ancora scatalizzazione

[Marben]

partivo con il 102/100 (centodue centesimi di mm) perchè e quello che monta il 150  

ciao paolo

No, il 150 con miscelatore monta di serie il 100 (98 sui catalitici, ma è un altro discorso). Il 102 è per i 150 senza miscelatore (del resto, in quel caso, l'olio passa attraverso i getti).
Comunque i paralleli con la Star devono essere di massima, considerando che il cilindro è diverso, è un cinque travasi. In ogni caso pare che alcune col 100 vanno benone (sicuramente meglio che con i 92 o 94 originali!)

[Marben]

Stavo proprio per scrivere. Io monto il 100, non ho tolto il filtro sottosella e sono a 4.000 km., senza problemi, almeno sino ad ora. Ma mi chiedo (cioè lo chiedo a chi ne sa più di me), puù il caldo influire sulla carburazione? Prima dell'estate (cioè prima delle temperature over 30) ho fatto la prova candela, tutto ok. Nocciola leggermente carico. Poi, su consiglio di Marben, ho montato la W5CC ed ancora tutto ok. Oggi, verso le 17 sono uscito per un giretto, erano quasi 34¬?, per cui mi sono fatto la prova candela: 1^, 2^,3^. Candela pallida, da convalescenza, cioè da brodino vegetale. E che è successo? Dall'alto della mia fessaggine, rimonto la WR8DC, già nera Senegal, e mi faccio una decina di km., poi 1^,2^,3^. Palliduccia sopra, un pù abbronzata sotto. Rimonto la W5CC, altro giro, il cielo intanto  è diventato grigio (a proposito, per gli esperti meteo, ma è una settimana che il pomeriggio il cielo si fa grigio, non è che l'anticiclone delle azzorre ha perso la forza?) e la temperatura sarà certamente andata sotto ai 30. Sono tornato a casa, verso le 19,15, senza fare la prova candela, ho smontato ed era nocciola scuro. Giuro che il tasso alcolemico è sotto lo 0,50.

Luigi, io penso che la tua carburazione sia ok, ci stanno piccole variazioni in base al clima e non è raro osservarle anche sui motori delle vecchie Vespe. Parlando con Emilio è emerso che anche lui su alcune Vespe originali ha trovato spesso la candela chiara, senza mai aver avuto problemi. Variazioni che rientrano, secondo me, ampiamente nei margini.
Comunque sarebbe saggio dargli in pasto un 102, giusto per ampliare i margini stessi. Per tranquillit?†, insomma.

[lmoscatiello]

Stamattina dovevo fare il tagliando dei 4.000 e sono andato dal concessionario che dista una quindicina di km. da casa mia. Era chiuso e ho pensato di verificare la candela. I 15 km. li ho fatti sui 70/80kmh e la candela era nocciola scuro. Tornato a casa ho ripetuto la prova 1^,2^,3^, ed anche stavolta la candela era molto più chiara. Comunque vedrù di trovare il 102. Grazie.

[Aigor]

Luigi, io penso che la tua carburazione sia ok, ci stanno piccole variazioni in base al clima e non è raro osservarle anche sui motori delle vecchie Vespe. Parlando con Emilio è emerso che anche lui su alcune Vespe originali ha trovato spesso la candela chiara, senza mai aver avuto problemi. Variazioni che rientrano, secondo me, ampiamente nei margini.
Comunque sarebbe saggio dargli in pasto un 102, giusto per ampliare i margini stessi. Per tranquillit?†, insomma.

Quoto Marben... Io ho messo il 105, la candela è un po' scura ma la Star va benone.....

[ipercarletto]

Una domanda da ignorante!!!
Ma è proprio necessario scatalizzareù Io la mia Star vorrei lasciarla immacolata, come mamma LML crea, vo che diteù
Ciao a tutti da iper!!

[Roberto]

Ciao...
la risposta alla tua domanda è no, anche io ho la star immacolata ! Prima che perù mi "fucilino" ti dico i pro e i contro della Scatalizzazione.
Scatalizzare fa bene al motore, allunga la sua vita e migliora le prestazioni della vespa come velocità di punta, ripresa ecc. Male di certo non fa!
Scatalizzare fa perdere la normativa euro 3 alla tua Vespa (anche se i livelli di CO2 dovrebbero rientrare comunque a euro 2) e fa decadere la garanzia di 2 anni.
La scelta sta a te...

Roberto
 

[Utente cancellato]

Prima che perù mi "fucilino"

 

 

[Roberto]

Che dire...
conosco i miei polli !!!

Roberto

[maremmano]

nessuno ti fucila,anzi,per quanto mi riguarda fra una quindicina di giorni,scatalizzo,la mia,in questi giorni,prova ad andare in due,verso le 14-15 di pomeriggio,dalla pedana viene su un fuoco,che se la temperatura esterna e' di 30 gradi,con la catalitica arrivi a 40,e poi,per chi come me,che deve fare anche la salita,ora quasi quasi mi tocca scendere a pintarla,mi ricordo che con la mia vecchia et3 125 andavo su in 4 con un filo di gas(ora in 2)spero con la scatalizzazione di migliorare in questo,e poi penso anche che cosi' facendo allungo la vita al motore.E' vero pero',che decade la garanzia(ma si puo' anche rimontare il tutto(facendo gli scongiuri ) .un saluto a tutti dalla maremma ,a chi e' in ferie e sopratutto a chi come me,lavora anche ad agosto.E SEMPRE E SOLO VESPA LML

[piero150]

Una domanda da ignorante!!!
Ma è proprio necessario scatalizzareù Io la mia Star vorrei lasciarla immacolata, come mamma LML crea, vo che diteù
Ciao a tutti da iper!!

Caro Carletto, non è assolutamente necessario, ma a mio parere consigliabile: quando sono andato al raduno Mammouth con la star immacolata, per salire dalla fondovalle fino a Barolo ho faticato come se avessi avuto una 50 special. Con la Sito e la carburazione corretta, a Pisa al semaforo mi sono affiancato all'unica GTS 125 presente (ma credo che l'avrei seminata, se avessi guidato come a 16 anni), mentre con le varie ET4 non c'è proprio storia