fare, chi non è capace almeno il periodo di garanzia, dovrebbe essere tutelato.
Io ripeto, fino ad ora nessun problema, se non la forcella, che poi se uno va a vedere 100 euro di manodopera, vuol dire che non mi è stata passata in garanzia, certo se questa è la qualit?†, perederanno solo clienti. Di certo buona pubblicit?†, e poi con quale coraggio, si puù fare.
Ciao Federico

Ti straquoto, pensa appena incominciano a vendere il 4 tempi e risultasse difettoso.. devono ampliare le officine autorizzate e
devono lasciare contento il cliente al 100% e fare le cose buone in partenza per non avere rogne sia i clienti che loro , perdere credibilità è una cosa brutta.

[skoppon]

sono fortunato non ho problemi al momento,
/quote]
Chiamatemi eccessivamente ottimista, ma io sono convinto che se la Star la lasciate come mamma l'ha fatta, di problemi non ce ne saranno.
Giochiamo a capirci; se dovesse succedere malauguratamente che ci scappasse il morto per il cedimento di un albero motore su star originale, la ripercussione mediatica, in caso si accertasse il difetto del materiale, sarebbe notevole e comporterebbe l'apertura di un processo penale nei confronti dell'importatore, oltre ad un risarcimento civile che non sarebbe proprio nell'ordine di poche centinaia di euro (il tutto tralasciando la pubblicita' negativa che porterebbe senz'altro al fallimento dell'azienda, perche' nessuno sarebbe cosi' stupido da comprare un mezzo sul quale potrebbe ammazzarsi)
Diverso e' il discorso se ci sono state messe le mani (anche solo per una scatalizzazione, perche' che piaccia o no leggerlo, essa si sostanzia in una modifica delle caratteristiche tecniche del mezzo, seppur di lievissima entita').
Poi, nell'economia di una produzione su scala, ci sta' che qualche albero possa uscire difettoso, pero' i casi che sono passati sul forum non mi sembra abbiano riguardato mezzi mantenuti originali (salvo che la mia memoria non sia fallace) e comunque sono casi sporadici rispetto alla massa.
Inoltre, con tutto il rispetto e le scaramanzie di rito,  Federico e Roberto, sono quelli che hanno fatto i maggiori chilometri su una Star, mantenendola catalizzata ed a parte piccoli incovenienti comuni a tutti (gomme, frecce, etc...) mi sembra che tutto vada bene (a parte la forcella di Federico, pero' non conosco il caso perche' in quel periodo non ero ancora iscritto).
In sostanza, cerchiamo di non generare delle psicosi non supportate da fatti certi e concreti
Mio modestissimo e sicuramente non vincolante punto di vista

[mega]

Solo scatalizzata il mezzo è più sicuro perchè riscalda meno e col maggiore apporto di benzina si lubrifica meglio sia cilindro che albero, appena arrivate sui 20000 e non scatalizzate vi inchiodate come chiodi, poi attenzione se usate olio scadente neanche ci arrivate.

[skoppon]

Solo scatalizzata il mezzo è più sicuro perchè riscalda meno e col maggiore apporto di benzina si lubrifica meglio sia cilindro che albero, appena arrivate sui 20000 e non scatalizzate vi inchiodate come chiodi, poi attenzione se usate olio scadente neanche ci arrivate.

Puo' darsi, ma fino ad ora a 20.000 non c'e' arrivato nessuno e salvo poteri divini, credo sia difficile ipotizzare il futuro
Ricordiamoci sempre che le nostre impressioni/giudizi si basano su esperienza Vespa
Su Star la casistica la stiamo ancora creando, perche' e' un mezzo nuovo.

[mega]

Stiamo parlando di semplici motori 2 tempi il cui il cilindro e albero motore vengono lubrificati da benzina ed olio, io ho aggiustato molti px originali grippati perche avevano la marmitta intasata il gruppo si surriscaldava = grippaggio anche perchè l'olio minerale aveva intasato lo scarico o incollato le fasce e stiamo parlando di mezzi senza elaborati. IO nel mio px usato sempre olio sintetico ho cambiato il pistone 177 polini dopo avere percorso quasi 70.000 a tavoletta ancora andava ma faceva un po di rumore di fasce appena cambiato il pistone tutto ok non ho fatto neanche ulteriore rettifica. Mi ero accorto che il pistone stava per rompersi era crepato oltre a essere un pù consumato.

[Roberto]

Ciao,
rispondo perchè chiamato in causa da skoppon come utente che ha perscorso parecchi km (10000 km all'attivo), ma solo per dire che mi sembra semplicemente di rileggermi. In questo post Un pù di delusione avevo già presentato le mie incertezze e delusioni.Ora come ora dico semplicemente che la LML italia ha perso un cliente, i tagliandi me li faccio da me, la componentistica la compro da piaggio e per il resto mi godo la star...

Roberto

[lml]

Roberto mi dispiace ma il record è ancora mio, 13000 - in realtà 15000, visot che avevo rotto il contachiloemtri. Almeno su questo ridiamoci su.
Per il resto, la lml c'è il mezzo va, quando sarà si riparer?†
Ciao Federico

[skoppon]

Roberto mi dispiace ma il record è ancora mio, 13000 - in realtà 15000, visot che avevo rotto il contachiloemtri. Almeno su questo ridiamoci su.
Per il resto, la lml c'è il mezzo va, quando sarà si riparer?†

Ed infatti, tra te e Roberto mettete insieme 25.000 km, fatti da catalizzati e mi sembra che il vostro alberello motore continua a fare il proprio dovere.
Io ne porto in dote solo 3600 (ma la mia ha pochi mesi) e non ho problemi a parte il problema perdita (che forse si avvia a risoluzione) e continuo a tenermela catalizzata.

Stiamo parlando di semplici motori 2 tempi il cui il cilindro e albero motore vengono lubrificati da benzina ed olio, io ho aggiustato molti px originali grippati perche avevano la marmitta intasata il gruppo si surriscaldava = grippaggio anche perchè l'olio minerale aveva intasato lo scarico o incollato le fasce e stiamo parlando di mezzi senza elaborati.

Mega, io non ti sto' dicendo che hai torto, sto' solo sostenendo che non esiste casistica esaustiva su Star, contrariamente a quanta ce ne sia sulla Vespa. Che poi tu abbia riparato alcuni mezzi grippati per intasamento della marmitta, e' un dato; pero' e' anche vero che il catalizzatore ha una durata limitata (come accade per le auto) e se non lo sostituisci quando e' arrivato il momento di farlo, e' piu' o meno normale che si possa andare incontro a problemi, ma questo credo che non abbia troppa attinenza con la scatalizzazione, perche' e' conseguenza di una cattiva manutenzione).
Naturalmente un pessimo olio, sicuramente non fa bene

[Calabrone]

se devo essere preciso 0,80.

Ricordavo male,infatti ho misurato un albero appena smontato ed era 0,95,quindi come dicevi tu .