12mila km di 200

[SuperStar80]

Caspita come volano le strade sotto le ruote!!! Oggi 12mila!!! Non me lo credevo... purtroppo avendo il tachimetro rotto da mo, uso Android Speedometer per tenere le percorrenze sotto controllo, e non è che guardo tutti i giorni a quanto sono.
Comunque, tempo di bilanci... avrò già scritto mille post, ma stasera mi concentrerò solo sulle criticità.
1) Alzavalvola: problema risolto dalla casa in maniera egregia. Ottimo. Prima serviva un minimo di astuzia, niente di tragico, ma per molti non era agevole.
2) Carburazione: ci sono 3 fattori da considerare. Il primo è il carburatore indiano (coi suoi difetti di lavorazione), rimediabile a fortuna o semplicemente smontando e ripassando tutto, inclusa la sede guida dello spillo (della vaschetta). Il secondo è il posizionamento ad minchiam dello spillo emulsionatore. O meglio, posizionamento verosimilmente adatto a climi tropicali. Una fesseria. Il terzo è il SAS. Questa diavoleria/presa per i fondelli (scegliete voi) purtroppo ha un effetto tragico sul carattere del motore del 200. Il SAS disturba l'erogazione proprio nei momenti peggiori... sei giù di giri e apri, si apre ovviamente la valvola e ti ritrovi col motore che batte, strappa... insomma brusco, ruvido... con la sua esclusione (assolutamente non voluta, si è spezzato il tubo di mandata in testa, fatto inspiegabile) e attenta ricarburazione, oltre ad avere incrementato notevolmente la coppia motrice (6 punti di massimo in più si sentono) la carburazione risulta perfetta ad ogni regime, non sono più stati necessari i frequenti aggiustamenti a cui ero abituato, e il motore in basso è diventato robusto ma vellutato.
3) Freni: l'anteriore dopo pochi km ha iniziato a fare pena. Rumore, vibrazioni... pastiglie giuste e sparisce tutto. Episodio tragico: mi si è bucato il tubo del freno all'interno del telaio, ho rischiato di ammazzarmi perché è successo in una situazione pericolosa: un ciclista in discesa che pensava di essere al tour ha tagliato la curva in cui io, che stavo salendo, stavo entrando... stacco secco, la vespa NON frena e la leva mi affonda senza resistenza, butto giù per non centrarlo, ovviamente scivolo e la vespa mi parte... il tubo si era aperto in una zona assolutamente libera... vabbé. garanzia....  non bene.
4) Verniciatura: penosa. Macchie di benzina, zone a buccia d'aranzia, piccole aree millimetriche con distacchi completi... il metallizzato era molto meglio.
5) Perdite olio varie: due perdite. Uno dal paraolio dello spingidisco, e un trafilaggio dalla flangia di scarico che ho notato adesso che ho scarenato, solo quando quando si viaggia a manetta. Non va bene comunque.
6) Impianto elettrico: solo un faston staccato subito. Evento fra l'altro che si è ripetuto con altre vespe... e il deviofrecce che ho risistemato io.
7) La frizione... bene. col 20w50 va molto ma molto meglio, nel senso che inizia a slittare in partenza solo dopo diverse decine di km a manetta. In pratica si avverte solo dopo spostamenti autostradali. Ogni tanto si risente lo "stonk" dato dagli eccessivi giochi, ma è random. Credo che neanche sostituendo i dischi possa andare a posto, è proprio un problema di progettazione. Il fatto positivo è che dopo 12mila km il fenomeno non è peggiorato, anzi, è andato in miglioramento mano a mano che sperimentavo olii diversi.
Gommini: qualcuno ottimo (airobx, cinghia batteria, scarpette cavalletto, guarnizioni scocche, pipetta candela) alcuni pessimi già polverizzati. Misteri.

Detto ciò, doveroso, i pregi ci sono. Secondo me è il miglior motore disponibile per una vespa, anche da 100% originale. Piacevole, morbido e brioso.
Meglio la frenata e meglio il comportamento in strada.
Io del piccolo mono ne sono innamorato.
Nonstante tutto la ricomprerei di corsa, perché sapevo che ci sarebbero stati problemi specifici (allo stato attuale, alzavalvole, frizione e carburazione) sicuramente non tragici.
Come al solito, manca sempre qualcosa per spiccare il volo.
Ma, come diciamo a Zena, me ne batto il belino

[elmoruti]

 
L'imporante è, come dimostri tu, andare oltre le polemiche ed USARE i nostri mezzi.
E poi meglio 12.000 km con la vernice un po' così che, nello stesso periodo, 1200 km con la vernice perfetta.

[maxmat]

sono contento anche io tutto sommato, nonostante abbia avuto dei problemi non da poco ora va bene, spero di riuscire a farmi cambiare il carburatore in garanzia perchè questo non và 
la vernice fa pena in alcuni punti, ma non ho potuto scegliere il colore quando l'ho presa...
comunque ottima e la consiglio e la riprenderei!!! 

[Desmodue]

A breve cercherò di provare un 200 4t perchè mi incuriosisce ogni giorno di più!

[mark]

anche io ho gli stessi problemi di frizione... aldila' delle prime cure che ha avuto bisogno
spinotti lenti  carburatore da regolare oggi ne sono veramente entusiasta, in 7 mesi 11000 km
e non piu' nessun problema tranne la frizione e' ovvio.
Si guida veramente molto bene e  apparte i limiti di una vespa mi distende ogni volta che la prendo,
l'unico problema e' che durante il giorno per sua causa sono sempre steso............hihihihihihi
     

[Marcello500]

tanti auguri per il traguardo. Una sola domanda, ma con il 20-50 non hai problemi in inverno?

[gearbox]

Buona sera.
Ringrazio Superstar80 per le considerazioni sul mezzo dopo così tanti km. Il 200 è sicuramente il motore che permette di usare la Star a tutto campo.
Ha la coppia in basso per destreggiarsi nel traffico e l'allungo necessario per i giri fuoriporta. Le magagne dovute ai controlli qualità alla fonte, le concessionarie disomogenee per quanto riguarda i controlli di pre consegna e certa componentistica fatta un po' così hanno pregiudicato un prodotto che ha le carte in regola per farsi apprezzare. Un applauso va quindi a tutti i possessori di Star che hanno saputo, con la loro inventiva, capacità, competenze e testardaggine, far dare da queste Star tutto quello che realmente possono dare.

Cordiali saluti

[danielimo]

Anche io sono molto contento della mia Stare sentire gente che ha già macinato così tanti km ed è così contenta posso solo essere ancora più fiero del mio mezzo!!! 

Grande SuperStar!!! 

[SuperStar80]

Non dovete ringraziarmi di nulla. Credo sia normale mettere la propria esperienza al servizio della comunità.
Sull'olio non credo che il 20w50 dia grossi problemi d'invero, io l'ho messo in estate, ma vedo che molta gente lo usa tutto l'anno, specie su vecci monocilindrici, senza alcun problema. E' il tipo di olio indicato sul tappo... non dimentichiamo che l'India, inoltre, non è un paese dal clima esclusivamente tropicale, anzi... quindi, vedremo che succederà.

[boris80]

Bel traguardo!! Occhio che arrivo, sono. 9.000!!