Nuova centralina per Star 4T

[bizio996]

Ciao gearbox e grazie per la risposta.. effettivamente ho notato che non vi è scintilla sulla candela, ho provato a staccare la candela e pipetta per vedere se poteva trattarsi di un problema di candela, anche se, pochi mesi prima di mettere in garage la star ne ho acquistata una nuova.

Prima di cambiare bobina, come posso verificare se il problema è lo statore o la bobina? pensavo con un tester ma non so se effettivamente è una prova affidabile, perchè il tester non legge gli ampere, in questo caso avrei bisogno di una pinza amperometrica per fare questo tipo di verifica?

Inoltre volevo far presente che attualmente le prove di accensione le sto effettuando senza batteria collegata, in quanto scarica, ma l'ho messa in carica da circa 48h e domattina riprovo rimontando la batteria.

Grazie ancora per la disponibilità.. un caro saluto a tutti

e tanta buona strada a tutti.

[saruzzu111]

scusa ma senza la batteria collegata come fa ad accendersi ?
ci vuole il miracolo
oppure un condenzatore che va a sostituire la batteria
io lo montato

[marco iw1gmd]

@saruzzu111 la batteria sulle star 4 t serve solo al motorino di avviamento e al clacson ,per metterla in moto basta spedivellare ,tu hai messo il condensatore solo per far si di non bruciare il regolatore di carica

[gearbox]

Ciao @bizio996

Controllo batteria, generatore, regolatore di tensione

Controllo batteria:

Serve un tester, meglio se digitale; impostiamo il tester su corrente continua e colleghiamo i puntali sulla batteria: il rosso al positivo e il nero al negativo. Se la batteria è carica dovremmo leggere fra 12,5 e 13 volt. Se la Star/Vespa rimane ferma per una settimana la tensione dovrebbe scendere di pochissimo, e se scende di molto (quindi non tiene la carica) sicuramente è da sostituire. Controllate che a motore spento non ci siano assorbimenti.

Controllo carica batteria

Procedura per controllare che la batteria sia normalmente ricaricata:
prendiamo il tester e regoliamolo per corrente continua e come voltmetro, mettiamo il puntale rosso al polo positivo della batteria e il nero al polo negativo e, con la Star/Vespa accesa, accelleriamo; la tensione dovrebbe salire fino a circa 14 volts a 4-5000 giri. In questo caso è tutto regolare. Se invece il tester non legge, la Star/Vespa non carica la batteria. Di solito in questo caso è il regolatore di tensione; per accertarcene dobbiamo controllare che il generatore mandi la corrente alternata al regolatore (cavo GIALLO).

Controllo generatore:

Staccate il cavetto GIALLO dal regolatore di tensione che porta la corrente alternata dal generatore. Mettete il tester su corrente alternata, posizionare i puntali del tester uno al cavetto GIALLO e l’altro a massa. A motore acceso dovremmo avere una tensione che varia da 15 volt (motore la minimo), a 50 – 60 volt (motore al max).

Controllo regolatore di tensione:

Con il voltmetro messo su alternata e valore max superiore a 50V mettiamo i puntali sui cavi GIALLO e GRIGIO e, con la Star/Vespa accesa, acceleriamo: la tensione dovrebbe salire fino a circa 14 volts a 4-5000 giri.
Se l’indicazione  del tester rimane invariata e dopo essere sicuri che il generatore funziona regolarmente, allora il raddrizzatore è difettoso e da sostituire anche se leggiamo una tensione di 17 volt o più.


In allegato come effettuare i controlli sul regolatore. P.s. la bobina costa poco.

Buona strada

[Tobo]

@saruzzu111 la batteria sulle star 4 t serve solo al motorino di avviamento e al clacson ,per metterla in moto basta spedivellare ,tu hai messo il condensatore solo per far si di non bruciare il regolatore di carica

Scusate la domanda, perchè se scollego la batteria si può bruciare il regolatore di tensione? (per regolatore di carica intendi il regolatore di tensione giusto? )

[gearbox]

Scusate la domanda, perchè se scollego la batteria si può bruciare il regolatore di tensione? (per regolatore di carica intendi il regolatore di tensione giusto? )

Ciao @Tobo
Per il semplice fatto che lavora a vuoto ed è meglio evitare. Il regolatore ha 2 circuiti distinti che fanno capo al cavo GIALLO d'ingresso. Il cavo GIALLO porta al regolatore la corrente alternata variabile prodotta dallo statore. Dal cavo GRIGIO esce la corrente alternata stabilizzata per l'impianto luci (le lampadine che si fulminano di continuo sono il sintomo che il regolatore è andato). Dal cavo ARANCIONE esce la corrente continua che ricarica la batteria. Il cavo VIOLA è il ritorno sul regolatore (impianto in continua) e chiude il circuito su questa parte del regolatore.

Buona strada 

Buona strada

[Tobo]

Ciao @Tobo
Per il semplice fatto che lavora a vuoto ed è meglio evitare. Il regolatore ha 2 circuiti distinti che fanno capo al cavo GIALLO d'ingresso. Il cavo GIALLO porta al regolatore la corrente alternata variabile prodotta dallo statore. Dal cavo GRIGIO esce la corrente alternata stabilizzata per l'impianto luci (le lampadine che si fulminano di continuo sono il sintomo che il regolatore è andato). Dal cavo ARANCIONE esce la corrente continua che ricarica la batteria. Il cavo VIOLA è il ritorno sul regolatore (impianto in continua) e chiude il circuito su questa parte del regolatore.

Buona strada 

Grazie per la delucidazione! Non avevo approfondito lo schema dell'impianto elettrico della Star!

Mi sembrava strano perchè, normalmente, un alimentatore/carica batterie non collegato a un carico non si rovina. Ma non sapendo com'è fatto il regolatore di carica della Star mi fido

Ora però mi avete fatto preoccupare perchè ho girato 3 mesi senza batteria 

[bizio996]

Gearbox come sempre esaustivo e precisissimo..
comunque ho messo la batteria appena caricata è si è accesa, domani effettuerò le verifiche di corrente da te indicate, giusto per togliermi ogni scrupolo. Effettivamente la scintilla, spedivellando e con batteria totalmente scarica era praticamente assente, adesso con batteria carica è molto fiacca..ma si accende che è già tanto! mio padre è convinto che sia sbiellata..fa veramente un brutto rumoraccio! anche se non capisco come sia possibile, in quanto è semplicemente rimasta ferma per pochi mesi in garage, secondo me potrebbero essere le punterie da registrare.

Allego il rumoraccio
https://drive.google.com/open?id=0B9Tt2iZ9dBi9YXRIMHJTNUJlNVg4MjUxVnE2d3dIclpMaHRJ

[jackpaxton]

Difficile giudicare attraverso un file audio, ma sembrerebbe più la marmitta bucata visto che lo fa anche in accelerazione!