colore candela 4 tempi

[italo]

Questa è la mia candela cosa ne pensate può andare?

[guest2135]

Secondo me la miscela è magra.

[italo]

Dici?
Ti dico la mia configurazione del 151; Getto 95, 4° tacca, 2 giri vite, due spugne esterna non originale ma più porosa, marmitta sito, candela nuova originale.
Prima mi pareva grassa con due spugne un 96 e un giro di vite. Non c'era bisogno di tirare l'aria per partire ora se non la tiri non parte.. Però mi pare che a 90 muri e fatica a distendersi liscia come faceva con la marmitta originale che se non c'era vento contrario arrivava anche a 100 buoni buoni....
Oh non vi scannate a rispondere mi raccomando.

[saruzzu111]

La star 4 tempi non va a miscela

[italo]

La star 4 tempi non va a miscela

Mo me lo segno......
Interpreto il pensiero di Aragon: Penso si riferisse alla miscela aria-benzina.

[guest2135]

La star 4 tempi non va a miscela

Errore,i motori a quttro tempi vanno con una miscela di aria e benzina(usano l'ossigeno contenuto nell'aria come parte comburente),quelli a due tempi con una miscela di aria-benzina ed olio lubrificante

[guest2135]

Dici?
Ti dico la mia configurazione del 151; Getto 95, 4° tacca, 2 giri vite, due spugne esterna non originale ma più porosa, marmitta sito, candela nuova originale.
Prima mi pareva grassa con due spugne un 96 e un giro di vite. Non c'era bisogno di tirare l'aria per partire ora se non la tiri non parte.. Però mi pare che a 90 muri e fatica a distendersi liscia come faceva con la marmitta originale che se non c'era vento contrario arrivava anche a 100 buoni buoni....
Oh non vi scannate a rispondere mi raccomando.

Sempre secondo me,si possono provare varie combinazioni ma alla fine,se la combustione è ottimale la candela deve essere almeno vicino al famoso colore nocciola,altre colorazioni implicano eccessi o di carburante o di comburente escludendo naturalmente errate gradazioni termiche della candela.
Che poi non sia facile trovare la carburazione giusta e soprattutto duratura questo è pacifico specialmente con mezzi diciamo "da battaglia"come le star,soggette a calde impressionanti e quindi dilatazioni e quindi aspirazioni di aria falsa ecc. ecc.

[Aldo79]

la foto è un pò sfocata ma anche a me sembra biancastra, quindi magra

[matteo]

Un filo magra,aumenta di qualche punti il getto max.

[italo]

Matteo ti adoro, se fossi donna sarei già a Peschici......

Allora ricapitolando per fancazzeggiare e per quelli che sono alle prime armi me compreso.
Per la 4 tempi,( per la 2 il carburatore è un po diverso e le regolazioni sono un po diverse).
La vite aria allentando smagrisce, il getto massimo influenza tutta la carburazione ma il massimo del lavoro è a gas spalancato (Quindi se è magra a tutto gas l'unica è aumentare il getto, dico bene? ), lo spillo regola l'affluenza del carburante alle posizioni intermedie del gas e durante le fasi di accelerazione, il getto del minimo serve per il minimo a gas chiuso. Con la vite aria si regola la miscela di benzina aria più o meno ricca di  benzina e influenza un po tutto il rendimento della carburazione in pratica è una regolazione di fino della carburazione, ma se il getto è piccolo o troppo grande non riesce a compensare più di tanto in un senso o nel altro...
Ora sparatemi se ho detto delle minchiate.....