aumento prestazioni

[ghido]

la sito è molto performante? si sente la differenza rispetto all'originale? o è come una gianelli? perchè se è omologata e va bene la prendo pure io...il suono com'è?

la sito, stando ai grafici della casa madre è in linea con la marmitta originale...se non peggio in alcuni punti dell'erogazione

la giannelli rende qualcosa in allungo ed accelerazione..... ma la 125 fatica a tirare la IV marcia perchè manca di schiena (la mia prova è stata fatta oltretutto con montato il carburatore polini 22 e getto max 106)......chi la monta però sul gt 150/151 si trova meglio

personalmente ti consiglio di eliminare i due catalizzatori esterni alla marmitta originale + ricarburazione o carburatore polini del 22, così il 125 originale cambia carattere e continua a prendere giri senza flessione fino quasi al max ........ non aspettarti di guidare un motard però
PS: io ora viaggio con questa configurazione e la giannelli l'ho tenuta, si sa mai che decida di trapiantare un 151 o di mettere il 165 

[traversoma]

Quando la montai io non sentì tutta questa differenza,  anzi mi perdeva un casino ai bassi (si affogava)e nelle decelerazioni scoppiettava,  sinonimo di una carburazione troppo magra e pericolosa per il motore....

Pericolosa perche? non è mica un due tempi!

[antonino]

è vero che mi scoppietta nella decelerazione, ma non ho altri problemi, ormai ha due mesi che è montata e non può essere che è uguale o peggio all'originale perché la marmitta si sente che spinge di più

[zosogio]

Pericolosa perche? non è mica un due tempi!

Pensavo che una cattiva carburazione potesse causare noie al motore  a lungo termine.....

[StarSgummy]

Pensavo che una cattiva carburazione potesse causare noie al motore  a lungo termine.....

Nel quattro tempi la lubrificazione è separata, non ci sono problemi se sei magro.
Nel due tempi è invece importante non girare troppo magri.

[mega]

Girare magro sul 4 tempi e anche pericoloso si surriscalda il cilindro si può bucare il pistone e si potrebbero bruciare le valvole.

[Marben]

Nel quattro tempi la lubrificazione è separata, non ci sono problemi se sei magro.
Nel due tempi è invece importante non girare troppo magri.

  
In effetti un pistone 4T non si risente per una carburazione magra. 

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Diventa un ottimo posacenere.

[boris80]

Ostrega!!!!

[sampey]

mi pare che a quel punto non lo a manco visto l'olio 

[Marben]

mi pare che a quel punto non lo a manco visto l'olio 

E che c'azzecca l'olio? Il lubrificante sopra alle fasce non ci deve nemmeno arrivare.
Non è mica grippato!