aiuto!!!!! sono rimasto a piedi problemi alla frizione

[italo]

Certo che si perdono nei dettagli un pezzetto la, un nottolino qua e che due bolle...meno male la mia va come un missile 

[falco rosso]

ancora a piedi!!!!!!!!!!! :furios:è venuto il carroattrezzi l'ha portata da un concessionario dove secondo me non sanno neanche dove stanno di casa e ancora non l'hanno guardata ,ora vanno in ferie e addio lunedì me la vado a prendere e faccio fai  da te ,me ne frego della garanzia ,ragazzi qualcuno mi può dire come si cambia questo pezzo? e a forma di p

[Mork79]

Ciao, non commento sui meccanici perche' e' inutile.....
Per cambiare la levetta che spinge il nottolino della frizione, devi necessariamente aprire il carter motore dal lato frizione, quando lo farai, stai attento al nottolino che spinge la frizione che sicuramente uscira' dalla sede e cadra' nel motore, quando richiuderai, per tenerlo in posizione ti suggerisco di mettere del grasso nella sua sede che lo terra' appiccicato 
Una volta aperto, per sostituire quella levetta, devi letteralmente sfilare di un 5 cm il leveraggio della frizione, metti la levetta nuova e rispingi in posizione il leveraggio, vedrai che la molla di richiamo sara' uscita dalla sua posizione, poco male, ti bastera' rimettere in sede le estremita' per farla nuovamente lavorare correttamete. 

[italo]

1: sicuro che la corda sia al suo posto tirata a dovere? No verifica e regjstra al caso. Si ma anche tirando la leva non si ha nessuno effetto. La leva e molle non oppone resistenza nonostante la corda sia al suo posto.
2: la corda c' e' ma la leva e' molle allora si e' rotto qualcosa dentro. Vai da un ricambistq e prendi i ricambi che ti descrivo: levetta spingi disco, spingi disco in ottone, io gia' che smonto metterei il disco non perche' quello della lml non sia buono ma e' la molletta che lo tiene un po cosi'.., prendi della pasta rossa tanto la guarnizione del cart non la trovi su due piedi..
 
Procurati del cartone per poggiarci la vespa a terra. Chiudi la benzina e togli la chiappa sinistra, togli la ruota di svorta la batteria e adagia la vespa. Togli la ruota post,  co  n delle chiavi abussola da 8 -10..allenta i dadi da 8 del carter frizione e quello di mezzo da 10 dove c'e' il filtro olio. Togli tutti i vari prigionieti e li dispoa terra con la stessa podizione di come li hai tolti ti aiuta pet dopo visto che sono di misure diverse......ota prendo ilpc petche coltelefonino non e' possibile...... ilf         

[falco rosso]

grazie ragazzi , un altra cosa ma la levetta è posizionata sotto il nottolino e poi il mozzo ruota non bisogna togliero? e l'olio non cè bisogno di scaricarlo?

[falco rosso]

un'altra cosa se li prendo alla piaggio sia il nottolino che la levetta di quale vespa devo prenderlo?

[italo]

non togliere l'oliofa coricata non hai problemi.
Non togliere mozzo, per il prigioniero sotto ilmozzo ti basta una chiave piana megluo sechiusa per via che con la apwrta rischi di spamare. Quando rimonti stringi un po alla vlta a stella e non serrareamotte.... Devi togliere anche il bullone che tiene il filtro aria ak forcellone...il filtro e' fermato da qulello e dai due priggionieri una vilta svitato lo mandi in su per lavorare megluo.
Gia che ci sei prendi anche i due seger per l'asta frizione....quando avrai il carter i mano devi solo tirare i nbassi e l'asta si sfila...sfli le due guarnizuoni di un cm.. Con un cacciavitini...ho scritto sefer ma e' scorretto ...tornare ibdietro ci il tel ..... Spesa precistamax 30 euro...pwr il pwZi frizione chiedi del px iriginalu d non hai problemi...la pasta verra'  7 euro

[falco rosso]

grazie italo ,ora non vedo l'ora che si fa lunedì così la vado a prendere e la opero

[italo]

Come ti dicevo se il filo c'è e fa la sua funzione procedi in questo modo o compri prima i pezzi e poi smonti o dopo. Comunque io prenderei tutto il gruppetto dello spingi disco e nella fattispecie si tratta di la levetta spingi "nottolino" quella in acciaio che si vede in foto, il nottolino in in ottone le due guarnizioni dell'asta ( non sono indispensabili se non ti perde olio ma costano una cazzata e dal momento che smonti). Un tubetto di pasta rossa per guarnizioni. Io la pasta l'ho pagata 7 euro e ti servirà per altre volte il pezzi li ho pagati 17 euro....Se poi vuoi fare una pazzia e ti rifarti tutta la frizione spenderai 30- 40 euro compreso la bussola per smontare il dado della frizione.. Compri tutto per il px 200 per la frizione a sette molle...i tre dischi in sughero quelli in acciaio o dischi condotti, la rondella di rasamento, la bronzina centrale, le molle, il dischetto spingi frizione con la molletta.
Quando hai tolto i bulloni prigioniero del carter sollevalo delicatamente in modo da non strappare la guarnizione di carta se non ti si rompe è meglio se poi hai la fortuna di trovare una guarnizione originale puoi fare senza riguardi ma se fai con calma vedrai che con un po di pasta non ti da problemi, la mia l'ho smontata due volte e non perde un filo d'olio da nessuna parte. Quando metti la pasta mettila sul facendola colare come fosse una decorazione per torte, fai un filino giro giro e ti viene un bel lavoro senza scolature da tutte le parti.
Usa del grasso per tenere il nottolino in sede quando rimonti così non hai sorprese. Stringi le viti con attenzione sono piccole e rischi di spanare..fai piano meglio tornarci su più vote stringendo un po alla volta senza esagerare.

[Mork79]

Bravo Toscanaccio, ai imparato bene!!!! Hihihi