frizione

[paolo l]

la gabbia a rulli va montata in coppia al piatto in quanto il perno del piatto originale non risulta essere cementato
quindi si possono verificare usure anomale e  blocco/grippaggio della frizione

You are not allowed to view images.Effettua l'accesso o una nuova registrazione.

Uploaded with ImageShack.us

[lo_zarro]

quando organi meccanici lavorano in olio se sono lucidati hanno meno attrito

stiamo parlando di niente..

la nostra frizione è identica a quella: 7 molle con pignone da 21..
ripeto che cambiarla non ti cambia nulla.. volendo puoi cambiare bicchierini, dischi e boccola e mettere il pinone da 22 per allungare un po i rapporti.
la gabbia a rulli ha dato qualche problema e , come ha giustamente detto paolo, non può essere montata da sola ma dev'essere accoppiata alle superfici cementate

[StarSgummy]

stiamo parlando di niente...

Quoto al cento per cento

[ulisse40]

vi ringrazio per il vostro aiuto . ma che dischi mi consigliate quelli da 4 o da 3 e che marca  ?

[lo_zarro]

vi ringrazio per il vostro aiuto . ma che dischi mi consigliate quelli da 4 o da 3 e che marca  ?

3 dischi, newfren direi che siano perfetti!

[Marben]

quando organi meccanici lavorano in olio se sono lucidati hanno meno attrito lo so che sono delle variazioni quasi impercettibili . ma se si alleggerisce ? la nostra ha sempre 7  molle ?

Premesso che una superficie non liscia, se trattiene un film di lubrificante, può eventualmente  generare meno attrito, direi che lucidare una campana non ha alcun senso. E poi ricordiamo che i componenti di una frizione DEVONO fare attrito!
Comunque: bronzina, campana, rasamenti e dischi meritano particolare attenzione. In generale le frizioni LML in questo risultano assai inadeguate, per cui ha senso prelevare qualcosa da questa frizione. Ma sulla campana ho qualche perplessità.

[biwazz]

Premesso che una superficie non liscia, se trattiene un film di lubrificante, può eventualmente  generare meno attrito, direi che lucidare una campana non ha alcun senso. E poi ricordiamo che i componenti di una frizione DEVONO fare attrito!
Comunque: bronzina, campana, rasamenti e dischi meritano particolare attenzione. In generale le frizioni LML in questo risultano assai inadeguate, per cui ha senso prelevare qualcosa da questa frizione. Ma sulla campana ho qualche perplessità.

Secondo me campana ed anello di chiusura lml non sono di qualità, basta guardare come è esplosa la mia frizione dopo 18000 km di normalissimo utilizzo.