E vai, finalmente, grazie al forum, la mia 200 va come dico io :)

[fix]

Anche se ho una conoscenza meccanica molto superficiale, concordo con @adrix .... Se i costruttori mettono su olio 20/50 perchè dobbiamo metterne uno più fluido? Capisco le condizioni climatiche diverse, ma sempre un motore raffreddato ad aria rimane... e per mia esperienza devo dire che ho notato un gradevole miglioramento in prestazioni e fluidità della frizione a temperature alte  ed un consumo ridotto di olio passando al 15/50... Io ho voluto fare i tentativi passo-passo... la prossima volta prenderò sicuramente il 20/50 

[adrix]

Bravo fix e vedrai che il consumo ridotto svanisce....con il 20/50 non consuma un grammo d'olio....e' ina questione di densità dell'olio!! Piu' l'olio e' liquido e più si intrufola in mezzo ai dischi e quando in mezzo ai dischi e' troppo non tengono come devono tenere e stessa cosa le tenute al pistone/cilindro....purtroppo la mania di cambiare quello che viene dedotto dalla costruzione e' sbagliato....e chi progetta i motori non sono degli stupidi!! E' ovvio che se poi noi facciamo il contrario l'affidabilità va al contrario....ma perché tutti vi ostinate a mettere questo c@##o di 10/40 che NON VA BENE!!

[Stefano]

... ma perché tutti vi ostinate a mettere questo c@##o di 10/40 che NON VA BENE!!

Semplicemente perchè così è scritto sui manuali.

Manuale uso e manutenzione Star 4 tempi 125, 150 e 151 cc, pag. 39
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Manuale d'officina Star 4 tempi 200 cc, pag. 54
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Buona strada.

[heliodromos]

Che il 20/50 o il 15/50 siano più indicati è un conto. Che la casa madre consigli il 10/40 è un altro.evidentemente la lml ha fatto male i conti. Non siamo mica noi ad ostnarci!!!!

[heliodromos]

 

[skoppon]

Che il 20/50 o il 15/50 siano più indicati è un conto. Che la casa madre consigli il 10/40 è un altro.evidentemente la lml ha fatto male i conti. Non siamo mica noi ad ostnarci!!!!

@heliodromos Anto', anni fa per il 2t suggerivano quest'olio introvabile come la panacea di tutti i mali. Chissa' se l'avranno fatto anche per i 4T
.
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[Stefano200]

Quando ho aperto questo post dichiaravo, tra l'altro, di avere quasi risolto il problema frizione della mia 200.
A distanza di 2 mesi e mezzo e di 2000 e passa Km devo ammettere che la situazione frizione, purtroppo, è tornata un po alla volta ad essere quella di prima.
Ora, se fossi strasicuro che esiste un intervento meccanico garantito e certificato come risolutivo per la frizione, mi metterei una mano sul cuore ed una sul portafogli  e porterei subito la mia 200 dal meccanico, perché io "nun so bbuono" a fare certe cose con le mie minute ed agrazziate manine  .
Quindi, visto che in diversi dichiarate di aver definitivamente risolto il problema con l'olio santo, ovvero con un 20/50 o 15/50, al prossimo tagliando fai da te metterò quello pure io e provo a vedere cosa succede.
Dall'alto della mia ridicola ignoranza meccanica ritengo che, male che vada, col cambio di gradazione dell'olio potrebbe magari pure permanere il problema frizione, ma il motore non dovrebbe patire più di tanto .... almeno lo spero .....
 

[mdaino]

Ciao,
sul mio 151 ho messo il 10w40 per seguire le indicazioni del libretto, ma nell'uso mi rendo conto che è troppo fluido.
Conviene mettere un olio con gradazione a caldo di 50 perchè quello della star è un motore raffreddato ad aria, così è meglio protetto, diminuisce la rumorosità meccanica ed entrano meglio le marce (previa buona regolazione di gioco frizione e cavi cambio).
Il tutto dipende anche dalle temperature d'esercizio, d'inverno al nord un 20w50 lo sconsiglio, il mio transalp sotto zero faticava ad avviarsi, sembrava avesse melassa al posto dell'olio...
Secondo me per climi freddi va bene un 15w50, per l'elefantentreffen o simili un 10w50.
Buon tutto.

[fix]

Premettendo come sempre che parlo da profano...
Il mio ragionamento è... dato che questi motori sono raffreddati ad aria e abbastanza nascosti anche se c'è una ventola che li raffredda sempre... penso (mia umile idea...) che patiscano più il caldo che il freddo... poi un 20/50 copre temperature che partono dai -15°C... è un pò difficoltoso portare un motore sotto questa temperatura...

[Aldo79]

Scusate la domanda da ignorante : ma un olio troppo denso.come il 20/50 non potrebbe avere difficoltà ad essere sparato nei piccoli dotti di lubrificazione che portano al cilindro ed alle valvole?

ricordo che nelle 150/151/125 non c'è il condotto esterno al motore per la lubrificazione valvole...