cambio olio 200 4T

[Lucky81]

Ciao a tutti, anch'io ho un duecento, e per quanto riguarda l'olio il manuale mi sa che non l'hanno proprio aggiornato ed hanno fatto un bel copia incolla delle versioni più "piccole"...
confermo che con un litro di olio avrai il carter pieno, e quoto chi ti ha consigliato di procedere per gradi, prima 750ml butti giù l'astina e rabbocchi fino a riempimento... per quanto riguarda la graduazione, se noti, il manuale consiglia 10w40 mentre il tappo segna il 20w50... ora qui ci sarebbe da discutere secoli...
Per me la soluzione ideale è il 15w50, perché è più viscoso del 10w40 e arriva prima a temperatura del 20w50, diminuisce rumorosità ed hai dei cambi più morbidi... se vai nei siti delle case produttrici di olio ti spiega anche come leggere un olio e quale utilizzare...

Mi raccomando svuota l'olio sempre a motore caldo, soprattutto per il 20w50... Cambia filtro Sempre.

[dhcp]

giusto per complicare le cose... chi ci dice che l'astina è giusta?

io sul manuale ho trovato 1200ml e con 800 ml e cambio filtro ho l'astina sul segno del minimo.
nei precedenti avevo messo 1000ml ma avevo avuto qualche gocciolamento... e qualcuno dice che se è troppo finisce pure per essere bruciato nel cilindro (senza danni ma con motore in sforzo)...

su manuale officina viene citato 1200ml, ma anche 1000ml..

per il tipo di olio...

10w40 da libretto
15w50
20w50

cambia davvero? sono paranoie?

ho sbagliato a pensare ai gocciolamenti di olio come eccesso?
farò il test e rabboccherò seguendo l'astina.

qualche giudizio finale, magari tecnico e non astrologico ?
ricordiamoci che è una vespa, non una yamaha R1..

ringrazio

[danielimo]

Nella mia 200 ho sempre messo 1,2 kg e non ne ho mai perso...
Poi lo so che non si dovrebbe fare ma ho provato olii diversi, col 15 50 non andava molto bene (ma forse anche perché era nuova), col 10 60 dopo in po che lo usavo si era assestata, silenziosa bella scattante e frizione OK.. Ora ho il 20 50 e devo dire che si sente un sacco di differenza, molto rumorosa soprattutto la campana che fa sentire tutti i suoi denti elicoidali, e mi sembra pure meno scattante. Comunque sempre morbide le marce e la frizione non gracchia..
Se dovessi scegliere pero tornerei al 10 60, e probabilmente farò cosi mo spiace solo per i due litri di 20 50 che ho ancora li nuovi di pacca...
Se

[dhcp]

ho rabboccato stando attento all'astina.. credo di essere a circa 1200ml.
il tubo di sfogo olio però ha cominciato a inumidirsi... sto usando olio 10w40 e nessun problema

sono un po' perplesso sul fatto che nessuno si sia mai fatto problemi sulla giusta quantità, fortunatamente il troppo pieno-sfogo si autoregola. quindi anche metterne in più, non dovrebbe causare danni.
le cose da appurare per essere sicuri sarebbero:
il carter è più grosso dei motori 125 e 150 4T?
l'astina è la stessa?
come misurare il livello? tappo svitato? tappo avvitato tutto? tappo avvitato un giro?

OT:
nel frattempo sono a 3 fili tachimetro rotti (originali LML), in 2500 km ora provo con ricambio piaggio. voi come siete messi? ho letto di allargare foro del fermafilo vicino al mozzo, ma poi si rischia che nn tenga più ferma la guaina.


grazie del supporto tecnico, e psicologico

[dhcp]

come misurare il livello? tappo svitato? tappo avvitato tutto? tappo avvitato un giro?

ho riletto manuale officina.
dice di misurare senza avvitare il tappo..

[Lucky81]

Giusto, si misura a tappo svitato e sul cavalletto, comunque io quando ho fatto il tagliando (una/due settimane fà) ho fatto il livello con tappo svitato sia su cavalletto che con le due ruote per terra... risultato, ho riempito con un litro di olio... ogni 500km farò controllo ed eventuale rabbocco...

[Fabio F]

altri pareri sul rabbocco periodico dell'olio motore? anche io ormai ogni 500km devo rabboccare e sono solo a 3500 km totali

[danielimo]

Io rabbocco un pelino ogni 2000 / 2500 km...
Ma niente di esagerato...

[gearbox]

come misurare il livello? tappo svitato? tappo avvitato tutto? tappo avvitato un giro?

grazie del supporto tecnico, e psicologico

Ciao @dhcp

Il livello dell'olio si misura in questo modo: svita completamente il tappo, vedrai che dopo la parte filettata c'è una croce di plastica dalla quale parte il sondino metallico. Appoggia la croce di plastica sul bordo del foro.

Buona strada