Leva starter carburatore

[IlSanto]

Mi rivolgo ai veri maghi della meccanica (ma anche gli altri che non lo sono possono farsi avanti!): a causa di una mia esigenza estetica vorrei sostituire la leva che comanda l'aria (lo starter) con una customizzata. Mi sapreste dare le istruzioni per smontarla e rimontare quella nuova correttamente?

Grazie mille a tutti!

[miscela3%]

ciao
dai un'occhio qui http://www.cambioalmanubrio.it/index.php?topic=4301.0

 

[IlSanto]

ciao
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Si, infatti l'intenzione è proprio quella di cambiarla con una con palla da biliardo. Per l'occasione ho appena comprato il manettino nuovo (solo la leva con pomello) richiedendone una per PX. Spero sia compatibile con la Star, altrimenti 5 euro buttati via.

Però come si fa per smontarla? Il fatto è che sono una pippa in fatto di meccanica! 

[Marben]

ciao
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Attento: in quella discussione si parla della leva della 4T, mentre Santo ha la 2T, la quale ha un diverso manettino.
Per togliere il manettino, sgancia il cavo dal carburatore e tira il pomello con discreta forza. Il manettino uscirà pressochè completamente, restando agganciato al cavo; quest'ultimo è sagomato a "S" (ovvero con due angoli retti), per cui devi giocare coi movimenti per togliere il manettino medesimo.
Ripeti l'operazione al contrario per montare il nuovo manettino.

[Lore4T]

Attento: in quella discussione si parla della leva della 4T, mentre Santo ha la 2T, la quale ha un diverso manettino.
Per togliere il manettino, sgancia il cavo dal carburatore e tira il pomello con discreta forza. Il manettino uscirà pressochè completamente, restando agganciato al cavo; quest'ultimo è sagomato a "S" (ovvero con due angoli retti), per cui devi giocare coi movimenti per togliere il manettino medesimo.
Ripeti l'operazione al contrario per montare il nuovo manettino.

La procedura è pressochè uguale per la 4T. Cambia solo l'accessibilità del cavo: appena aperta la sacca, il carburatore ha un pomellino in plastica nera su cui è attaccato il cavo. Tenendo tirato quest'ultimo, si spinge in avanti il manettino, si gira il cavo verso l'esterno ed esce la testina. Una volta fatto ciò, viene la rottura. Arrivare allo "scomparto" a tubo del manettino, togliere il secondo fermo (che è quello che blocca con uno scatto il manettino) e allentare il primo (che tiene ferma la guaina allo scomparto a tubo). Tirate il manettino, e con un cacciavite a punta fine si spinge la testina all'interno del manettino verso l'esterno, tirando lievemente il manettino. Et voilà, manettino smontato. Molto probabilmente perderete il primo fermo (come è successo a me, casca per terra), ma col manettino "nuovo" non servirà più... essendo proprio su misura, lo possiamo bloccare sia a fondo corsa (quando l'altro manettino "scattava") così come prima. Non scappa 

Santo, appena posso sento Dexolo. 
Ciao Lore

[IlSanto]

Grazie a entrambi, Marben sei preziosissimo come sempre e Lore sei gentilissimo e disponibilissimo (come sempre!). Da lunedì studierò la cosa approfonditamente, sicuramente avrò ancora bisogno di voi. Ma da lunedì, perché a FI è previsto un weekend di sole e temperature umane, ed ho proprio intenzione di passarlo in sella alla mia stella!  (notare la licenza poetica... sella - stella...)