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Autore Topic: sito o sito plus  (Letto 13569 volte)

Roccia

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« Risposta #10 il: 06 Aprile , 2010, 19:54:18 »
Citazione da: lmoscatiello - 06 Aprile , 2010, 19:25:46
Poi fai regolare la vite dell'aria e...via col vento.

Faccio regolare la vite da chi? non la regolo io?
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Offline lmoscatiello

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« Risposta #11 il: 06 Aprile , 2010, 20:08:06 »
Se sei capace, ma ti consiglio di farla sentire da uno che ha orecchio. Perù l'operazione non è particolarmente complicata. Io perù non sono capace, penso sempre di sbagliare. A ciascuno il suo...
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Roccia

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« Risposta #12 il: 06 Aprile , 2010, 20:40:27 »
Ho cercato un po' ed ho capito cos'è la vite in questione...

Nessuno ha mai citato questa vite perchè era dato per scontato il doverla regolare?
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mega

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« Risposta #13 il: 06 Aprile , 2010, 21:06:56 »
Per accedere a tale vite devi svitare il tappo posteriore della vaschetta carburatore, procurati per la prima volta una chiave a tubo da 13 o un bel cacciavitone perchè questo tappo a vite e di plastica molto delicato, una volta svitato questo tappo, di sotto ci sta la famosa vite.
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Offline diesel 71

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« Risposta #14 il: 06 Aprile , 2010, 21:10:12 »
ciao,scusa la mia ignoranza in materia ma mi potresti spiegare perche' cambiando la marmitta e' necessario cambiare getti? :no:
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bubbo

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« Risposta #15 il: 06 Aprile , 2010, 21:21:36 »
perche' cambiando la marmitta e?¨ come se "stappassi" l'aspirazione dell'aria, il motore riesce a far entrare piu aria ed i getti della benzina risulterebbero calibrati per un flusso d'aria minore. Aumentando i getti aumenti anche l'afflusso di benxzina rispettando il rapporto aria/benzina.
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Offline diesel 71

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« Risposta #16 il: 06 Aprile , 2010, 21:35:52 »
grazie sei stato molto chiaro,in aggiunta ho sentito che per scatalizzare e' necessario mettere il filtro del px 200,
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paolo l

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« Risposta #17 il: 07 Aprile , 2010, 02:30:00 »
Citazione da: diesel 71 - 06 Aprile , 2010, 21:35:52
grazie sei stato molto chiaro,in aggiunta ho sentito che per scatalizzare e' necessario mettere il filtro del px 200,

  basterebbe il filtro del 150 che e piu aperto , quello del 200 ha dei fori in corrispondeza spruzzi per far si che arrivi meglio l'aria ai medesimi
    quindi o 150 e fare i fori o 200 fori gia presenti

paolo
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Roccia

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« Risposta #18 il: 07 Aprile , 2010, 21:14:24 »
Ragazzi...ho bisogno ancora di voi!

ditemi una cosa: il carburatore della Star è dell'orto? Perchè io sono andato al negozio di ricambi (uno dei più famosi di Firenze) e mi fa il tipo: io c'ho i getti solo per il dell'orto, per quello della star bo...

Quindi: visto che voi cambiate getti in scioltezza e non si è mai presentato sto problema (almeno io qui non l'ho mai letto!) mi dite che devo fare? Li compro sti benedetti getti dell'orto?

Grazie mille!
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mega

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« Risposta #19 il: 07 Aprile , 2010, 21:24:26 »
Citazione da: Roccia - 07 Aprile , 2010, 21:14:24
Ragazzi...ho bisogno ancora di voi!

ditemi una cosa: il carburatore della Star è dell'orto? Perchè io sono andato al negozio di ricambi (uno dei più famosi di Firenze) e mi fa il tipo: io c'ho i getti solo per il dell'orto, per quello della star bo...

Quindi: visto che voi cambiate getti in scioltezza e non si è mai presentato sto problema (almeno io qui non l'ho mai letto!) mi dite che devo fare? Li compro sti benedetti getti dell'orto?

Grazie mille!
Dell'orto non dell'orto dipende che marca sono gli ugelli, ci devi dire e lo stesso carburatore della vespa px .
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