Vuoto a manetta e non sale

[chris70]

Salve a tutti, vado subito al dunque:
ieri sera di rientro dal mare, la strada si mostra libera e decido di liberare tutti i cavalli a disposizione della mia Star....apro a manetta, Lei ci stà, 80..90...100...a questo punto un paio di vuoti e non và oltre...mollo pensando ad un problema di carburazione (il caldo di questi ultimi giorni, infatti, si faceva sentire a livello di prestazioni, ma è anche vero che sono le 10:30 di sera e l' aria è sicuramente diversa)....
...fatta questa considerazione flash, procedo il rientro, mantenendomi su una velocità di crociera di 80 km/h...
Passa qualche km e riprendo ad accellerare quando, per un instante, rimango al buio!!!!!
Un secondo e il faro si spegne e poi si riaccende...........( piccolo appunto in merito: mi è successo già qualche volta di notare che ad un certo punto il faro mi si spegnesse; per farlo riaccendere è bastato fare un on/off con l' interruttore delle luci e riprendeva a funzionare. Ho sempre pensato ai fantastici contatti delle nostre Star, e quindi non mi sono più di tanto preoccupato)
Tornando al tema del topic però, passa qualche Km, la strada è libera, e riprovo con la manetta:
la star sale, arrivo ai 100...105...110...adesso nessun problema, Lei và..poi mollo perchè c'è  traffco e sono ormai giunto a casa.
Metto a nanna la Star e vado pure io a dormire,con quel piccolo pensiero su quei vuoti a manetta???
Questa mattina, recandomi al lavoro, riprovo a dare una tirata: arrivo ai 100 ed è come se ci fosse un muro, oltre non si và con un effetto vuoto, un singhiozzo, come se gli mancasse qualcosa.
Lo stesso succede tirando la terza, arrivo al massimo di giri e dà dei vuoti.
Che ne pensate?
Può essere un problema elettrico o di carburazione?
E il discorso del faro può in qualche modo essere legato?..allora si tratterebbe di un problema elettrico...
Attendo lumi.....
 
 

[Aldo79]

Il caldo non piace ai motori,ma nemmeno ai circuiti elettrici.

Propendo,visto il problema alle luci,ad un acciacco del volano oppure del regolatore.

Magari non hanno erogato la corrente sufficiente per la scintilla e per le luci.
Rifarei qualche prova quando fa meno freddo.

[chris70]

E questo quindi contribuirebbe anche a non farla salire di velocità, dando i vuoti?

[chris70]

...qualche altra ipotesi dai GURU del forum

[Teo-HDi]

Ciao, innanzitutto cosa intendi per "vuoti"? Sembra proprio che manchi tipo benzina/corrente? Dalle prestazioni che hai scritto deduco che non sia originale la tua Star (se così non fosse ne voglio una uguale! )...
Potresti descrivere in breve la tua configurazione?

[skoppon]

Potresti descrivere in breve la tua configurazione?

Quoto: occorre la configurazione per capire, anche se di solito i vuoti sono indice di getto max troppo piccolo, oppure di svuotamento troppo rapido della vaschetta del carburatore.
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Passa qualche km e riprendo ad accellerare quando, per un instante, rimango al buio!!!!!
Un secondo e il faro si spegne e poi si riaccende...........( piccolo appunto in merito: mi è successo già qualche volta di notare che ad un certo punto il faro mi si spegnesse; per farlo riaccendere è bastato fare un on/off con l' interruttore delle luci e riprendeva a funzionare. Ho sempre pensato ai fantastici contatti delle nostre Star, e quindi non mi sono più di tanto preoccupato)

Ed io spero di sbagliarmi, ma quando e' capitato a me (sull'abbagliante) ha iniziato cosi' e poi lo faceva sempre e mi e' toccato sostituire il devioluci.
.

Propendo,visto il problema alle luci,ad un acciacco del volano oppure del regolatore.

Non credo, Aldo, se cosi' fosse sarebbe andato al buio tutto, anche il quadro e lui ha parlato solo di faro.

[chris70]

Ciao Teo, esatto, la sensazione è quella che manchi corrente/benzina?!?
La Star monta un GT Pinasco in alluminio con marmitta Sito, carburo originale con getti adeguati (p.s. il lavoro lo ha fatto il meccanico quindi non sò diri di preciso la loro configurazione)
posso dirti che l'ha tenuta un pò grassa, ecco perchè avevo il sospetto che tra il caldo e la miscela un pò grassa ci fosse questa mancanza di prestazioni.
Per quanto riguarda la sensazione di vuoto, faccio un paragone come quando tiri la macchina fuori giri, ed interviene l'elettronica a darti il "vuoto" xchè sei andato troppo oltre...questo ieri sera;
questa mattina invece arrivato a 100 km/h, la sensazione è stata quella che gli mancasse corrente per poter andar oltre.
Spero di farmi capire....

[chris70]

.Ed io spero di sbagliarmi, ma quando e' capitato a me (sull'abbagliante) ha iniziato cosi' e poi lo faceva sempre e mi e' toccato sostituire il devioluci.
Ciao Skoppon, era anche la mia ipotesi, visto anche i precedenti spegnimenti

per la confugurazione mi dispiace di non potervi aiutare più di così, ma ahimè non ho numeri da fornirvi

[skoppon]

La Star monta un GT Pinasco in alluminio con marmitta Sito, carburo originale con getti adeguati

Poiche' monti esattamente quello che ho io (a parte la marmitta Sito, ma ho viaggiato anche con quella mentre ora e' un padellino Piaggio), la configurazione ottimale e':
.
Minimo 48/160
Max 160/be3/108
Filtro Aria del 200 con fori al cuoricino
Coperchio carburatore con spillo maggiorato Pinasco (che tanti dicono che non serve a nulla, ma ti garantisco che ha il suo perche').
Configurazione che porto in giro da 43.000 km, senza alcun problema.
Controllare non costa nulla, apri un attimo dove c'e' il carburatore, sviti i getti e li leggi. Ci vogliono 5 minuti.
Controlla, inoltre, il filo azzurro che attacca sulla bobina. Con le vibrazioni il fast on si allarga e ti da dei piccoli mancamenti di corrente in marcia. Se e' cosi', un morso oppure una leggera pressione con una pinza e lo rimetti in sede.

[chris70]

Poiche' monti esattamente quello che ho io (a parte la marmitta Sito, ma ho viaggiato anche con quella mentre ora e' un padellino Piaggio), la configurazione ottimale e':
.
Minimo 48/160
Max 160/be3/108
Filtro Aria del 200 con fori al cuoricino
Coperchio carburatore con spillo maggiorato Pinasco (che tanti dicono che non serve a nulla, ma ti garantisco che ha il suo perche').
Configurazione che porto in giro da 43.000 km, senza alcun problema.
Controllare non costa nulla, apri un attimo dove c'e' il carburatore, sviti i getti e li leggi. Ci vogliono 5 minuti.
Controlla, inoltre, il filo azzurro che attacca sulla bobina. Con le vibrazioni il fast on si allarga e ti da dei piccoli mancamenti di corrente in marcia. Se e' cosi', un morso oppure una leggera pressione con una pinza e lo rimetti in sede.

Si dimenticavo il filtro aria del 200 anch'io lo monto.
Proverò a dare un'occhiata ai getti ed al filo azzurro.