dubbi star.

[lml]

Per il fatto che il 150 originale vada bene posso confermare, il mio con un casino di chilometri e solamente scatalizzato va benone, grat grat, fa i 100, non mi lamento. Ora hai due parametri e come dice Skoppon, se non hai particolare esigenze rimani originale, altrimenti passa al 177.
Ciao

[asiandreaveronica]

Scusami,ma a livello di carburazione devo farla toccare con il cambio della stagione?tutt'ora mi si accende al primo colpo,gira benissimo,non muore,non singhiozza,dall'alto della mia ignoranzae'perfetta.

[skoppon]

Scusami,ma a livello di carburazione devo farla toccare con il cambio della stagione?tutt'ora mi si accende al primo colpo,gira benissimo,non muore,non singhiozza,dall'alto della mia ignoranzae'perfetta.

Che la carburazione possa essere rivista un po' in base alla stagione e' fuori dubbio. Ma non si cambia niente. Si smagrisce o si ingrassa  agendo sulla vite posteriore del carburatore e non , sicuramente, cambiando i getti (ma non e' detto neanche che sia necessario farlo, con un motore originale).
Scatalizzata significa solo riportarla da euro 3 a euro zero, con maggiori benefici in termini di prestazione e di riscaldamento del motore in generale.
Il meccanico dovra' controllare tutto. Dal cilindro e pistone ai getti, al corretto funzionamento del miscelatore.
Fatti dire che getti ha su (freno aria, emulsionatore, getto max e getto minimo) e cosi' capiamo piu' o meno subito da cosa e' dipesa la scaldata.

[asiandreaveronica]

Il mio meccanico e'un po'incasinato e prima del prox fine settimana non riesce a controllarmela.secondo voi posso usarla in questi giorni?io,complice anche il pessimo tempo non l'ho piu'usata anche se tutti i giorni l'accendo e la faccio scaldare un po'.
Per quanto riguatda guardare i getti e sapervi dire quali sono posso farlo anch'io vero?non dovrei fare danni enormi vero?

[lml]

Fino a quando non è a posto rischi che si scaldi di nuovo, si blocchi la ruota e che te vada lungo per terra, con danni per te per il mezzo e per il povero/i Cristi che metteresti sotto, direi di evitare.
Per i getti:

Togli la chiappa destra
Le due viti che tengono lo scatolotto nero, non togliere la vite grossa che spunta più o meno al centro.
togli il filtro dell'aria
i getti sono li davanti a te uno a destra e uno a sinistra, svitali e leggi il numero che riportano.

Per avere una idea nel dettaglio guarda questo tutorial http://www.stardeluxe.it/?tag=revisione-carburatore-vespa-px è relativo alla revisione del carburatore, ma ti da tante info utili
Ciao

[asiandreaveronica]

Oggi ho fatto una cosa che non avrei mai pensato di riuscire a fare(non sapete quanto sono imbranato in queste cose,l'ultima volta che abbiam bucato in macchina,ha cambiato la ruota mia moglie quindi vi lascio immaginare!).
Armato di 2 cacciaviti e di buona volonta'ho scuriosato dentro alla vespa(si puo'chiamare cosi'?).
Smonto il fianchetto,tolgo le viti al carburatore e magicamente trovo il filtro dell'aria(retina blu quindi originale vero?),tanto che ci sono gli do'una bella pulita e scovo nei meandri di quell'aggeggio a me sconosciuto che e 'il carburatore i 2 getti,minimo e massimo.
Il getto minimo ha questi parametri:40-130 quello massimo 140 E3 92.
A questo punto mi chiedo la mia vespa e'scatalizzata?monta una marmitta che non e'la sua originale a questi getti ed il filtro dell'aria originale.
La mia scaldonata puo'essere dovuta a qualche incompatibilita'tra questi componenti?oppure ad una cattiva carburazione anche se a mio avviso funziona bene?
Voi la lascereste cosi oppure cambiereste qualcosa?grazie a tutti voi.

[Lore4T]

Preferirei nn aver problemi,fargli dare una bella controllata,ma restare sul legale.

Mi sa che sei più sull'illegale e in modo vistoso con quel cannone di marmitta (che dubito sia omologata) piuttosto che con un 177 e il padellino classico... la prima cosa che si vede è la marmitta; per vedere che è elaborata con un 177, ad un controllo dovrebbero smontarti come minimo la testata... e non credo che a bordo strada possano mettersi a smontare mezzo motore. 

[asiandreaveronica]

Be'illegale x illegale a questo punto anche montare un 177 non mi dispiacerebbe,ma nel caso volessi restare cosi vanno bene getti,filtro etc che sono montati?invece in caso di passagio a 177 cosa dovrei modificare?percge'cosi ne parlo con il mio meccanico e,visto che devo farla controllare x la scaldonata a questo punto aumenterei la cc....

[lml]

Riporto una risposta di Marben, e consiglio anche a te la funzione cerca, c'è un mondo in questo forum.
"Sui 150 LML molti usano tranquillamente un 105 come getto del massimo. Naturalmente da abbinare ad un calibratore 160 ed un emulsionatore BE3. Considerando che di norma già montando una Sito Plus bisogna aumentare un poco il getto del massimo, io non starei sotto il 105."

Però la tua marmitta è diversa, ma credo che grosso modo i getti indicati dovrebbero andare bene anche a te

Il link è questo http://www.cambioalmanubrio.it/index.php?topic=5628.0 e al suo interno c'è un altro link.

[asiandreaveronica]

Che benefici ha la vespa con il cambio getti?dovro'rivedere la carburazione?