Verifica candela In rodaggio come si fa?

[Aldo79]

Siamo in forum pubblico, mi sento un po' come se fossi all'osteria, decido io con chi sedermi al tavolo, non è detto che voglia confidarmi con tutti quelli che stanno davanti al bancone.
Però al tavolino c'è sempre un posto libero... 

Xispo, ti ringrazio per l'invito al tavolo, tra l'altro so che i vini veneti sono spettacolari, ma ad un incontro tête-à-tête preferisco una tavolata tra amici per discutere;del resto siamo in un forum ,e spero tu non te la prenda se rispondo qui al tuo MP.
Sento molto lo spirito del forum come "piazza per discutere" senza aver timore di essere contraddetti ed accettando le opinioni degli altri, luogo per condividere la propria esperienza e la propria saggezza.

Innanzi tutto ti ringrazio molto per la spiegazione tecnica che mi hai dato sulla prova candela; pur non avendo un due tempi mi sono incuriosito molto.
Tuttavia ti volevo dire che non sono " rimasto involontariamente vittima della favola della candela" ma ti ho semplicemente chiesto di spiegare il tuo modo, peraltro da me condiviso, di vedere la cosa.

Sapevo già che saresti intervenuto in questi termini perchè ho avuto un déjà vu:
http://www.cambioalmanubrio.it/index.php?topic=13285.msg207973#msg207973

Avresti potuto scrivere a Roberto di leggere la discussione che c'era già stata oppure scrivergli direttamente un MP con le spiegazioni esaustive e chiare che hai dato a me, non credi?
Dirgli in pubblico che gli avresti spiegato in provato non mi pè sembrata una cosa carina e "forumisticamente" corretta.

So che sei un vespista con esperienza ed è per questo che sarebbe nobile da parte tua condividere la tua saggezza con tutti e confrontarti con chi non la pensa come te!

...lamps...
 
Aldo

[Sangueimpazzito]

Che la prova della terza funzioni,ormai è  quasi  indiscusso..ma ragionando  un poco..
se questo  motore è  euro 3 avrà  delle emissioni da rispettare,per livelli  emessi di  HC,NOx e C02,se la macchina viaggia scarburata,o comunque lontano dai  suoi  valori ottimali  otterremo un diverso valore allo  scarico.
Non so  se riuscirò ad ottenere il risultato  ma per lavoro ho  un analizzatore gas di  scarico,partendo da un punto  base (Star nuova),mi  registrerò i valori ottenuti  ad un certo  numero  di  giri e in un unita di  tempo,variando  il rapporto  stechiometrico con la vite di  regolazione del  carburatore dovrei  ottenere dei  valori  diversi..
se in caso  cambiassi  gruppo termico,marmitta o qualsiasi  altra cosa che mi vada a variare l'originale configurazione,dovrei  tramite lo  strumento riuscire a capire quanto  ho  smagrito  o ingrassato  il motore e sempre con i dati rilevati  a Star nuova,agire conseguentemente per riportare i valori allo stato originario,ingrassando  o smagrendo  a seconda dei  casi cambiando  o  getti 

[Xispo]

(.......) So che sei un vespista con esperienza ed è per questo che sarebbe nobile da parte tua condividere la tua saggezza con tutti e confrontarti con chi non la pensa come te!

...lamps...
 
Aldo

Forse è questo il punto di cui non ho tenuto abbastanzaconto, io ho cominciato con la 50 Special a 14 anni comprata nuova a 480mila lire e ho proseguito con la 125PX, un 150PX vecchio, un 200PE e la mia attuale 150PX, per circa 250000 km forse più, non so e non ha importanza....
Probabilmente sono un vespista che ha avuto la fortuna di poter accumulare una certa esperienza e quindi è giusto che smetta di tediare gli altri con le mie convinzioni ed è meglio, parlando di esperienze, che permetta ai neo vespisti di accumulare liberamente le loro.

[Aldo79]

Probabilmente sono un vespista che ha avuto la fortuna di poter accumulare una certa esperienza e quindi è giusto che smetta di tediare gli altri con le mie convinzioni ed è meglio, parlando di esperienze, che permetta ai neo vespisti di accumulare liberamente le loro.

E' qui che ti sbagli!
E' invece importante che chi ha esperienza come te condivida e insegni cercando, come hai fatto nel MP che mi hai inviato, di "convincere" argomentando in modo davvero esplicativo!