STAR CHE SBIELLANO

[Stefano]

Anch'io... mi girano perchè il motore va come un Rolex e non perde una goccia di alcunchè.... non so che fare... oltretutto la spesa non sono bruscolini....

non me lo dire. il mio motore non ha nemmeno 200 km... poi rileggo la discussione di fabius... ma chi me lo fa fare di rischiare? 300 - 400 euro per non correre rischi mi sembra un prezzo equo! certo... mi brucia il deretano, è vero, perchè il mezzo è nuovo... e magari è anche tutto a posto...
mettiamola così: fidarsi o non fidarsi dei materiali impiegati? la propria incolumità è giusto che dipenda dalla fiducia o dalla certezza?

[luci]

Anch'io... mi girano perchè il motore va come un Rolex e non perde una goccia di alcunchè.... non so che fare... oltretutto la spesa non sono bruscolini....

Solito genovese.....pensa alla salute non ai soldi! :laugh:comunque domani andiamo per alberi e cuscinetti

[Marben]

Allucinante la spalla dell'albero che è diventata blu per le alte temperature...!

[Graziano]

Un amico ha preso un motore LML dalla sip, un 150 con pickup esterno, quindi vecchia serie non come quelo della STAR, cmq lui ha smontato subito carburatore e ha messo un 28, una marmitta JL e basta, chiaramente una configurazione pessima visto che ha tenuto il cilindro originale, era tutto sproporzionato in pratica...cmq sta di fatto che dopo 2000km fa un pezzo di statale a palla e taccccc.....si inchioda di botto la vespa, non è una grippata, ha proprio inchiodato perfettamente e la ruota non ha mai + girato. Ho smontato il cilindro ed era ok apparte la gabbia a rulli che come plausibile si è rotta per l'improvviso blocco del motore, ma la cosa interessante è che il cilindro e piscone sono ok, mentre la biella non fa + il lavoro di biella....mi spiego meglio, ora la biella è pezzo unico con l'albero, non fanno + il lavoro di biella manovella....cosa ne pensatE? dite che è lo stesso sbiellaggio che è succeso alle altre Star o come sbiellaggio intendete che ha solo rovinato il cuscinetto di biella ma funzionava ancora tutto?

a me é successa la stessa cosa,cilindro e pistone perfetti albero e biella ko, sostituito il tutto con un piaggio original e via, tengo a precisare che é l'unico difetto riscontrato sulla mia star in 2 anni 
Ciai Graziano

[useless]

Allucinante la spalla dell'albero che è diventata blu per le alte temperature...!

spettacolo purtroppo visto più volte su alberi di altri motori (Minarelli AM6) che,fortunatamente,NON hanno i problemi dell'albero LML...a vedere ste cose dal vivo,a volte,ti si accappona la pelle

[Aigor]

Vorrei tanto sapere a cosa sono dovute ste ca@@o di alte temperature Prima di ridurre un albero così il gruppo termico va arrosto... Come diavolo è possibile!!!!

[Marben]

Vorrei tanto sapere a cosa sono dovute ste ca@@o di alte temperature Prima di ridurre un albero così il gruppo termico va arrosto... Come diavolo è possibile!!!!

Giochi ed attriti fuori specifica del cuscinetto. Si surriscalda e, complice il materiale non eccelso, giunge alla fusione della gabbia.

[Aigor]

Giochi ed attriti fuori specifica del cuscinetto. Si surriscalda e, complice il materiale non eccelso, giunge alla fusione della gabbia.

Grazie Marben, ora ho capito, anche se non riesco a credere che un'azienda che comunque vende i suoi scooters in mezzo mondo, li costruisca con materiali così scarsi, contando anche il gravoso uso che in alcuni Paesi questi mezzi fanno (tra cui proprio l'India)... Valuterò se acquistare un albero e farlo sostituire, ho l'estate davanti e un sacco di km in vista... la PX mi darà una mano ma la Star è molto più potente e in 2 va molto meglio... vedrò un po' il da farsi, anche se come ho già detto, il motore LML gira perfettamente e mi spiace doverlo sventrare...

[skoppon]

... vedrò un po' il da farsi, anche se come ho già detto, il motore LML gira perfettamente e mi spiace doverlo sventrare...

Ma caaaro..... anche il mio girava perfettamente, cosi' come quelli di altri utenti che poi hanno rotto. Purtroppo questi tipi di problema, difficilmente presentano dei sintomi ma succedono all'improvviso. A me non era ancora capitato, ma a scanso di equivoci (e sulla scorta di una cattiva esperienza capitata ad una persona che conosco molto bene) a 3800 km il mio albero motore originale e' stato convertito in un fermacarte. Errore o eccessiva ansia/prudenza non lo so, ma preferisco avere questo tipo di dubbio prima piuttosto che altri......dopo.
Dalla sostituzione sono passati ben 8200 km e tutto va ben.

[IlSanto]

Ma caaaro..... anche il mio girava perfettamente, cosi' come quelli di altri utenti che poi hanno rotto. Purtroppo questi tipi di problema, difficilmente presentano dei sintomi ma succedono all'improvviso. A me non era ancora capitato, ma a scanso di equivoci (e sulla scorta di una cattiva esperienza capitata ad una persona che conosco molto bene) a 3800 km il mio albero motore originale e' stato convertito in un fermacarte. Errore o eccessiva ansia/prudenza non lo so, ma preferisco avere questo tipo di dubbio prima piuttosto che altri......dopo.
Dalla sostituzione sono passati ben 8200 km e tutto va ben.

Mi unisco al coro: la mia Nancy Model Year 2010 ha all'attivo 3600 km tutti da catalitica. Il motore gira che è una meraviglia, sebbene un po' morta (alti giri ma scarse prestazioni... sembra un tosaerbe). Da questo punto di vista mi spiace aprire il motore per sostituire l'albero, anche perché la tesi sostenuta dalla LML faccio fatica a digerirla, però non ho più la sicurezza e la serenità di quando l'acquistai. In effetti certi fenomeni sono asintomatici. Succedono all'improvviso. Pertanto la sostituzione si farà, insieme ad una upgrade generale quando potrò permettermelo. Per ora rinuncio al turismo a lungo raggio.