Tutorial : montaggio pompa a depressione

[gearbox]

Scusate la mia ignoranza ma non si può montare il serbatoio della 1502t ? Ovviamente togliendo l'airbox e adottando un filtro sportivo al carburatore......lo chiedo perché il serbatoio del 2t e mooolto piu' capiente

Ciao @adrix

Non si mette perché non entra nel telaio delle 4T

Buona strada

[gearbox]

Ciao @dem67

Anche il tappo del serbatoio influisce sulla benzina al carburatore. Ho la 200 ed ho allargato il forellino presente sul tappo portandolo a 4 mm. Ho lavorato solo sulla plastica, non toccare la membrana sottostante.

Buona strada

[lo_zarro]

Ciao ragazzi, bellissimo questo forum, ho trovato tante dritte utili. Ho appena montato il depressore (pur non avendo problemi) anche se ho dei dubbi sul fatto che riesca a svuotare meglio il serbatoio o a rendere più fluido il flusso. Il motivo secondo me sta nel funzionamento che si può vedere dallo schema. La depressione serve solamente ad aprire il circuito e non ad "aspirare" benzina. Non è che sia solo un effetto placebo per chi l' ha montato? Voi che dite? In ogni caso è molto utile nel caso di perdite di benzina dal carburatore perché evuta che i svuoti il serbatoio, se lasciato con rubinetto aperto. Grazie mille a tutti

la depressione serve ad aspirare, non a caso si tratta di una pompa a depressione (diversamente sarebbe un rubinetto a depressione).
la depressione del collettore di aspirazione è pulsante, quindi la membrana che separa le due camere si muove al variare della pressione, esattamente come fa il diaframma nel torace.

[Pettine1985]

Ieri ho avuto modo di provare con calma il mio 125 4t e devo dire che la carburazione è più grassa a tutti i regimi  quindi avete ragione, la depressione apporta più benzina, anche se non pensavo. Sono indeciso se togliere 2 punti o 4 dal getto di massima (ho il 90 originale ora, senza sas e marmitta dekat). Poi per i medi abbasso una tacca e con il minimo me la giostro con il cacciavite.

[lo_zarro]

e se invece provi a togliere una delle due spugne del filtro aria?

[Aldo79]

e se invece provi a togliere una delle due spugne del filtro aria?

io invece eliminerei tranquillamente la pompa a depressione...a che serve??
 viviamo in un paese dove ogni 100 metri c'è un distributore di benzina.
 io personalmente con la mia Star 150 con un pieno ci faccio 140 km abbondanti.

[skoppon]

io invece eliminerei tranquillamente la pompa a depressione...a che serve??
 viviamo in un paese dove ogni 100 metri c'è un distributore di benzina.
 io personalmente con la mia Star 150 con un pieno ci faccio 140 km abbondanti.

@Aldo79 E come non quotarti?
Leggo sempre piu' spesso che si cerca di incrementare l'autonomia dei 4T maggiorando il serbatorio, aggiungendo elementi che permettano di pescare piu' in fondo, etc etc.. E noi 2tempisti elaborati cosa dovremmo fare, allora, considerato che anche io dopo 150 km vado a riserva?
Partiamo inoltre da un primo presupposto. Qualsiasi mezzo non dovrebbe mai camminare a riserva per evitare di aspirare tutte le fetenzie che si depositano sul fondo del serbatoio, ma comunque, in ogni caso, 120/140 km di autonomia sono piu' che sufficienti, salvo che non dobbiamo attraversare il deserto della morte, proprio perche' di benzinai ce ne sono a iosa.
Take it easy

[lo_zarro]

io invece eliminerei tranquillamente la pompa a depressione...a che serve??
 viviamo in un paese dove ogni 100 metri c'è un distributore di benzina.
 io personalmente con la mia Star 150 con un pieno ci faccio 140 km abbondanti.

beh si, cercavo di dare una soluzione mantenendo la pompa!!

[Gianmarco49]

Salve
la 400 STAR  ma anche la mia PX 200E soffriva di ammanchi di benzina periodici , sotto condizioni particolari non meglio identificate.
Sono passato diverse volte dal meccanico ma senza risultati.
Il problema potrebbe essere di varia natura ma e' noto che una delle ragioni puo esser leagata al fatto che il carburatore e' alto rispetto all uscita  del  serbatoio per cui "l'effetto" gravitazionale su cui si fonda il passaggio di benzina verso il carburatore none' sempre efficiente.
Per esempio, se il tubo e' un po schiacciato , piegato o fa una curva di troppo, l'afflusso di benzina non e' piu regolare.
Per cui, se l'unico problema e' il pescaggio dell ultimo mezzo litro di benzina, so d'accordo che non vale molto la pena anche perche' ci sono risci associati ( carburazione sregolata, alti consumi ...) tutte cose che si possono aggiustare ma con molta pazienza. Ma, nel mio caso, con la moto che perde potenza improvvisamente sull'autostrada o si spegne quando do gas per ripartire agli stop , un pensierino si puo fare

[Gianmarco49]

Danielino
una domanda per te
In altri Blog si consiglia di fare una connessione T sul tubo che va dalla pompa al carburatore
La "T" divergerebbe  l'eccesso di benzina verso il serbatio
Questro dovrebbe alleviare il problema dell'" ingrassamento " ma anche favorire il buon funzionamano della pompa ( che in questo modo non viene messa sotto troppa pressione"
Tu cosa ne pensi ?