Il tagliando dei 500km faidatè con sorpresa

[vicio]

Ciao Marben, da quanto leggo tu sei in gamba dal punto di vista tecnico e forse puoi aiutarmi a risolvere il mistero. Io non sono un meccanico ma ho sempre messo mano personalmente ai miei mezzi (ciao, vespa, ed ora Star).

Probabilmente, per la fretta, non hai letto bene quello che ho scritto: quelli in foto sono trucioli che si trovavano depositati sul fondo dell'alloggiamento del filtro di carta: un pezzo di quelle dimensioni non credo sarebbe riuscito ad arrivare fin li, anche perchè, inizialmente non ho ben capito proprio da dove arrivava l'olio in quella sede visto che è uno scomparto chiuso (poi ho intuito che è il coperchio dello stesso a fare da bypass all'interno di quella camera). 

Hai perfettamente ragione sulla candela; l'ho forzata ma è rimasta femmina senza nottolino:  8,00 euro buttati via.

Ma il mistero si infittisce: avendo ancora qualche giorno libero prima di iniziare a lavorare, stamani ho filtrato l'olio per vedere se anche qui c'erano eventuali residui. Ho creato un filtro con della carta assorbente messa in una bottiglia di plastica così
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ma sul primo strato di carta nemmeno l'ombra di un granello di polvere. E allora come cavolo ci sono arrivati quei residui al filtro di rete e poi a quello di carta?
E' questa la sequenza Marben: Carter>Filtro Rete>Filtro Carta?

Stiamo parlando di metallo possibile che all'interno del carter non sia rimasta traccia e che il tutto sia stato sparato a pressione in altri luoghi? O qualcuno li ha lasciati là quando ha chiuso il motore?

Marben conto sulla tua esperienza e chiedo agli altri utenti se hanno avuto riscontri simili sul loro primo tagliando.

[lo_zarro]

beh mi sembra ovvio che nell'olio non trovi residui.. sono già stati filtrati dalla retina e dal filtro a cartuccia della star!!

la sequenza poco importa che sia prima uno poi l'altro, l'importante è che l'olio passi da entrambi i filtri!

nel coperchio c'è il condotto di mandata dell'olio verso il filtro, infatti la guarnizione di gomma del filtro a cartuccia va a sigillare il passaggio presente nel coperchio. la molla presente dietro il filtro è una sorta di valvola di sicurezza: se il filtro si intasa e si oppone al passaggio dell'olio, la pressione comprime la molla staccando la cartuccia dal condotto presente nel coperchio e il lubrificante passa direttamente al carter senza essere filtrato.

[vicio]

beh mi sembra ovvio che nell'olio non trovi residui.. sono già stati filtrati dalla retina e dal filtro a cartuccia della star!!

la sequenza poco importa che sia prima uno poi l'altro, l'importante è che l'olio passi da entrambi i filtri!

nel coperchio c'è il condotto di mandata dell'olio verso il filtro, infatti la guarnizione di gomma del filtro a cartuccia va a sigillare il passaggio presente nel coperchio. la molla presente dietro il filtro è una sorta di valvola di sicurezza: se il filtro si intasa e si oppone al passaggio dell'olio, la pressione comprime la molla staccando la cartuccia dal condotto presente nel coperchio e il lubrificante passa direttamente al carter senza essere filtrato.

Scusa zarro non ho esperienza sul 4T: quindi l'olio gira sempre? ma non va nella camera a scoppio a lubrificare il pistone vero?
Boh  ci vorrebbe uno spaccato per vedere che giro fa e quali organi lubrifica: qualcuno ha voglia di tagliare il suo 4T con un flex 

Pensavo di trovare dei residui nel carter perchè ritenevo quella la fonte di partenza ed essendo pesanti....
Comunque la cosa non mi preoccupa è più che altro una questione di principio e come scrivo sopra un alert per chi fa fare il tagliando a terzi.

Guardiamo al futuro con un possibile caso: Pinco Palla, porta la moto a tagliandare a 500 km dal meccanico autorizzato;  quest'ultimo sostituisce solo l'olio e dà una pulita al filtro retina. Il filtro carta è troppo faticoso da sostituire e poi c'è la molla che, come giustamente dici tu, fa da valvola. Intanto i residui si accumulano, il filtro si intasa, la molla apre e la frana occlude le arterie della star col conseguente grippaggio/sbiellaggio/bloccaggio, insomma provoca il danno. Pinco Palla riporta la moto dal meccanico autorizzato e questi dopo l'autopsia dichiara che la rottura è stata provocata dal cedimento di un pezzo che è stato poi successivamente frantumato e disperso nei meandri del carter. Questa è la mia previsione  del futuro ma per qualche collega sfortunato può anche essere un evento passato. 

[saruzzu111]

anche la mia star 125 4 t era in queste condizioni al primo tagliando

[lo_zarro]

i residui sono nel carter, ma man mano che l'olio scorre li porta al filtro e lì rimangono!

l'olio ovviamente non entra in camera di combustione (con il motore in regola, s'intende) ma lubrifica il cambio, l'albero e i cuscinetti relativi (per sbattimento) e viene portato tramite un condotto in testata a lubrificare le camme, i bicchierini e gli steli valvole.

[Barney09]

i residui sono nel carter, ma man mano che l'olio scorre li porta al filtro e lì rimangono!

l'olio ovviamente non entra in camera di combustione (con il motore in regola, s'intende) ma lubrifica il cambio, l'albero e i cuscinetti relativi (per sbattimento) e viene portato tramite un condotto in testata a lubrificare le camme, i bicchierini e gli steli valvole.

proprio a riguardo, volevo chiedere come l'olio veniva distribuito... c'è una pompa dell'olio?

[Maciolo79]

Anche io ho fatto quello dei 500 da solo e avevo gli stessi trucioli, sembrava non un motore ma un cassone di una macchina utensile. Mi pare strano che in fase di montaggio lascino trucioli di lavorazioni ma in effetti anche a me hanno dato la stessa impressione. E dico per fortuna che lo ho fatto io!!!!!

[vicio]

Anche io ho fatto quello dei 500 da solo e avevo gli stessi trucioli, sembrava non un motore ma un cassone di una macchina utensile. Mi pare strano che in fase di montaggio lascino trucioli di lavorazioni ma in effetti anche a me hanno dato la stessa impressione. E dico per fortuna che lo ho fatto io!!!!!

Grazie per il tuo contributo; sicuramente sarà utile alla comunità sapere che le Star 4t al primo tagliando si presentano così!

[Aldo79]

proprio a riguardo, volevo chiedere come l'olio veniva distribuito... c'è una pompa dell'olio?

sì, certamente!
è presente una pompa dell'olio meccanica mossa dierttamente dal motore.