segni d'asfalto

[deputato]

eccomi nuovamente qui....
inizio operazione con non pochi dubbi sul perchè di questa grippata ma nello stesso tempo entusiasta di sapere cosa fosse successo....
via chiappa dx, smontaggio della marmitta e via i prigionieri....ed ecco via la testa. mmmm bel colore scuro, ancora imbrattato d'olio a distanza di 2 settimane dall'accaduto....questo mi fa supporre che non ero di certo magro durante la grippata....(ma non ci capisco poi molto).
sollevo la base del GT e vedo che il pistone scorre nel cilindro....scorre scorre fino a quando vedo la parte finale venir fuori dal cilindro. bello chiaro e bello unto di olio....già concludo qualcosina nella mia testa ma me lo tengo ancora per me per avere una certezza schiacciante.
svito i prigionieri, tolgo il pistone (che presenta 2 tacche in testa, molto probabilmente dovuto dal grippaggio ma nessun segno o riga nel resto del corpo....oserei dire PISTONE PERFETTO!)

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per capirci meglio, queste 2 tacche sono molto simili a quelle che si presenterebbe sul bordo di una superficie di legno se si imprimesse una pressione con l'unghia

tornando a noi.....ora si presenta il braccio dell'albero motore che è un tutt'uno con il volano...in questa situazione che mi trovo ora albero e volano sono fusi insieme....ne concludo che il danno è sull'albero e potrebbero essere i cuscinetti o qualcos'altro ma ormai sono sicuro che non era un problema di gt poco oleato

so già come operare ma son curioso dei vostri pareri

Ok, chiarito che il pistone è integro e non c'entra con quanto ti è accaduto, non credi che sarebbe opportuno mettere qualche scatto del maggiore indiziato?

[mega]

Metti un albero motore Piaggio e sei a posto!il mio era elaborato ho sbiellato a 9000 km nell'altro px con l'albero piaggio sono a quota 100.000 km ed ancora funziona, l'albero lml e mal bilanciato ed ha materiali teneri tutto qua!  io ho messo anche il dato frizione DRT perchè nell'albero piaggio ultimo tipo manca la scanalatura di blocco bullone, cè anche il dado piaggio ultimo tipo simil DRT. NOn mettere mazzucchelli perchè come qualita non ci siamo , ci sono Anche gli alberi DRT corsa 59 bisogna spessorare sopra 1mm ed aumentano molto prestazioni, il corsa 60 lo fa solo mazzucchelli per il125-150 , io sto preparando un motore lml con albero del 200 perù ci son alcuni accorgimenti da fare.

[mega]

Se qualcuno ha bisogno di montare qualsiasi cosa nella star sono disponibile , per interventi motore di qualsiasi tipo. Sono a Catania.

[lml]

Be per me Romano non sei proprio vicinissimo.
Io grazie a Netos ho trovato un meccnaico vecchia maniera, appena ho un attimo di tempo per prenderci un appuntamento gli lascio il mezzo, è che come sempre in questo periodo ho grossi casini, tanto per cambiare, come si respira un attimo altre tranvate, ma per fortuna niente di grave.
Ciao Federico

[lmoscatiello]

Quanto potrebbe costare un albero motore originale Piaggio? E' complicato da montare? Su ebay o sipscooter si riesce a trovare?

[giampy]

Allora qui credo che ci siano due strade da intraprendere.
Punto 1¬? se gli alberi hanno problemi, ce li dovrebbero avere tutte le lml.
Punto 2¬? sembra un problema di lml più recenti
Tanto è vero che Skoppon; Anni70; Vespas (che perù ha venduto e ci ha fatto pochissimi chilometri) ed io, io per giunta con tanti chilometri, ma anche quel ragazzo con la lml del 2001, non hanno problemi, ma tutti originali.
Ora o sono peggiorati nella sfornata successiva, mi pare che i problemi esclusa la vernice sono peggiorati, oppure i limiti che il nostro mezzo puù raggiungere hanno pochissimo margine per eventuali elaborazioni, in pratiche le tolleranze sono appena adatte al motore originale, se provi a effettuare qualsiasi up grade, si deve operare pesantemente sul motore, con cambio valvola lamellare albero motore e tutto il corollario che ci sta dietro.
Voi che dite a fronte di queste ultime novit?†?
Conviene in caso di modifica motore effettuare anche il cambio dell'albero motore, oppure è meglio rimanere originale?
Ciao Federico

io sono sempre per l'originale , anche perchè volendo un mezzo veloce non mi orienterei sulla Star chiaramente ...ma il Fatto è che le "NOSTRE BELVE"  sono belle proprio per questo e poi le cose originali durano di più...si s?†...io hù una alfa romeo 156 modificata , al momento dell'acquisto nonlo sapevo (è di seconda mano) e avevo sempre problemi di iniezione e ltre seccature ...fin quando hù scoperto che era modificata ....comunque tutti i motori (a meno che non si cambino totalmente) sono tarati con i parametri con cui escono dalla casa...quindi modifica significa sempre accorciare la vita del motore.....e anche del telaio...quindi ragazzi le star sono belle cos?¨ come sono....opinione personale naturalmente

[mega]

Quanto potrebbe costare un albero motore originale Piaggio? E' complicato da montare? Su ebay o sipscooter si riesce a trovare?

Qui a Catania lho comprato 150 euro enon sono troppi perchè ci sono alberi che costano di + e sono + scarsi.

[mega]

io sono sempre per l'originale , anche perchè volendo un mezzo veloce non mi orienterei sulla Star chiaramente ...ma il Fatto è che le "NOSTRE BELVE"  sono belle proprio per questo e poi le cose originali durano di più...si s?†...io hù una alfa romeo 156 modificata , al momento dell'acquisto nonlo sapevo (è di seconda mano) e avevo sempre problemi di iniezione e ltre seccature ...fin quando hù scoperto che era modificata ....comunque tutti i motori (a meno che non si cambino totalmente) sono tarati con i parametri con cui escono dalla casa...quindi modifica significa sempre accorciare la vita del motore.....e anche del telaio...quindi ragazzi le star sono belle cos?¨ come sono....opinione personale naturalmente

Io moto ne ho avute , ma adesso mi piace la star perchè il px lho sempre avuto, di meccanica me ne indendo abbastanza ,la star originale non mi piace il problema sta proprio nell'albero motore perchè il motore è buono si puù elaborare, vi dovete immaginare che mi sono comprato un secondo motore nuovo star completo per farci un secondo motore + potente ma sempre stile original
ma  se nel caso lho vorrei mettere sotto originale come si trova, prima lo aprirei toglierei quell'albero poco di buono e lo richiuderei.

[skoppon]

di meccanica me ne indendo abbastanza ,la star originale non mi piace il problema sta proprio nell'albero motore perchè il motore è buono si puù elaborare

Si vede che sei molto competente in meccanica, non c'e' alcun dubbio, pero' non e' cosi' per tutti gli utenti del forum. Puo' essere facile effettuare manutenzione al carburatore (cambiare i getti o guarnizioni), puo' essere piu' o meno facile sostituire una frizione, un ammortizzatore, pero'.....
pero' quando passi a sostituire gruppo termico (che non e' difficilissimo pero' e' necessario un minimo di competenza) o addirittura un albero motore dove e' necessario aprire il motore come una noce di cocco, il discorso cambia e di molto (soprattutto in termini di spesa, se non lo fai tu). E poi a motore aperto magari cominci anche a sostituire i paraolio ed i cuscinetti ed allora.... alla fine tra pezzi e mano d'opera 500/600 euro ti partono. Questi aggiunti al costo di una Star, probabilmente porterebbero il costo finale oltre i 3200 euro. Ed allora non varrebbe di piu' la pena comprare un PX sfasciato e ristrutturarlo (che magari a spendere quei soldi non ci arrivi?).
Inoltre, secondo me, quando su un motore, cambi GT, albero motore e biella, cuscinetti e paraolio (senza contare il carburatore, perche' se lo elabori tanto, va cambiato anche quello, insieme eventualmente ai rapporti di trasmissione) in sostanza l'hai sostituito tutto , perche' non resta quasi piu' nulla da cambiare.
Ecco perche' credo che se le cose le fai personalmente e' un conto, ma se devi farlo fare ad altri il discorso si complica.

[cheyenne]

per chi lo ha chiesto, non ho messo nessuna foto dell'albero proprio perchè quando ho visto che il pistone era integro e che biella e volano erano "incollati" non sono andato neanche oltre a smontare.
porterù in questi giorni la vespa da lilletto (quello del forum) che ha un angolino molto attrezzato con mooooltissimi attrezzi e faremo il lavoro da lui. le foto le farù in quel caso.
a sto punto dovrù comprare l'albero e mi servono dei consigli sull'acquisto....
qualche informazione tra spalle piene o normali? perchè piaggio e non mazzucchelli? anticipato?
mi spiegate un pù le caratteristiche e cosa comportano a livello di prestazione/fluidità del mezzo?
grazieeeee