SE VOLETE CHE LA VOSTRA STAR SCATALIZZATA CAMMINI BENE.

[cheyenne]

si canapole è uguale a come l'abbiamo fatto noi.
lui ha preso in considerazione lml 125 e px
ora non porti paranoie...tu hai il 125 ed avrai sicuramente un'altra configurazione ma altrettanto giusta
se ti ricordi, abbiamo discusso della carburazione della lml sostituendola con quella del px pre-miscelatore (e dunque una serie di getti) e quella con miscelatore (e dunque dei getti più consoni)
se hai usato la configurazione pre-miscelatore dovresti avere qualcosa del genere be3-160-100/2 se invece hai sfruttato quella con miscelatore dovresti avere be5-140-96/98
in entrambi i casi vai sul sicuro

[canapole]

cheyenne ho il 150   

[Cold Winter]

Uhm, io alla fine ho cambiato solo il getto del max, tolto il prefiltro sottosella e cambiato la marma con una Sito. Per il resto non ho toccato niente. Rifatto la carburazione e tutto ok, più ripresa, un filo di più un allungo. Per ora fino ai 3000 km non la tocco.
Spero di trovare quello che mi manca a Novegro.

[lmoscatiello]

Io ho scatalizzato a circa 600 km. e ora ne ho circa 6.000. L'unica difficoltà è stata trovare il getto max adeguato. Sono partito con un 98, ma poi per tutta una serie di errori ho fatto circa 3.000 km. con BE3-160-96, poi sono passato al 105/102/100. Nei prossimi giorni mi rifaccio la prova candela. Ho messo il filtro aria del 200 e tolto il prefiltro. Ovviamente Sito.

[mega]

cambiando i getti ,alle volte si deve ritarare la vite di dietro flusso minimo.

[skoppon]

io sinceramente non so se scatalizzarla....come minimo aspetterei i 2 anni per farla uscire dalla garanzia e poi,forse, la scatalizzerei

Al di la' dell'opinione se scatalizzare o meno, credo che la decisione dipenda molto dal territorio in cui si vive.
A me a Cremona e' capitato che con il vespino 50 (che e' leggermente modificato), in fase di controllo routinario, mi abbiano chiesto di accendere il mezzo e di accelerare. Che poi non si siano accorti che e' modificato, tanto meglio e tanta fortuna (ma vi diro' che ho tremato, perche' non mi era mai successo che mi facessero una verifica a motore acceso), ma se per caso al controllo trovassimo  uno come Actarus (che se non ricordo male fa parte delle forze dell'ordine e soprattutto e' possessore di una Star e quindi e' al corrente della possibilita' di scatalizzare e capire che il mezzo  non e' piu' euro 3, bensi' euro 0, oltre all'essere in grado di percepire se un mezzo e' truccato o no) non la passiamo liscia....... (a meno che l'agente non voglia chiudere un occhio, o addirittura tutti e due)
Attenzione!!!! Se partiamo dal presupposto che chi ci controlla venga dal Burundi e che quindi porti l'anello al naso, potremmo incorrere in spiacevoli inconvenienti.
Pensiamoci!!! Ed anche seriamente.
Inoltre, rammento, che in caso di incidente invasivo (morti o feriti) il mezzo viene periziato e se si rileva che e' modificato se ne risponde in proprio, perche' l'assicurazione si chiama fuori.
In tal caso, si corre il rischio di rovinarsi per tutta la vita
You must  be very careful

[mega]

Certo il rischio potrebbe esserci sempre , ma in giro ci sono molte moto e macchine cha hanno tolto catalizzatori, oppure moto 125 originali che fanno 160 kmh e viene guidata da ragazzi di 16 anni .Una volta un cinquantino non doveva superare i 40kmh, adesso ci sono cinqantini che possono arrivare a 100kmh.