non parte nè col motorino nè con la pedivella...

[masmau]

Ciao, purtroppo dopo aver cambiato il filo frizione e un breve periodo di benessere, mi capita che la 125 4t non parta più. Il motorino gira a vuoto ed anche la pedivella non prende bene. Sono riuscito ad accenderla a spinta ( con molte difficoltà ) come quando avevo il gilerino 50, e in moto funziona benissimo. Qualcuno ha idea di cosa è successo?
Grazie per la collaborazione.

[gearbox]

Ciao @masmau

Il motorino d'avviamento e la pedivella sono 2 meccanismi distinti.
Motorino: se non ingrana può essersi spezzata la spina di acciaio che fissa la testa conica che ingrana sul volano, oppure la testa conica si è consumata. La spina la trovi dal ferramenta, la testa è identica al ricambio piaggio

Per la leva d'avviamento può essere il meccanismo di innesto che si è rovinato.
Nella sez. dowload trovi il manuale d'officina della Star.

Buona strada

[skoppon]

Ciao, purtroppo dopo aver cambiato il filo frizione e un breve periodo di benessere, mi capita che la 125 4t non parta più. Il motorino gira a vuoto ed anche la pedivella non prende bene. Sono riuscito ad accenderla a spinta ( con molte difficoltà ) come quando avevo il gilerino 50, e in moto funziona benissimo. Qualcuno ha idea di cosa è successo?
Grazie per la collaborazione.

@masmau Ciao, il buon @gearbox , come sempre preciso e puntuale ti ha suggerito le possibili problematiche; visto che pero' hai cambiato il filo di frizione, seppur da 2tempista mi vengono in mente un paio di suggerimenti ulteriori, che magari possono essere utili prima di pensare al peggio:
1) il motorino gira a vuoto; quindi immagino che faccia bzzzz e che non ingrani sul volano. Possibile la spinetta conica come diceva Gear, ma non tralascerei la batteria scarica che riesce comunque a far girare il motorino, ma non da' lo spunto necessario per ingranare. E' successo anche a me e pur avendo consapevolezza che sicuramente il problema era la spinetta, ricaricando la batteria il problema e' scomparso.
2) La pedivella non prende bene: Qui dobbiamo capirci che cosa significa non prende bene. Se abbassandola (calciandola o come preferisci dire) fa presa e poi subito dopo va giu' come se saltasse un dente dell'ingranaggio, purtroppo e' l'ingranaggio d'innesto danneggiato, pero' non dovrebbe essere una cosa ripetitiva, nel senso che se l'ingranaggio si danneggia, non si danneggia tutto, ma salta solo un dentino e quindi di tanto in tanto va comunque in presa. Se invece la senti spugnosa, nel senso che spinge regolarmente senza saltare nulla (come se fosse in presa, ma non lo e') allora il problema potrebbe essere semplicemente la frizione. Magari cambiando il filo l'hai tirato troppo e il mezzo sta' lavorando come se provassi ad accendere con mezza frizione tirata. Qui puoi fare una prova semplicissima. Intanto controlli che la leva abbia un minimo di gioco. Se non ce l'ha, avviti il regolatore della frizione fino a battuta e provi a spedivellare. Se tutto ritorna a posto, sempre con il regolatore del filo lo metti alla giusta tensione. Tieni presente che una filo regolato bene, deve avere sulla leva 2 o 2 mm di vuoto prima di entrare in presa, altrimenti vuol dire che e' troppo teso e uno dei problemi e' proprio quello che ti e' capitato.
Fai queste semplici prove e facci sapere se hai risolto, sperando che sia come dico io, perche' per cambiare l'ingranaggio di innesto occorre aprire il motore e sarebbe davvero una bella seccatura.
3) terza e ultima ipotesi. Hai montato il filo troppo teso e i dischi della frizione si sono cotti e quindi sono da cambiare. Anche qui una prova semplice semplice che consiste nell'andarsi a fare un giro e vedere se tra una cambiata e un'altra, la frizione slitta.

[masmau]

Molte grazie per i consigli. Ieri ho scaricato il manuale di officina. Grande efficenza del sito.
Vi chiederei se posso cimentarmi in un riparazione di questo tipo: spinetta o mozzo conico. Il mio livello di meccanica è base. La cosa più complicata che ho fatto è cambiare pignone di una moto da cross.
D'altra parte il mio meccanico moto si è rifiutato di mettere mano alla Star ( non scherzo ), ferendomi non poco nell'orgoglio, e quindi vorrei provare a fare tutto da me.
La leva della frizione ha il gioco.

Quello che non capisco è come possa essere successo che contemporaneamente motorino e pedivella non funzionano. Il motorino gira a vuoto ( proverò anche a ricaricare la batteria come consigliato ), mentre la pedivella fà girare la ventola per un pochino poi non prende più.

Grazie per il vostro tempo.

Buona stradaa tutti.

[Kivax]

Ciao @masmau
A mio parere la seconda parte dell'potesi 2 di skoop sulla frizione un po troppo tirata é la piú probabile.
O sei fortemente sfortunato oppure effettivamente con la frizione che fa presa, motorino e pedivella non riescono a fare il loro lavoro

[masmau]

Però avviata a spinta funziona perfettamente, anche la frizione stacca e attacca normalmente. Non capisco.

[gearbox]

D'altra parte il mio meccanico moto si è rifiutato di mettere mano alla Star ( non scherzo ), ferendomi non poco nell'orgoglio, e quindi vorrei provare a fare tutto da me.
La leva della frizione ha il gioco.

Ciao @masmau
Il tuo meccanico probabilmente è abituato al computer di diagnostica che gli dice cosa fare.
La Star ha un motore da tagliaerba, con il minimo sindacale di pezzi necessari per assemblarlo. La spinetta ed il mozzo conico sono montati sulla testa del motorino d'avviamento, esattamente come la PX Piaggio. Sviti i bulloni che fissano il motorino d'avviamento ed hai il motorino libero con su la testa conica. Se la spinetta è rotta, la testa gira sull'asse e non con insieme all'asse.
Buona strada

[masmau]

Nella prossima settimana ci provo, prima provo a caricare  la batteria.
Grazie.

[skoppon]

Nella prossima settimana ci provo, prima provo a caricare  la batteria.
Grazie.

@masmau Infatti. Prima di iniziare a smontare e brigare, devi fare tutto le prove possibili, sia sul motorino e poi sulla frizione perche' non sai quante volte nella mia vita mi e' capitato di smontare per poi rendermi conto che ne potevo fare anche a meno.
L'ultima un paio di settimane fa per strada mentre facevamo un giro dalle parti di Como. Sono rimasto senza luci e frecce e subito ho pensato che potesse essere il regolatore di tensione e quindi smonta tutto e sostituiscilo (naturalmente senza esito).
Pensare che potesse essersi staccato un filo di uno spinotto dall'altra parte (cosi' come infatti era), nella scatoletta sopra il motore, mi e' venuto in mente solo dopo che ho perso 1/2 ora a smontare e rimontare per niente.
Spesso le soluzioni piu' semplici sono quelle piu' efficaci.