Cambiamo la crociera senza stravolgere il motore

[Neropongo]

Non sapevo nemmeno dell'esistenza del grasso a rame.
Aggiungo nella shopping list.

Una volta scoperto diventa essenziale.

Svolge una duplice funzione di frenafiletti e antigripaggio.
Frenafiletti perche' non e' proprio grasso nel senso stesso della parola, e' un'emulsione di olio e aria con un forte contenuto di rame. In pratica una volta applicato si secca lasciando dietro uno strato denso e gommoso. Gommoso finche' non si tocca e a quel punto si sfalda facilmente favorendo lo svitamento dei bulloni e dadi. Inoltre, mantiene il sudicio e l'acqua fuori dai filetti, quindi evitando corrosione e preservando le filettature. Il contenuto del rame previene la corrosione galvanica, soprattutto quando si uniscono metalli di natura diversa, appunto prigionieri d'acciaio dentro una filettatura d'alluminio.

Io lo metto dappertutto, su tutte le filettature e su tutte le parti in movimento dei freni, tipo sui pernetti e i piattini delle ganasce, all'interno della camma e sul dorso delle pasticche dei dischi.

[Andrea Piscitelli]

Questa è chirurgia Vespistica..... Grazie Dottò...

[mirkobologna]

non finisco mai di imparare... questo è il bello del forum
dado/controdado è una genialata, aprire un blocco senza bisogno di togliere il g.t.....  i miei complimenti...
chiedo solo un paio di informazioni...
la guarnizione metallica a base del cilindro non andrebbe sostituita?... mi hanno insegnato che ogni qualvolta si apre è buona norma cambiare le guarnizioni.... nel caso una bella sbrodolata di pasta nera!!???...
le guarnzioni del motore anche?
infine grasso al rame.... sai darmi qualche indicazione più precisa in merito, tipo reperibilità del prodotto, marca consigliata, ecc ecc...
da come lo hai descritto sembra un buon prodotto degno sostituto nel nostro caro vecchio frenafiletti...

[Neropongo]

Guarnizioni, si e no.
Il motore di questo thread era stato ricostruito da poco, quindi non ho creduto necessariio cambiarla. Pasta nera, vade retro satana, no, no, no e poi no. Non la uso mai.

Il grasso al rame, no ho usati di almeno 3 o 4 marche diverse e non ho nessuna lamentela per nessun tipo. Non e' pero' un sostituto del frenafiletti, che comunque non gradisco usare a meno che non si rivela indispensabile. Al momento non mi viene in mente nessun esempio...

[lo_zarro]

Non e' pero' un sostituto del frenafiletti, che comunque non gradisco usare a meno che non si rivela indispensabile. Al momento non mi viene in mente nessun esempio...

per non saper nè leggere nè scrivere, sulle viti dei dischi freno sia della moto che della vespa lo metto!!
idem sulle viti del telaio della moto!! 

[Neropongo]

per non saper nè leggere nè scrivere, sulle viti dei dischi freno sia della moto che della vespa lo metto!!
idem sulle viti del telaio della moto!! 

Coppie di serraggio, fanno miracoli. Ti sei mai chiesto perche' i produttori non usano frenafiletti o appiccicumi vari?

[lo_zarro]

sulle viti dei dischi ho sempre trovato frenafiletti..

pure in azienda ci sono casi in cui lo prevediamo al montaggio..

[Andrea Piscitelli]

sulle viti dei dischi ho sempre trovato frenafiletti..

pure in azienda ci sono casi in cui lo prevediamo al montaggio..

Sono proprio "alcuni casi" che te lo fanno usare. Nessun manuale ufficiale dichiara di incollare il paraolio, ma se lo incolli non lo smuovono nemmeno 25 cv..... Grasso al rame? Uguale! Non c'è scritto ma è d'obbligo se vuoi svitare dopo anni di lerciume... Io ho visto carter su mezzi nuovi "adattati" col dremel perché c'erano bave di fusione...
Neropongo: quella px la conosco.....

[ilariobrandani]

Fantastico, da standing ovation... 
PS: lo metterai in formato tutorial così ce lo archiviamo più facilmente?

[Aldo79]

Fantastico, da standing ovation... 
PS: lo metterai in formato tutorial così ce lo archiviamo più facilmente?

Ci lavoro e provvedo!