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Autore Topic: Sostituzione bobina  (Letto 9594 volte)

Offline biwazz

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Sostituzione bobina
« Risposta #10 il: 07 Agosto , 2012, 20:20:20 »
Guardate qua
http://www.cambioalmanubrio.it/index.php?topic=5160.msg73018#msg73018
sembra molto facile montare la centralina px
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La nostalgia è la negazione di un presente infelice. L’ idea che un diverso periodo storico sia migliore di quello in cui viviamo è un difetto di quelle persone che trovano difficile cavarsela nel presente.

briciola921

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« Risposta #11 il: 07 Agosto , 2012, 20:56:22 »
Citazione da: biwazz - 07 Agosto , 2012, 20:20:20
Guardate qua
http://www.cambioalmanubrio.it/index.php?topic=5160.msg73018#msg73018
sembra molto facile montare la centralina px

Grazie infinite  :)
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Offline biwazz

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« Risposta #12 il: 25 Febbraio , 2013, 17:51:10 »
Quindi, ricapitolando, la procedura di sostituzione della bobina LML con quella PX è la seguente:

Citazione da: paolo l
Ingredienti:

- una centralina PX
- il suo supporto   

Procedimento:

1.   Togliere la centralina LML
2.   Isolare il filo verde che era collegato alla centralina
3.   Togliere la bobina LML ed il supporto (attenzione i dadi sono all’interno del coperchio volano)
4.   Eliminare il filo blu
5.   Aprire la scatola di connessione e staccare il connettore con i fili verde, rosso e bianco
6.   Fissare la centralina PX con il nuovo supporto
7.   Avvitare il filo con l'occhiello a massa sul supporto stesso
8.   Collegare i 3 fili uscenti dal carter alla centralina rispettando i colori
9.   Collegare anche il secondo filo verde prendendolo dall'altro connettore



Se il prossimo che la effettua riesce a scattare due foto ci scappa pure il tutorial!
 ;)
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Offline biwazz

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« Risposta #13 il: 25 Febbraio , 2013, 23:06:58 »
ecco lo schema della modifica: ed è pure animato!
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Praticamente la treccia di fili che va dalla bobina LML alla CDi si deve eliminare in toto.
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un grazie all'LML Owner Club GB
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Offline gearbox

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« Risposta #14 il: 26 Febbraio , 2013, 14:05:22 »
Buona sera.
Senza eliminare la treccia di fili LML originali, si sostituisce la vecchia centralina con il nuovo pezzo, rispettando i collegamenti dei cavi (segnarsi i colori per non sbagliare)

Cordiali saluti
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« Risposta #15 il: 26 Febbraio , 2013, 14:16:06 »
Citazione da: gearbox - 26 Febbraio , 2013, 14:05:22
Buona sera.
Senza eliminare la treccia di fili LML originali, si sostituisce la vecchia centralina con il nuovo pezzo, rispettando i collegamenti dei cavi (segnarsi i colori per non sbagliare)

Cordiali saluti


concordo , in fase di vendita si puo ripristinare l'originalità
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Offline biwazz

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« Risposta #16 il: 26 Febbraio , 2013, 15:22:18 »
Citazione da: gearbox - 26 Febbraio , 2013, 14:05:22
Senza eliminare la treccia di fili LML originali, si sostituisce la vecchia centralina con il nuovo pezzo, rispettando i collegamenti dei cavi (segnarsi i colori per non sbagliare)
ok, ma non servirebbe più, giusto?
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Offline Tino95

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« Risposta #17 il: 26 Febbraio , 2013, 19:08:41 »
Citazione da: biwazz - 26 Febbraio , 2013, 15:22:18
ok, ma non servirebbe più, giusto?
penso che non serva più, o meglio, è lì ed eviterebbe di ritirare i fili se si volesse rimettere la centralina LML
sbaglio? se sbaglio correggetemi...
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avevamo molta strada da fare. Ma non importava, la strada è la vita."
(Jack Kerouac)

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« Risposta #18 il: 27 Febbraio , 2013, 12:32:33 »
Citazione da: Tino95 - 26 Febbraio , 2013, 19:08:41
penso che non serva più, o meglio, è lì ed eviterebbe di ritirare i fili se si volesse rimettere la centralina LML
sbaglio? se sbaglio correggetemi...

yes
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Offline marco iw1gmd

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« Risposta #19 il: 05 Ottobre , 2014, 22:04:48 »
chiedo scusa se riapro questa discussione ma la modifica e fattibile anche sulla star 125 4t ?oppure e tutto un altra storia ?scusate la mia ignoranza ma sono giorni che cerco e non ne riesco ad uscire  :tired:
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