Star 4t 200, 151/ Vespa small 130

[Qhibli]

Ciao a tutti, è da quando mi sono iscritto al forum che seguo le più svariate notizie (belle e meno belle) in merito all'evolversi delle varie esperienze sulla Star 200 4t, per la quale sto meditando un eventuale acquisto, non immediato ma ipotizzo ad inizio primavera '14, se Dio vuole; questo perchè voglio avere le idee chiare sul tipo di motore, dato che dovrò percorrerci circa 115 km al giorno, in strada provinciale e nella bella stagione, che quì, (Sardegna) talvolta va da Aprile a Novembre, incluse alcune splendide giornate invernali. Non mi dispiacerebbe nemmeno il 151 che da quel che vedo consuma meno, cosa non secondaria. Vi faccio una domanda che non vuole essere un paragone tra i due motori perchè completmente diversi; sono talmente abituato alla prontezza e praticità della Vespa small, sia 102 che 130 in passato, che il passaggio ad un altro mezzo potrebbe non piacermi, come accadde con lo sputer, non riuscii mai ad adattarmi e me ne disfai. Prestazionalmente su un 151 o 200 a 4 t cosa è necessario fare perchè possa somigliare ad un bel 130 small, di medie prestazioni, senza che si debba estremizzare la Star? Grazie a tutti in anticipo.
Qhibli

[Mork79]

Eh! Bella domanda! 
Guarda, ti racconto la mia esperienza:
Quando andai ad un raduno a Rossiniano con la mia Star 125 4T, montavo motore 165 Polini (Pistone e cilindro), carburatore 24 con getto 112, filtro in spugna rossa a Torta della Malossi, marmitta Sito scatalizzata, sas tappato e pignone da 22 per allungare un filino i rapporti.
Tieni presente che con questa configurazione va come o poco piu' di un 200 (dipende dal 200 e comunque anche questo verificato di persona).
Con noi nel gruppo, c'era un ragazzo con una Special con su 130 polini doppia aspirazione con travasi e carter lavorati, 24 di carburatore (mi pare), espansione artigianale e rapporti allungati.
NON c'era verso di stargli dietro quando apriva 
Dipende tu cosa cerchi, comunque tieni presente che se prendi il 150/151, con la mia preparazione diventa bello grintoso e pronto come risposta, piu' comunque di un 200 originale. Certo pero' che se prendi il 200, lo scatalizzi, tappi il sas, cambi il carburatore e magari addirittura monti il kit Polini 221, diventa totalmente un'altra cosa 
Purtroppo non ho avuto occasione di vedere/provare 200 Polinizzati e preparati ma sicuramente il divario con una small col 130 si dovrebbe ridurre. Ricordiamoci che la small ha anche il rapporto peso/potenza a favore, e' mooolto piu' leggera!

[Il Vespazzo]

Non mi dispiacerebbe nemmeno il 151 che da quel che vedo consuma meno, cosa non secondaria.

Vi faccio una domanda che non vuole essere un paragone tra i due motori perchè completmente diversi; sono talmente abituato alla prontezza e praticità della Vespa small, sia 102 che 130 in passato, che il passaggio ad un altro mezzo potrebbe non piacermi, come accadde con lo sputer, non riuscii mai ad adattarmi e me ne disfai. Prestazionalmente su un 151 o 200 a 4 t cosa è necessario fare perchè possa somigliare ad un bel 130 small, di medie prestazioni, senza che si debba estremizzare la Star? Grazie a tutti in anticipo.
Qhibli
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Scusa, ma se ti interessa il consumo non devi potenziare la star.   

[giollo]

Premetto che ho il 200 al momento ancora originale (la garanzia e importante per questo mezzo) non posso confrontarla con una small elaborata perche non l'ho provata, comunque leggendo i post al riguardo pare che con l'eliminazione del SAS si ottengono buoni risultati prestazionali spendendo praticamente nulla senza nemmeno grossi incrementi di consumi...poi sicuramente c'e' chi puo' esserti piu' utile, comunque ti invidio perché  abiti in una regione che sembra fatta apposta per girarla in moto o vespa che sia...

[Qhibli]

Grazie a tutti delle risposte . Per Mork79,  riguardo al 130 polini intendo il classico, no DA, il raccordo al carter va fatto obbligatoriamente, la valvola resta originale, carburo 19, campana 24/61 DE,  albero anticipato mazzuchelli o piaggio originale anticipato artigianalmente è meglio, volano piaggio da 1,6 kg, marmitta banana o sito siluro. Come velocità siamo sui 110/115. Questo è il tipo di small che intendevo. Abbastanza pronta e divertente e sopratutto duratura come motore, niente di più. A Vespazzo invece dico che andando tranquillo a filo d'accelleratore con un 130 a 85/90 km/h stava sui 30/32 a litro; consuma di più un 102! A Giollo beh... non so cosa sia il SAS , devo ancora documentarmi.  Non necessariamente deve eguagliare un 130 super spinto, anche per via della tipologia del mezzo, la vespa small è più pratica per determinati utiliizzi pesando circa 67 kg se non ricordo male. Considerando che l'utiizzo sarà per andare a lavoro, puntero prevalentemente ai consumi ridotti che mi può offrire, in secondo luogo come dice Giollo qualche piccola modifica che la renda più prestante senza nulla compromettere ai consumi. Per divertirmi mi preparerò un bel 130 che ho in mente per a Vespetta!

P.s. Giollo grazie per i complimenti sulla terra in cui vivo, aggiungo, è fatta per girarla a prescindere, è davvero bella e credimi lo era anche di più tantissimi anni fa e si dovrebbe fare tanto per salvaguardarla in tutti i suoi aspetti; comunque vedo che anche tu a Dozza non te la passi mica male eh! Bellissima città storica! Ciao
Qhibli

[adrimarr]

Eh! Bella domanda! 
Guarda, ti racconto la mia esperienza:
Quando andai ad un raduno a Rossiniano con la mia Star 125 4T, montavo motore 165 Polini (Pistone e cilindro), carburatore 24 con getto 112, filtro in spugna rossa a Torta della Malossi, marmitta Sito scatalizzata, sas tappato e pignone da 22 per allungare un filino i rapporti.
Tieni presente che con questa configurazione va come o poco piu' di un 200 (dipende dal 200 e comunque anche questo verificato di persona).
Con noi nel gruppo, c'era un ragazzo con una Special con su 130 polini doppia aspirazione con travasi e carter lavorati, 24 di carburatore (mi pare), espansione artigianale e rapporti allungati.
NON c'era verso di stargli dietro quando apriva 
Dipende tu cosa cerchi, comunque tieni presente che se prendi il 150/151, con la mia preparazione diventa bello grintoso e pronto come risposta, piu' comunque di un 200 originale. Certo pero' che se prendi il 200, lo scatalizzi, tappi il sas, cambi il carburatore e magari addirittura monti il kit Polini 221, diventa totalmente un'altra cosa 
Purtroppo non ho avuto occasione di vedere/provare 200 Polinizzati e preparati ma sicuramente il divario con una small col 130 si dovrebbe ridurre. Ricordiamoci che la small ha anche il rapporto peso/potenza a favore, e' mooolto piu' leggera!

Mork, caspita che simpatica animazione del Gt small! Come faccio a scaricarmela?

[Mork79]

Allora se vuoi stare su quelle prestazioni, predi tranquillamente un 150/151 al massimo lo scatalizzi e se ti sembra comunque lento lo polinizzi 165(come la configurazione tipo la mia) o vai direttamente di 200

[Qhibli]

Allora se vuoi stare su quelle prestazioni, predi tranquillamente un 150/151 al massimo lo scatalizzi e se ti sembra comunque lento lo polinizzi 165(come la configurazione tipo la mia) o vai direttamente di 200

Sostanziali differenze tra 165 e 200, a consuni come siamo?
Q

[Mork79]

Più o meno si equivalgono, ad andatura normale senza tirarle il collo, facevo i 40/45 km/l tirando sui 30.
Il 200 da quanto ne so' è più meno simile.

[danielimo]

Più o meno si equivalgono, ad andatura normale senza tirarle il collo, facevo i 40/45 km/l tirando sui 30.
Il 200 da quanto ne so' è più meno simile.

Confermo, da possessore di una 200, sia per i consumi che per le prestazioni, differiscono proprio di poco...