Rumore al rilascio della frizione

[paolo l]

ciao
non é che la frizione sia ingestibile, la cosa che da più fastidio é il rumore di "grattata"  e il suo comportamento quasi on/off che
peggiora man mano che si scalda . 

quando lascio raffreddare il rumore smette poi riprende dopo qualche decina di km. 

alla fine ho fatto l'abitudine. 

Siccome ho visto che anche altri  con il 200 4t  presentavano problemi simili (1 anno fa),
ho scritto nel forum per sapere come hanno risolto , se esiste un update meccanico ufficiale o non ufficiale.

Comunque devo portarla per il controllo dei  3000Km e vediamo se si risolve qualcosa.

se hai pazienza..... in agosto sono in ferie e mi metto sopra alla frizione per risolvere questo problema.

devo dire che ho già sostituito la frizione con quella modificata ma sono punto a capo.

detto problema simile a quello presente nella frizione 7 molle lml/px (da me già risolto)
e dovuto a risonanze meccaniche dovute all'elevata altezza del pacco frizione e percentuale di usura della boccola di ottone.

Se tale problema e stato appunto ampiamente risolto sulla frizione px , penso di riuscire a risolvere anche quello su frizione star 200

il problema non e togliere i giochi assiali e radiali ma evitare le risonanze meccaniche perchè altrimenti dopo essere intervenuti sulle tolleranze
il problema si ripresenterebbe dopo pochi km di usura della boccola di ottone non appena aumentate le tolleranze stesse


ti anticipo qualcosa , la soluzione e inarcare 1 dei controdischi e poi eseguire una procedura di tempera dello stesso portandolo a 900 gradi e poi immergerlo in olio esausto

montando il controdisco inarcato rende la frizione piu modulabile e elimina le autoscillazioni meccaniche della pacco frizione.

Attenzione a detta di qualcuno inserendo nel motore olio piu denso si risolve il problema , soluzione a dir poco deleteria per il motore in quanto lo stesso olio
lubrifica cuscinetti punterie albero ecc ecc di conseguenza si pregiudica la corretta lubrificazione di tali organi in secialmodo a freddo

[dantesys]

ciao
grazie per la risposta,
io non so nulla di meccanica e moto , ma quello che non capisco é :

se la mia moto é stata prodotta nel 2011 e venduta nel 2012  , quindi già 1 anno fa si sapeva il problema.
Possibile che non esiste ancora soluzione ufficiale a oggi , quindi le star 200 4T prodotte oggi  presentano lo stesso identico
difetto di quelle prodotte 3 anni fa ?
Mi piacerebbe proprio provare una 200 4T nuova, nuova ,per capire il comportamento della frizione.

[dantesys]

il problema non e togliere i giochi assiali e radiali ma evitare le risonanze meccaniche perchè altrimenti dopo essere intervenuti sulle tolleranze
il problema si ripresenterebbe dopo pochi km di usura della boccola di ottone non appena aumentate le tolleranze stesse
ti anticipo qualcosa , la soluzione e inarcare 1 dei controdischi e poi eseguire una procedura di tempera dello stesso portandolo a 900 gradi e poi immergerlo in olio esausto

montando il controdisco inarcato rende la frizione piu modulabile e elimina le autoscillazioni meccaniche della pacco frizione.
Attenzione a detta di qualcuno inserendo nel motore olio piu denso si risolve il problema , soluzione a dir poco deleteria per il motore in quanto lo stesso olio
lubrifica cuscinetti punterie albero ecc ecc di conseguenza si pregiudica la corretta lubrificazione di tali organi in secialmodo a freddo

ciao
ho trovato questo link su internet :

http://www.cataniashop.it/index.php?id_product=136&controller=product&id_lang=5

se chiedo la sostituzione della frizione e pignone  si risolve il problema ?

[paolo l]

ciao
ho trovato questo link su internet :

http://www.cataniashop.it/index.php?id_product=136&controller=product&id_lang=5

se chiedo la sostituzione della frizione e pignone  si risolve il problema ?

in parte , la mia eseguita la modifica il problema si e ripresentato dopo 1000 km

Posso però confermare che il rumore e strappo attuale e minore in quanto le tolleranze dei dischi sulla campana e minore

[gladiatore83]

ciao oggio il mio mecc mi ha detto che non ce nulla da fare lo fanno tutte ma e possibile che non si  possa sistemare??
a1500 km sta solo peggiorando
e mi singhiozza pure quando sono ad una velocita' qualsiasi ma costante 
mamma suzuki mi ha vizziato troppo ad avere la perfezione ?
[ ps avevo una gladius 650 2009 ]

[danielimo]

se hai pazienza..... in agosto sono in ferie e mi metto sopra alla frizione per risolvere questo problema.

devo dire che ho già sostituito la frizione con quella modificata ma sono punto a capo.

detto problema simile a quello presente nella frizione 7 molle lml/px (da me già risolto)
e dovuto a risonanze meccaniche dovute all'elevata altezza del pacco frizione e percentuale di usura della boccola di ottone.

Se tale problema e stato appunto ampiamente risolto sulla frizione px , penso di riuscire a risolvere anche quello su frizione star 200

Bravo Paolo e grazie mille fin d'ora per i suggerimenti e le soluzioni che posterai ad indagini finite...
Aspetto con ansia i tuoi consigli, ma fai con calma non abbiamo fretta!
Buone vacanze!

[paolo l]

Bravo Paolo e grazie mille fin d'ora per i suggerimenti e le soluzioni che posterai ad indagini finite...
Aspetto con ansia i tuoi consigli, ma fai con calma non abbiamo fretta!
Buone vacanze!

purtroppo in conseguenza alla mia decisione di dare in permuta la mia star 200 4T per un px 150 2011

non ho potuto portare a termine la risoluzione al problema

[Glicine78]

Noooooooooo!! Hai ceduto al diavolo tentatore!?

[NuovAtlantide]

Salve, è vero, la frizione del 200 4T slitta a caldo, parecchie persone hanno sostituito la campana oppure le molle ma non è quello il problema.....
Il motivo dello slittamento e dovuto dal fatto che la frizione a bagno d'olio si surriscalda in maniera eccessiva con il conseguente slittamento.
La soluzione è nel tipo di olio, la casa costruttrice consiglia il 10W40 Bardahl, io l'ho provato con il Bardahl XTC C60 10W-40  ma il problema rimane......
Infine ho provato il bardahl XT-4 10W-60 Racing e ho risolto completamente il problema....
Qualcuno mi dirà che questo tipo di olio non è indicato per la star 200 oppure che esso sia molto costoso per una LML ma vi posso garantire
che questi motori raggiungono temperature veramente eccessive che solo il bardahl XT-4 10W-60 Racing può tenere a bada e la mia 200 va a perfezione......
Provare per credere!....    Un grosso saluto a tutti voi, alla prossima.....
 

[pistone102]

anche io come già detto in un altro post uso il 10w60 della elf con ottimi risultati  ho comunque sostituito la campana e le molle frizione a km3000.....in garanzia