Rapporti PX 150

[starossa]

Sto revisionando un PX 150 del 1981 ed ho qualche dubbi sui rapporti.
Gli ingranaggi montati sono i seguenti: coppia primaria 67/22; prima 57; seconda 42; terza 38; quarta 35.
Chiedo agli esperti se gli ingranaggi sopra descritti corrispondono ai rapporti originali. In caso contrario quali sono quelli corretti.

[Peppo]

Ti posso dire due cosette:

quando ho aperto il motore della mia PX150E di fine '81, ho trovato i seguenti ingranaggi:
57, 42, 38, 35.
La primaria non lo so. (ma credo sia 21, meglio sentire più altri esperti di me).
Per la 4°, se non erro, la 125 ha 36 denti.

Però, meglio sentire altri più esperti di me.

Ciao
Peppo

[Xispo]

La primaria doveva essere da 21 e non 22

[Oscar]

praticamente in quel px è stata abbinata la primaria dei primi modelli a puntine col cambio a denti piccoli, con il gruppo cambio dei modelli successivi (dall'arcobaleno in poi) a denti grossi.

[Marben]

Quoto Oscar, precisando però che il cambio a denti grossi è stato introdotto sui 125/150 già col rinnovamento della prima serie (ottobre 1981). Peraltro era già adottato sulle 200, mutuato a loro volta dalle più vecchie 160 e 180, sebbene con varie modifiche.

Questo PX 150 per caso monta un GT maggiorato?

[starossa]

Quoto Oscar, precisando però che il cambio a denti grossi è stato introdotto sui 125/150 già col rinnovamento della prima serie (ottobre 1981). Peraltro era già adottato sulle 200, mutuato a loro volta dalle più vecchie 160 e 180, sebbene con varie modifiche.

Questo PX 150 per caso monta un GT maggiorato?

Questo PX, da quello che ho potuto capire, nasce 125, a seguito di problemi sono stati sostituiti i carter con quelli del primo tipo che montava l'accensione elettronica, lasciando comunque statore e rotore con le puntine. In un secondo tempo è stato aggiornato con accensione elettronica. A questo punto immagino che anche il cambio sia stato cambiato. Il motivo della revisione (la terza nel giro di un anno, le prime due fatte da altri) è che la vespa in pianura non supera i 65 Km/h. Fatto che mi portava a pensare a rapporti corti, ma da quello che ho riscontrato mi pare che, al contrario, sono più lunghi degli originali. A questo punto chiedo quale è la primaria corretta, da montare con un GT 150. Se non è troppo, mi potete indicare le misure corrette dei vari componenti del carburatore, che è uno Spaco 20/20.

[ikaro11]

La primaria doveva essere da 21 e non 22

quoto, il mio px arcobaleno 150 ha come pignone il 21 originale

[starossa]

quoto, il mio px arcobaleno 150 ha come pignone il 21 originale

La campana è 67?

[Oscar]

La campana è 67?

la primaria originale che va col pignone da 21 è da 68 denti. Ma questo px aveva altri sintomi oltre ad avere una velocità ridicola? CHe so, vuoti, imbrattamenti nell'erogazione... La marmitta non è piena vero? Ha subito un restauro?

[starossa]

la primaria originale che va col pignone da 21 è da 68 denti. Ma questo px aveva altri sintomi oltre ad avere una velocità ridicola? CHe so, vuoti, imbrattamenti nell'erogazione... La marmitta non è piena vero? Ha subito un restauro?

La marmitta è libera (è stata aperta e pulita) è una sito tipo originale, ha subito un restauro e nell'erogazione aveva qualche incertezza. Tu cosa intendi per imbrattamenti.