cavo contachilometri

[lineagotica1945]

Ciao ragazzi, oggi stavo rimettendo a posto il mio px freno a disco dopo che qualche furbo me l'ha fatto cadere. Tralascio i danni alla carrozzeria che hanno già avuto la loro razione di vaff... Comunque, mi sono accorto che il filo del contachilometri è uscito dalla sede (dal foro presente a fianco all'ancoraggio delle ganasce freno a disco). Ho provato in tutti i modi a rimetterlo a posto ma non ne vuole sapere. Potreste indicarmi come si fa?

Grazie e a presto

[paolo l]

Ciao ragazzi, oggi stavo rimettendo a posto il mio px freno a disco dopo che qualche furbo me l'ha fatto cadere. Tralascio i danni alla carrozzeria che hanno già avuto la loro razione di vaff... Comunque, mi sono accorto che il filo del contachilometri è uscito dalla sede (dal foro presente a fianco all'ancoraggio delle ganasce freno a disco). Ho provato in tutti i modi a rimetterlo a posto ma non ne vuole sapere. Potreste indicarmi come si fa?

Grazie e a presto

devi allentare la vite inferiore di fissaggio dell'ammortizzatore quella con l'asola  in modo che diminusca la pressione sul gommino  infilare il cavo
e stringere la vite , l'asola premendo sul gommino lo dilata bloccando il cavo.

attenzione tieni bloccata l'asola con in cacciavite che non ruoti perchè in caso di rotazione va a premere lateramente sulla guaina  tenendo la stessa dissalineata e
con successiva rottura del cavo stesso causa l'azzione meccanica torsione-rotazione.
A me e successo per disattenzione nel sost l'ammortizzatore con  un modello piu performante , per fortuna i ricambi px costano poco

per capire se il cavo e integro ,deve uscire una sezzione quadra lunga 3 cm dalla guaina

ciao paolo

[lineagotica1945]

il cavo è integro perchè in effetti ruota senza difficoltà e come dici tu escono circa 3 cm dalla guaina.
il problema è con la vite: se intendi quella a fianco alla sede del cavo non sono riuscito nemmeno a farci arrivare una chiave per allentarla perchè il passaggio è stretto e impedito dalla vite di fissaggio dell'ammortizzatore (che tralatro ho cercato di togliere ma mi ha rovinato due chiavi esagonali)
se riesco dopo posto le foto

[paolo l]

  devi allentare vite in foto1  con chiave a stella da 13mm, la chiave più adatta a tale manovra e la beta n42 (foto2)
 che come puoi ben vedere essendo leggermente angolata ti da un più che sufficiente spazio di manovra (foto3)

  come puoi ben vedere la mia vite non e piu esagonale ma a "brugola" l'ho sostituita con l'ammortizzatore

  saluti paolo

[lineagotica1945]

ci sono riuscito, ho dovuto usare una una chiave col collo più lungo perchè io ho esattamente le viti opposte alle tue, quelle dell'ammortizzatore sono delle brugole mentre quella del filo è una vite da chiave inglese, per ora è andata bene cos?¨ ma la scomodit?†

Un giorno mi metterù d'impegno e cambierù tutte le viti perchè sono davvero tanto scomodi

Grazie mille anche per le immagini!

[paolo l]

 adesso capisco perchè non riuscivi a allentare tale vite  
 sono differenti la lml utilizza la stessa vite di fissaggio dell'ammortizzatore per bloccare il cavo
   tu  con il px hai il fissaggio dell'asola blocco cavo  a se  

      parlavamo della stessa cosa mo in due lingue diverse    e chiaro che il problema tuo andava risolto con altro tipo di chiave (chiave a snodo)

 saluti paolo

[lineagotica1945]

In effetti ho notato che la tua piastrina è piegata mentre su i px è dritta, cmq è andata bene lo stesso...
grazie per l'aiuto

[andrew21]

Ciao Ragazzi,
riesumo questo post perchè ho un problema e spero possiate aiutarmi.

Ieri volevo sostituire il cavo del contachilometri che si è rotto.
Sfilo quindi il cavo vecchio dalla guaina vecchia e infilo il cavo nuovo nella guaina vecchia.
Tutto secondo i piani, il cavo arriva fino dall'altro capo della guaina e sporge di 3 cm.
E qui il problema: faccio per reinserire il tutto nell'alloggiamento di fianco all'ammortizzatore e niente... non c'è verso di farlo entrare.

Con manovre cinesi e armato di torcia mi accorgo che dentro la sede del cavo di fianco all'ammortizzatore c'è il pezzo finale del vecchio cavo. 

Mi date qualche idea per estrarlo?
Ho provato con tutto quello che avevo in box e non solo (pinzetta per e ciglia, stuzzicadenti) ma niente.

Qualcuno sa aiutarmi?? 

Grazie a tutti, ciao!

[paolo l]

 
   togli la vite 50 con la relativa staffa 48
   poi il gommino 47 e il distanziale in plastica 46
   a questo punto giri la ruota in maiera da far uscire l'ingranaggio 45
   una volta in "mano" estrai il cavo rotto

  
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  nel rimontare il tutto quando serri la vite nieni la staffa con un cacciavite in maniera che non vada in rotazione serrando il tutto.
   E importantissimo, se tale staffa non e centrata sul cavo tende a creare una piega a S della guaina
   con relativo danneggiamento del cavo e rischio che si spezzi in  100 di km di percorrenza.

[andrew21]

Grazie mille Paolo.

Piccoli dubbi:
1. la vite 50 immagino sia quella che entra nel supporto dell'ammortizzatore e che tiene ferma la staffa, giusto?
2. gommino 47 e distanziale in plastica 46 in che modo vengono smontati?

PS: sto scrivendo dall'ufficio e vado a memoria visiva quindi chiedo scusa in anticipo se i dubbi fossero in realtà di evidente soluzione.

Grazie ancora,

Andrea