Tutorial montaggio faro antinebbia

[lo_zarro]

Eccoci qua!
sperando che possa tornare utile a qualcuno, ecco questa guida per collegare al nostro impianto elettrico un faretto aggiuntivo!

premesse:
il faro è stato messo sotto chiave,cos?¨ si puù accendere solo con la chiave in posizione ON
il collegamento fatto da me sfrutta il pulsante dell'avviamento, visto che ho il motorino bruciato e quindi non lo uso! comunque la prima parte dell'impianto è la stessa sia per sfruttare collegamenti esistenti, sia per aggiungere un interruttore.
una terza soluzione potrebbe essere quella di sfruttare il pulsante per lo spegnimento delle luci: in italia infatti è obbligatoriotenere le luci accese per i mezzi a 2 ruote, quindi si puù fare ponte escludendo l'interruttore in modo da poterlo sfruttare per funzioni accessorie!!
io ho usato un faretto poliellissoidale di quelli dell'ipercoop (credo marca Lampa), impermeabile e da esterno!

suggerimenti:
è un lavoro che prende una mezza giornata (almeno se siete delle capre come me in elettronica!) ma sostanzialmente molto semplice. comunque meglio armarsi di TUTTI gli attrezzi e i componenti necessari.
tenere i fili un po piu lunghi per non rischiare di rimanere corti.. meglio 10cm in piu che 10 cm in meno!!
io mi sono trovato molto comodo con un carrellino con relativa luce dove tenevo tutto appoggiato a portat di mano mentre io stavo seduto su uno sgabello di fronte al parafango.
lavorare SEMPRE con la chiave girata e la corrente interrotta per evitare cortocircuiti involontari.. io per fare i test dei fili attaccavo il fusibile per poi staccarlo appena finiti i test.
SALDATE!! non fate come me!! io ho usato dei connettori mammut perchè sono un cane a saldare con lo stagno, ma una saldatura assicura un contatto migliore senza pericoli di ossidazione!

bene iniziamo!!

occorrente:
fili elettrici di almeno 3-4 colori (per comodit?†)
un relè del tipo NA (normalmente aperto) da 12V e 10A nominali
un relè passo passo (a impulsi) da 12V e 10A (nel caso si voglia collegare al pulsante dell'accensione o a un qualunque pulsante che non sia interruttore)
fusibile e portafusibile
terminali ad anello per collegare la massa e la batteria
faston maschi e femmine
un faretto (!!)
pinza spellafili
chiavi, e caciaviti vari ed eventuali
saldatore (facoltativo ma consigliato)
pazienza
un sondino da elettricista
luce
pinze
un tester o un cercafase puù tornare utile

dovrebbe essere tutto..

allora!
per prima cosa prepariamo il cavo che andrà sulla batteria! prendiamo un pezzo di cavo di almeno un paio di metri (cosi stiamo sicuri al 100%!!) e a un capo saldiamo uno dei terminali ad anello. a una ventina di cm dal terminale, tagliamo il filo e inseriamo il portafusibile. il portafusibile è meglio metterlo vicino alla batteria cos?¨ nel caso si debba cambiare il fuso basta aprire la pancia sinistra (tra l'altro tutti i fusibili sono li!!)

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ora bisogna far passare il sondino dentro al telaio. per chi ha un 4T la cosa è abbastanza semplice,vista la semplicità del telaio stesso!! aprimao quindi il nasello svitando le 3 viti (due nel bauletto, una sotto il logo esagonale LML da staccarsi infilando un cacciavita piatto sulla parte DESTRA del logo), togliamo la pancia sinistra e la ruota di scorta.
ora.. far passare i cavi nel telaio è una delle attività che puù far tirare fuori le peggiori bestemmie a un cristiano.
bisogna far passare il sondino dentro al buco del telaio sul retro della vespa, sotto ai ganci dei cofani, per capirci. spingere la sonda dentro e quando si blocca scuoterla, ruotarla, spingerla di piu, fate come credete. se dopo 4-5 tentativi la sonda non vuole saperne di scorrere allora fate come me!!
consiglio di togliere la leva del freno posteriore, in questo modo si crea un'apertura sul telaio dalla quale è molto agevole mandare un capo del sondino verso il motore e un capo verso il nasello. in questo modo la sonda attraversa tutto il telaio!

in foto si vede il sondino che esce dal nasello e dalla coda.
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fatto ciù, fissiamo l'anello del filo che abbiamo preparato prima alla batteria (al positivo!!!). colleghiamo il capo libero del filo al sondino in modo che sfilando il sondino dal nasello, esca anche il filo elettrico collegato alla batteria.

ora possiamo concentrarci sull'anteriore!
ci serve il filo che manderà al relè il comando di apertura sotto chiave. sfruttiamo il positivo del clacson!
dobbiamo quindi attaccare un filo al cavetto GRIGIO del clacson. possiamo farlo saldando, oppure con un connettore tipo mammut! quindi tagliamo, spelliamo e uniamo!!
ecco il filo marrone che comnaderà il relè e il filo blu che esce dal nasello, collegato alla batteria.
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attacchiamo i faston femmina ai due fili, e un altro faston a un terzo filo (nero) che sarà la massa del relè. e colleghiamo i fili al relè seguendo lo schema e riferendosi ai numeri stampati sul relè stesso:
85 --> massa
86 --> comando del relè (il filo che viene dal clacson)
30 --> batteria
i due terminali liberi andranno al faretto.

ora le strade si dividono!!
se si vuole usare un interruttore esterno, si puù fare il collegamento da qui, attaccandolo al filo in uscita dal terminale 87 (quindi tra relè e faretto) oppure mettendolo sul filo tra clacson e relè. cambia poco, si deve scegliere in base alla comodit?†! il relè inoltre, io l'ho tenuto dentro il nasello, ma si possono far passare i fili dai buchi dove entrano i fili delle frecce e tenere il relè dentro il bauletto.

io invece ho sfruttato in pulsante del clacson e il collegamento che ho fatto io puù serve a chiunque voglia usare un pulsante e non un interruttore.
la differenza sta nel fatto che l'interruttore ha due posizioni "stabili" on e off, il pulsante è normalmente aperto, si chiude sotto pressione e si apre automaticamente grazie alla molla di ritorno appena cessa l'azione premente. tipo il pulsante del clacson e quello della messa in moto! un pulsante solitamente è più piccolo e, trovandone uno di adeguate dimensioni, si potrebbe inserire sul comando di destra, forando la plastica nera.
per poter utilizzare un pulsante è fondamentale un relè passo passo. questo tipo di relè ha una ghiera che gira ogni volta che viene azionato il pulsante, alternando le posizioni ON e OFF ad ogni azione!

per sfruttare il pulsante rosso della messa in moto, ho fatto uscire una derivazione dal filo rosso (o rosa?!) del pulsante stesso per mandarla al relè PP.
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per poi fare i collegamenti al relè come in foto
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ai due connettori centrali arriva il filo dal pulsante ed esce la massa (nero)
ai due connettori esterni arriva il filo dalla posizione 87 del relè precedente ed esce il cavo che finalmente andrà ad azionare il faretto!!

la parte elettrica è finita!!

per posizionare il faretto ho optato in due modi: con la staffa e senza staffa.
per prima cosa mi sono creato una staffa di alluminio per sfruttare i buchi del parafango e evitare di farne altri.
poi perù il risultato non mi soddisfaceva, poichè con la staffa il faretto era troppo prominente e l'insieme non mi garbava.. in questo modo poi i fili uscivano dal nasello attraverso la griglia per andare al faro e quei fili a vista li odiavo!
alla fine mi sono convinto e ho fatto un secondo buco sul parafango per alloggiare le viti della staffadel faretto. in questo modo, con 3 fori sul parafango, due sono occupati dalle viti del faro e nel terzo passano i fili. il risultato è più semplice e leggero da vedere.
il filo quindi dal nasello entra nel parafango (dal foro del tubo del freno) e si connette al filo del faretto dentro il parafango stesso, come in foto!
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qua invece si puù vedere la staffa del faro attaccata direttamente al parafango
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di seguito alcune foto che spiegano come ho creato la staffa in alluminio per sfruttare i fori già esistenti!
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mi raccomando, usare della gomma tra staffa e parafango!!!

fatto ciù, richiudere il nasello tenendoci dentro i relè nel poco spazio a disposizione!

e questo è quanto!!!!!
qua c'è la mia postazione di lavoro con tanto di attacco elettrico e luce!
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e questo è il risultato finale!
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spero di essere stato sufficientemente chiaro!!!

Ringraziamenti:
-a Raffo che mi ha fornito il faro e il supporto tecnico di base
-ad @ntonio (che è iscritto e controlla, anche se non partecipa!), collega ingegnere (anche se elettronico e non meccanico!) che invece mi ha istruito dandomi le basi necessarie per affrontare questo problema e che mi ha supportato quando stavo per dare alle fiamme i relè!!!
-a voi che mi fate venire voglia di fare sti lavori!!! (e se non mi laureo è colpa vostra!)

il lavoro è semplice, comunque.. e se ci sono riuscito io che sono un ignorante cronico in queste cose, ci puù riuscire chiunque!!!



P.S. per fissare il faretto si possono usare delle fascette attaccate alla forcella, come ha fatto raffo. tipo questa:
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per qualunque chiarimento fatemi sapere!!!
;) buon lavoro a tutti!!!

[lo_zarro]

  le immagini sono parecchio grandi.. e abbastanza ingombranti nel visualizzare l'articolo. purtroppo non so come fare a mettere le anteprime e le immagini che si ingrandiscono col click!!!
se un mod vuole modificare o qualcuno vuole spiegarmi è ben accettato!!! 

[lo_zarro]

se un mod vuole modificare...

un moderatore intendo!! non c'entra Quadrophenia!! 

[Simone_g_r]

iio le immagini proprio non le vedo..... ma spero di vederle a breve.... dato che ormai ti ho sfruttato parecchio faccio ancora una domanda se dovessi mettere un altro faretto... posteriore devo duplicare l'impianto o posso agilmente sfruttare lo stesso? Naturalmente sfruttando lo stesso i fari funzionerebbero insieme e mi potrebbe andare bene....

Ciao e grazie
Simone

[ANNISETTANTA]

scusa..ma non ne hai trovato uno un po piu carino, tipo il faro dalla Farobasso, quello che hai messo non se po vede

[Enrico#1]

Complimenti per il tutorial, davvero interessante! Sarebbe molto utile un faro cos?¨...Perù...Perù...Se la polizia ti ferma non puù farti la multa? Cioè qui non è come la marmitta non catalitica che tanto non si vede...Una cosa come questa è molto visibile...Quindi...Quali sarebbero i rischi? Solo multa o anche sequestro del mezzo?

[Utente cancellato]

Complimentissimi per il tutorial   

Ho rimpicciolito la visualizzazione delle immagini e ti spiego  come fare per il futuro.
Nel tag img va aggiunta l'altezza e/o la larghezza che vuoi dare alla immagine, in questo modo:

img width=300] link all'immagine [/img

Ho dovuto eliminare le parentesi quadre di apertura e chiusura del tag per farti vedere la modifica che ho evidenziato in rosso.


Tornando al tutorial... è davvero ben fatto, posso crearne un pdf e metterlo nell'area download "tutorial fatti da voi? " 

[lo_zarro]

se dovessi mettere un altro faretto... posteriore devo duplicare l'impianto o posso agilmente sfruttare lo stesso? Naturalmente sfruttando lo stesso i fari funzionerebbero insieme e mi potrebbe andare bene....

la soluzione ideale sarebbe proprio farli funzionare assieme (per fare economia di spazio e pulsanti!!) basta aggiungere un filo!! dovrai collegare un'estremità al faro posteriore, e l'altra estremità sarà da saldare (o collegare con un mammut) al filo tra il faro anteriore e il relè!
inquesto modo accendendone uno si accende anche il secondo!

ah dimenticavo.. la massa del mio faretto non è collegata perchè il corpo stesso del faretto porta già la massa e quindi si collega al telaio con le viti della staffa.. se cos?¨ non dovesse essere, basta mettere un occhiello al filo nero del faretto e collegarlo a uno dei dadi che reggono il parafango (o a una qualunque vite)

[lo_zarro]

scusa..ma non ne hai trovato uno un po piu carino, tipo il faro dalla Farobasso, quello che hai messo non se po vede

eh lo so! stona un po, specialmente sul parafango. attaccato alla forcella è meglio, ma l'ho preferito sul parafango. se dovessi trovarne uno tondo e piu grande (magari alogeno) a un prezzo buono potrei pensare di cambiarlo! per ora ho preso questo da Raffo che non lo usava e che me l'ha gentilmente donato!

[lo_zarro]

Complimentissimi per il tutorial   

grazie! 

Ho rimpicciolito la visualizzazione delle immagini e ti spiego  come fare per il futuro.
Nel tag img va aggiunta l'altezza e/o la larghezza che vuoi dare alla immagine, in questo modo:

img width=300] link all'immagine [/img

Ho dovuto eliminare le parentesi quadre di apertura e chiusura del tag per farti vedere la modifica che ho evidenziato in rosso.

ok, una cosa nuova!! ma se volessi invece mettere le anteprime per ingrandirle col click?

Tornando al tutorial... è davvero ben fatto, posso crearne un pdf e metterlo nell'area download "tutorial fatti da voi? " 

per me non ci sono problemi!! anzi, sarei onorato se la cosa tornasse utile ad altri!!