..MARMITTA PER STAR 4T..

[dagtsapx]

Ciao date un occhiata a questo link   www.2strokebuzz.com/mt/2sb/archives/Pipe1.jpg
un po pacchiana ma qualcosina per eliminare il kat esiste...

[leopoldo]

ma quello chi è il figlio di rod stewartùùù
spero ruoti (la marmitta) per consentire agevolmente il cambio della gomma

[220284]

Toh, sembra che la Vespa (o Stella o Bajaj; in questa foto si vede il fianco sinistro senza pancia) ritratta nella foto abbia la pancia con sportellino di cui si parla in quest'altra discussione; e che la pancia sia senza fondo, rendendo del tutto inutile lo sportellino; oppure abbia un fondo sagomato intorno alla batteria, che si vede sporgere, e che occupa buona parte dello spazio nella pancia.

[paolo l]

Toh, sembra che la Vespa (o Stella o Bajaj; in questa foto si vede il fianco sinistro senza pancia) ritratta nella foto abbia la pancia con sportellino di cui si parla in quest'altra discussione; e che la pancia sia senza fondo, rendendo del tutto inutile lo sportellino; oppure abbia un fondo sagomato intorno alla batteria, che si vede sporgere, e che occupa buona parte dello spazio nella pancia.

le pancie sono diverse cioe lo sporello della pancia sip e enorme e probailmente l'interno e altrettanto grande

quelle postate hanno lo sportello molto piccolo e probabilmete anche la tasca e differente

[Marben]

Toh, sembra che la Vespa (o Stella o Bajaj; in questa foto si vede il fianco sinistro senza pancia) ritratta nella foto abbia la pancia con sportellino di cui si parla in quest'altra discussione; e che la pancia sia senza fondo, rendendo del tutto inutile lo sportellino; oppure abbia un fondo sagomato intorno alla batteria, che si vede sporgere, e che occupa buona parte dello spazio nella pancia.

Quella della foto è una Bajaj Chetak 'four stroke', che non c'entra nulla con le Star e con i PX in generale. Il telaio di questo mezzo è stato riprogetto in India (anche perchè Bajaj da Piaggio ha ereditato solo il vecchio telaio largeframe anni '60) e con esso tutta l'estetica del mezzo. Se noti, infatti, il cofano è totalmente diverso da quello PX e da quello LML con lo sportellino in vendita su SIP.

Nella fattispecie, lo sportellino su questi mezzi dà accesso ad un piccolo vano, che non coincide, per dimensioni, con l'intero cofano (cos?¨ come invece avveniva sui vecchi Vesponi). Una scelta che ovviamente dipende dalla presenza della batteria e di altri dispositivi elettrici. Mi pare che il cofano risulti comunque rimovibile senza attrezzi, anzi queste Bajaj conservano il bloccaggio dei cofani medianti galletti (forse comunque con serratura sui ganci medesimi, su alcune versioni)
(allego foto esplicativa)

[ Gli Ospiti non possono vedere gli allegati ]


Ed ora, tornando alla marmitta, bisogna precisare che il motore Bajaj è radicalmente diverso da quello LML, quindi non è detto che la marmitta in foto monti sulla Star 4T. Anzi, è piuttosto improbabile, fermo restando che si possono sempre fare degli adattamenti.
In particolare, lo scarico in foto è il POC (Pride Of Cleveland, l'azienda statunitense che lo produce), piuttosto diffuso oltreoceano (dove peraltro è disponibile un'altro scarico sportiveggiante, il cosiddetto HRS/HRA)

[ANNISETTANTA]

a Roma ti arrestano con quella marma......
 

[blueboy]

Riprendo questo post per porre nuovamente il problema :
Possiamo scatalizzare le nostre 4 tempi ùùù
Io credo che con questa operazione, potremmo guadagnare un po di ripresa ( sopratutto in 4¬? marcia ) e un pelino di velocità di punta.
Qualcuno del forum ha lumi ùùùùùù

[lml]

Sinceramente non ne vedo la necessità di scatalizzare il 4 tempi, che ha una buona coppia e una disscreta velocit?†, certo sicuramente se gia cos?¨ va bene, senza tapppi dovrebbe ottenere un tiro maggiore, ma sinceramente cercherei di più una marmitta dal suono più piacevole, quella originale fa ottenere al mezzo un suono non piacevole.
Ciao Federico

[lo_zarro]

un dubbio tecnico..
nell'eventualità che riesca ad adattare la marmitta del mio vecchio PX al motore 4t, sicuramnete avrù un motore che respira meglio, più aperto e al 99% piu coppioso.
fermo restando che per fare un lavoro fatto a regola d'arte bisogna cambiare il carburatorino che ha di serie, ma se volessi mantenere l'originale è NECESSARIO cambiare i gettiù
nel senso: sicuramente cambiarli serve a far affluire piu miscela in camera di combustione, ma è indispensabile per quanto riguarda la LUBRIFICAZIONEù
non vorrei rischiare grippaggi..
l'olio lubrificante è portato in circolo dalla pompa a ingranaggi, e questo si sa bene, ma la miscela in camera di scoppio contribuisce anch'essa a lubrificare?

[blueboy]

un dubbio tecnico..
nell'eventualità  che riesca ad adattare la marmitta del mio vecchio PX al motore 4t, sicuramnete avrò un motore che respira meglio, più aperto e al 99% piu coppioso.
fermo restando che per fare un lavoro fatto a regola d'arte bisogna cambiare il carburatorino che ha di serie, ma se volessi mantenere l'originale è NECESSARIO cambiare i gettiù
nel senso: sicuramente cambiarli serve a far affluire piu miscela in camera di combustione, ma è indispensabile per quanto riguarda la LUBRIFICAZIONEù
non vorrei rischiare grippaggi..
l'olio lubrificante è portato in circolo dalla pompa a ingranaggi, e questo si sa bene, ma la miscela in camera di scoppio contribuisce anch'essa a lubrificare?

@lo-zarro, non so se bisogna cambiare il carburatore oppure sostituire i getti ( qui ci deve venire incontro qualche mente piu' tecnica ), ma per quanto riguarda il discorso "grippaggio", non credo ci siano problemi, in quanto, nel carburatore ( e di conseguenza nella camera di scoppio ), nel nostro 4 tempi, ci va solo benzina, e non miscela
Nessuno ha lumi sulla scatalizzazione della nostra star ùù