che filtro aria mi consigliate?

[boris80]

la mia vespa 150 2t scatalizzato , padella piaggio non catalizzata e getto max 98, tolto filtro sottosella. la vespa è andata sempre bene. ora stavo pensando alla modifica del filtro aria che ancora non avevo fatto. mi consigliate modificare il mio filtro togliendo la maglia bianca, acquistare quello del px 200, o montare il filtro polini ??qualcuno ha esperienza in merito?

[paolo l]

la mia vespa 150 2t scatalizzato , padella piaggio non catalizzata e getto max 98, tolto filtro sottosella. la vespa è andata sempre bene. ora stavo pensando alla modifica del filtro aria che ancora non avevo fatto. mi consigliate modificare il mio filtro togliendo la maglia bianca, acquistare quello del px 200, o montare il filtro polini ??qualcuno ha esperienza in merito?

secondo me ti conviene tenere l'originale per eventuale ripristino, e acquistarne uno per px 200, ma monta almeno un 102 al posto del tuo 98

il filtro polini con relativa trombetta necessita di ricarburazione adeguata, lo spruzzo incluso nel kit (115) e predisposto per px.
 la star che ha un sistema di aspirazione piu efficente, dato dal lamellare + sistema di luci di aspirazione piu aperte e necessita di qualche punto in piu

altra cosa, a causa della posizione e quindi esposizione alla polvere, il  filtro necessita di frequenti lavaggi   

[dalpez]

io il filtro aria Polonia l'ho avuto fino ad un mese fa, ora ho messo quello del t5 modificato, il polini rende di più, il getto 115 va benissimo per la star a patto che sia motorizzata polini177 con un minimo di lavoro ai carter, per un 150 io starei sui 108 con il carb 20. il lo vendo perché con il parabrezza in tangenziale voglio che sia più silenziosa possibile mentre mi sparo i 40 km giornalieri per andare a lavorare. comunque 6000 km tranquilli li fai senza pulirlo e senza problemi a patto che tu non la usi per fare motocross (dubito) provare per credere... se a qualcuno interessa...

[paolo l]

io il filtro aria Polonia l'ho avuto fino ad un mese fa, ora ho messo quello del t5 modificato, il polini rende di più, il getto 115 va benissimo per la star a patto che sia motorizzata polini177 con un minimo di lavoro ai carter, per un 150 io starei sui 108 con il carb 20. il lo vendo perché con il parabrezza in tangenziale voglio che sia più silenziosa possibile mentre mi sparo i 40 km giornalieri per andare a lavorare. comunque 6000 km tranquilli li fai senza pulirlo e senza problemi a patto che tu non la usi per fare motocross (dubito) provare per credere... se a qualcuno interessa...

non ho fatto motocross, sono andato a praga e ritorno e ti assicuro che era in pessime condizioni, 1500 km  di percorrenza
e in posizione ideale per prendere su tutte le schifezze

[mega]

Io su tutti i motori elaborati con carburatore si monto il filtro t5 intero senza abbassarlo , abbasso il carburatore poi si recupera col filtro perchè all'interno ha una trombetta nel venturi dell'aspirazione, carburazione perfetta + potenza a tutti i regimi.

[lmoscatiello]

Mi pare di capire che si può montare il filtro T5 anche su un carburatore 20/20 sena modifiche particolarmente complesse?

[Utente cancellato]

abbasso il carburatore

   e da dove li togli circa 6 mm di carburatore?

[boris80]

no ragazzi di mettere mano al motore non se ne parla. rimango originale. se metto il filtro px 200 posso lasciare il 98?

[SuperStar80]

SI può abbassare il filtro di 6 mm invece che il carburatore. Col filtro del 200 sul 150 meglio un getto da 102.

[paolo l]

Io su tutti i motori elaborati con carburatore si monto il filtro t5 intero senza abbassarlo , abbasso il carburatore poi si recupera col filtro perchè all'interno ha una trombetta nel venturi dell'aspirazione, carburazione perfetta + potenza a tutti i regimi.

 
 
cribbio e quello che ho ribadito io piu volte , ma marben mi contraddiceva 

il filtro t5 ha la trombetta pronunciata di circa 8 mm che il filtro basso non ha
 poi ha un inserto per far poggiare la molla della regolazione del minimo appunto per ovviare l'abbassamento, quindi va tolta la vite per poterlo montare

abbassato il carburatore e tappato con piombino il foro prodotto, accorciati gli spruzzi nella parte superiore e ricreato taglio

il venturi del filtro t5 sommato all'altezza del carburatore "basso" = filtro 150 con carburatore "allto"
le migliorie sono, respira meglio , trombetta piu pronunciata (minor resistenza di flusso)



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