Scatola carburatore e miscelatore automatico

[mauro.bone]

Ciao, la mia Star ha ricominciato a perdere olio miscela e la perdita proviene dal carburatore, o meglio dallo scatolotto.

precisamente avevo questa vite allentata (la foto non è mia, ne ho presa una in rete)

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e da li usciva l'olio...

l'ho tirata e rimontato e la perdita si è notevolmente attenuata ma comunque una goccietta ogni tanto la fa...

ora mi chiedo... ma a cosa serve quella vite li?

[veleno]

mmm..interessante. perdona la mia ignoranza, quello che si vede è il sopra o il sotto del carburatore? io sono alla ricerca della perdita, ma sono una schiappa come meccanico e ho paura di far danni! tu come hai fatto a risalire alla fonte della perdita?hai smontato e sei andato a tentoni?

[mauro.bone]

mmm..interessante. perdona la mia ignoranza, quello che si vede è il sopra o il sotto del carburatore? io sono alla ricerca della perdita, ma sono una schiappa come meccanico e ho paura di far danni! tu come hai fatto a risalire alla fonte della perdita?hai smontato e sei andato a tentoni?

Ciao @veleno si quello è il sotto della scatola carburatore, precisamente la parte che si accoppia al pacco lamellare, nella foto quella scatola è stata lavorata, l'originale ha un foro un po piu piccolo.

io ho smontato tutto il carburatore e ho visto che la perdita era li poichè prima di smontare ho fatto un lavaggio accurato e ho eliminato tutta la morchia con un prodotto apposta per lavare i motori (che comunque sconsiglio perchè è molto corrosivo, meglio il diluente nitro).
quindi una volta smontato è stato facile vedere che perdeva da li poichè l'olio era tutto concentrato in quella zona.

smontare il carburatore non è cosa complicata, ci vuole solo un po di pazienza perchè lo spazio è un po ridotto. unica accortezza è avere delle guarnizioni di ricambio nel caso in cui ne rompessi una accidentalmente

[veleno]

Grazie @mauro.bone avevo intuito bene...magari qualche domenica mi cimento, sta perdita inizia ad essere imbarazzante. quest inverno la star è stata ferma, e ora dopo 1000 km dall'ultimo pieno d'olio mi è ricomparsa la bolla, quando normalmente faccio 1500 km con un litro d'olio. immagina quanto olio ha buttato in garage!! ps:effettivamente poi giacchè è tutto aperto le guarnizioni sarebbe bene cambierle lo stesso.
scusa per i miei off topic

[boris80]

Quella vite fa tenuta facendo una specie di tampone . Basta riempire il serbatoio poco alla volta e non ti perde. In sostanza anziché rabboccare con 1 kg di olio metti 300-400 cc per volta


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[mauro.bone]

@veleno posso immaginare l'incazzatura dell'olio sprecato, pure io ho fatto meno strada perchè ne ho perso parecchio a terra... oltretutto sul pavimento è scivolosissimo e l'altro giorno a momenti mio padre si ammazza 

@boris80 effettivamente sta cosa la avevo notata anche io, il problema si acutizza sempre dopo ogni pieno d'olio, seguirò il tuo consiglio

[chasso11]

Ciao, la mia Star ha ricominciato a perdere olio miscela e la perdita proviene dal carburatore, o meglio dallo scatolotto.

precisamente avevo questa vite allentata (la foto non è mia, ne ho presa una in rete)

(Link allegato)

e da li usciva l'olio...

l'ho tirata e rimontato e la perdita si è notevolmente attenuata ma comunque una goccietta ogni tanto la fa...

ora mi chiedo... ma a cosa serve quella vite li?

Quella vite tiene in posizione il cilindretto del gruppo pompante del miscelatore, che ha un verso ben preciso dovuto ai fori di passaggio dell'olio stesso. Puoi azzerare la perdita mettendo un velo di frenafiletti (teflon liquido) sulla vitina, come mi aveva suggerito @Marben di fare sulla mia  se non hai il teflon liquido va bene anche poca pasta rossa sul filetto 

[mauro.bone]

ciao @chasso11 , io ho smontato l'ingranaggio del miscelatore e l'ho reinserito alla cacchio, aveva un verso?!!?

[chasso11]

ciao @chasso11 , io ho smontato l'ingranaggio del miscelatore e l'ho reinserito alla cacchio, aveva un verso?!!?

Il cilindretto, quello con gli OR ha un verso, ha un piccolo foro cieco dentro il quale va in battuta la vitina di cui parlavamo sopra. Il pompante, quello con la ruota dentata e la molla non ha invece un verso perché è libero di ruotare. Se dai un'occhiata al mio topic sul restauro del p200e c'è la descrizione del montaggio 

[mauro.bone]

Il cilindretto, quello con gli OR ha un verso, ha un piccolo foro cieco dentro il quale va in battuta la vitina di cui parlavamo sopra. Il pompante, quello con la ruota dentata e la molla non ha invece un verso perché è libero di ruotare. Se dai un'occhiata al mio topic sul restauro del p200e c'è la descrizione del montaggio 

ecco cosa era quell'incavo... niente io l'ho rimesso dentro a caso devo smontare allora, meno male che me lo hai fatto notare! grazie

ci ho pure fatto un centinaio di km ... speriamo di non aver fatto danni

vado a vedermi bene il tuo topic