EcheC... Si è spezzato il filo frizione "la sfiga continua"

[super roket]

Per esperienza personale ti posso solo dire che i primi 8000 km che ho percorso
ho cambiato 7(dicasi sette)cavi frizione!!!
Ho risollto tuto cambiando la guaina rigorosamente originale Piaggio,
che a differenza delle altre viene venduta gia' a misura,
ora alla soglia de i 20000km  e' tutto ok.

[Mork79]

Effettivamente, potrebbe essere un'altra causa, fu' la prima cosa che controllai ma la mia fortunatamente era integra.

[super roket]

Effettivamente, potrebbe essere un'altra causa, fu' la prima cosa che controllai ma la mia fortunatamente era integra.

Sostituiscila comunque perche' anche la mia visivamente non presentava segni di usura.

[Mork79]

Ormai, non posso piu' farlo....... la Star l'ho venduta  Ma comunque dopo i miei accorgimenti ci ho fatto pareeeeeecchi Km e non ho mai piu' spezzato un filo 

[nannilab]

Aggiornamento

Cavo montato

Ci ho messo circa 2 ore hihi visto che lo cambiato 2 volte...

La prima volta la vespa non partiva cn lo il pulsante subito panicoooo

Alla fine ho rismontato tutto e sn andato con più calma

Che soddisfazione

Speriamo che regga

Ps...

Il cavo si è spezzato alla fine " e ci credo che i cavi si spezzano il 99,9% del tempo sono sempre in tensione...

[Aldo79]

non sono d'accordo.
Il cavo frizione che è quello che si spezza più frequentemente non è al 99.9% in tensione così come gli altri.
Si spezza perché continuamente sollecitato in un tira e molla estenuante.
Pensa solo che per ogni marcia che cambi usi il cavo due volte e altrettante volte nelle scalate.
Quel cavo,quindi,pur non essendo sempre in tensione lavora almeno il doppio di un cavo del cambio ad esempio.

[lml]

Io ho preso la lml nel lontano 2008 e mi si è rotto il filo frizione un mese prima di Peschici, montato di corsa e con pochissimo grasso, non sono neanche tanto pratico, poi mi sono fatto regolare il tutto dal meccanico, ma sta ancora li. Secondo me quando si spezza spesso, va controllato come e dove passa e se fa curve anomale.
Ciao

[miscela3%]

Il cavo si è spezzato alla fine " e ci credo che i cavi si spezzano il 99,9% del tempo sono sempre in tensione...

Si spezza perché continuamente sollecitato in un tira e molla estenuante.
Pensa solo che per ogni marcia che cambi usi il cavo due volte e altrettante volte nelle scalate.

Secondo il mio miscela-pensiero  la rottura del cavo è determinata ;

1) dallo sfregamento del cavo in una curva più accentuata della guaina
2) dallo sfregamento del cavo con una parte tagliente o appuntita
3) dalla eventuale difettosità dell'aggancio tra i filamenti e il fermo

La tensione non dovrebbe dare nessun fastidio.

Quindi con una guaina e agganci (leva ed zona registro) in perfette condizioni il cavo potrebbe durare tanto
  e se per assurdo avesse il diametro del cavo freno posteriore potrebbe essere "eterno" .

--- Fine miscela-pensiero   

[COS79]

A me il primo mi si e spezzato a 1.500 km e no me lo hanno passato neanche in garanzia e ancora ero coperto, ma il meccanico mi ha detto che queste parti nn rientrano perché sono materiali di usura e cosi ha voluto un ventino.

[Aldo79]

A me il primo mi si e spezzato a 1.500 km e no me lo hanno passato neanche in garanzia e ancora ero coperto, ma il meccanico mi ha detto che queste parti nn rientrano perché sono materiali di usura

ci può stare anche se il chilometraggio è irrisorio

e cosi ha voluto un ventino.

C  O  S  A  A  A  A     ?  ?  
Ma siamo matti?
20€ per un cavetto frizione?
Te lo ha montato l'amministratore delegato di LML in persona e te ne ha messo uno di platino tempestato di diamanti, come minimo!!