EcheC... Si è spezzato il filo frizione "la sfiga continua"

[nannilab]

Ciao raga

Conoscete un buon esorcista x lml star???

Parliamo di cose più semplici
Il filo della frizione di un 200 è uguale a quello del PX???

[paolino]

Credo proprio di si...

[nannilab]

Appost domani ne prendo un paio assieme a un secchio di acqua santa...

[Aldo79]

ma ogni quanto ti si spezza?

[tiraestrapega]

Si è uguale. Se sei in garanzia fattelo montare gratis, altrimenti prendine uno di quelli buoni di tipo svedese e dopo aver tolto quello rotto, infili quello nuovo direttamente dal lato leva. Se non riesci svita la leva. Quando ti arriva al motore, infili il barilotto con la vite tenendo il filo ben teso e con la vite di registro tutta avvitata. Con la guaina teflonata non devi ingrassare il filo.
Regola poi la vite di registro il modo adeguato e taglia con un tronchesino il filo in eccesso.
Esistono il commercio apposite pinze tendi filo per rendere più agevole l'operazione che di se stessa è già molto semplice.

[StarSgummy]

Sì, certo. Ma non vedo niente di strano, le vespe funzionano con i cavetti, che a volte si rompono e si sostituiscono

[nannilab]

Grazie x le indicazioni...

Domani lo cambio, non la porto dal meccanico xche mi sono rotto... È da fine agosto che faccio avanti e indietro una volta la marmitta, poi il gruppo di corrente e poi mi si rompe il tubo del freno a disco, oggi il filo frizione... Haaaaa bastaaaaa... Se si rompe qualche altra cosa gli dò fuoco...

Ps
La star a quasi 8mila km

[Aldo79]

La star a quasi 8mila km

6000km è il chilometraggio indicativo per lo spezzamento del cavo frizione, almeno stando ad un sondaggio fatto su questo forum!
Direi che ad 8000 devi essere più che soddisfatto!
Anche io mio ha ceduto pochissimi km prima dei 6000

[gaetano63]

Mi si è rotto ieri per la terza volta in due anni

[Mork79]

Ragazzi, per esperienza diretta(ne ho rotti 2 in 12000 km), posso dirvi che il filo si spezza per 2 motivi:
1- e' che ci sono delle bave nel foro della leva sull'asta della frizione sotto il motore dove passa il cavo, queste bave alla lunga tranciano il cavo e ti perdi anche il ferma cavo per strada  basta dargli una passata leggera da entrambi i lati, con una punta da 10 del trapano, giusto da levare le bave e il problema si risolve.
2- Se il cavo si trancia sulla leva del manubrio, vale lo stesso discorso di prima, le fusioni della leva sono alquanto approssimative e quindi con un dremmel o un po di pazienza e della carta vetrata, basta ripassare tutti i punti di contatto del cavo addolcendo gli spigoli vivi e vedrete che non avrete piu' problemi.
Personalmente ho fatto entrambe le cose e non dovetti piu' cambiare cavi