Toglietemi una curiosità...

[lupo87]

si, aggiungo anche che per quanto ami le elaborazioni bisogna fare i conti con carabinieri e polizia....la px di cui ho raccontato aprendo questo topic faceva un baccano che non lascia scampo...la mia special 130 o la star con la sito si sente che nn sono originali se "ascoltate" con un po' di attenzione ma nel traffico e nei rumori della strada non si notano più di tanto...il px in questione faceva tanto rumore quanto un cbr con scarico senza dbkiller...non so se mi spiego....

[lml]

Io ho un amico che ha una Vespa molto elaborata, ogni volta che esce quando rientra rifa il motore, gli fa pure 140, ma è un motore che necessita di tanta manutenzione, meglio una configurazione sift, come Skoppon o Alex che un motore troppo esasperato.

[lupo87]

bè riguardo all'affidabilità è ovvio che più un motre è spinto più è delicato...Sul piaggio NRG che ho come foto profilo albergava una preparazione completa con cilindro malossi mhr monofascia 7 travasi e  testa scomponibile...Andava come un razzo ma facendo 2/300 km di rodaggio, scaldandolo ad ogni accensione prima di tirarlo e guidando sempre tranquillo facevo un anno e 4/5000 km poi calavano le prestazioni perchè era bello che cotto! Con un malossi  mhr replica, ovvero 70 in alluminio 5 travasi e doppia fascia ne ho fatti più di 13000...chiaramente la spinta era diversa!
Secondo me dipende dall'uso che si deve fare:
Uso la vespa tutti i giorni opto per un elaborazione soft che mi garantisce affidabilità e un po' più di potenza per muovermi meglio nel traffico
Uso la vespa solo la domenica o quando vado al raduno posso anche pensare di trasformarla completamente!