Problemi a 40000 km

[Xispo]

La mia PX ha tagliato oramai i 40.000 e ha evidenziato il suo primo problema... 
col motore freddo va benissimo ma a motore ben caldo tende a fare dei vuoti di carburazione un po' fastidiosi anche se non pregiudicano la marcia e inoltre il minimo si alza da solo inspiegabilmente. Spegnendo la vespa e rimettendo in moto a motore un po' raffreddato il problema scompare temporaneamente per ripresentarsi poi identico a prima.
Premesso che carburatore e filtro sono stati puliti alla perfezione  e che comunque durante la marcia non c'è alcuna fumosità anomala ho diagnosticato che vi sia una infiltrazione di aria dal paraolio di banco del lato volano.
Prima di smontare e sostituirlo vorrei sapere se qualcuno ha mai lamentato problemi simili o identici al mio e se la mia diagnosi può essere valida o meno...

[Andor]

Sulla star che avevo questi problemi non li ho avuti,ma una settimana fa ho sistemato un motore di un px 150 che aveva anche i sintomi che descrivi , escludendo infiltrazioni d'aria dal carburatore come prima prova ho cambiato il paraolio lato volano con una leggera diminuzione del diffetto da te descritto ,poi togliendo lo sfiato dell'olio e tappando il buco a motore acceso mi sono accorto che veniva aspirata aria,segno che anche il paraolio lato frizione era andato .....con la conseguenza che veniva aspirato anche l'olio del cambio ,sostituito cuscinetti e paraolio nuovi e poi tutto apposto.Ricordati di usare i paraolio della corteco blu che sono per la benzina verde ,perche circolano ancora quelli neri per la vecchia super che non reggono la nuova verde al massimo per 3000 km se ti va bene ciao.

[matteo]

Sulla star che avevo questi problemi non li ho avuti,ma una settimana fa ho sistemato un motore di un px 150 che aveva anche i sintomi che descrivi , escludendo infiltrazioni d'aria dal carburatore come prima prova ho cambiato il paraolio lato volano con una leggera diminuzione del diffetto da te descritto ,poi togliendo lo sfiato dell'olio e tappando il buco a motore acceso mi sono accorto che veniva aspirata aria,segno che anche il paraolio lato frizione era andato .....con la conseguenza che veniva aspirato anche l'olio del cambio ,sostituito cuscinetti e paraolio nuovi e poi tutto apposto.Ricordati di usare i paraolio della corteco blu che sono per la benzina verde ,perche circolano ancora quelli neri per la vecchia super che non reggono la nuova verde al massimo per 3000 km se ti va bene ciao.

Giusto,poi ricorda di non usare il cuscinetto lato volano originale PIAGGIO,su tutti i motori che li ho montati gracchiavano a morte!!ti consiglio il kit olimpia(anche sè  il cuscinetto è prodotto dalla medesima azienda  non dà problemi!!)o il kit CIF,anno già i corteco blu.

[Utente cancellato]

Prima di smontare e sostituirlo vorrei sapere se qualcuno ha mai lamentato problemi simili o identici al mio e se la mia diagnosi può essere valida o meno...

Come diagnosi ci sta bene.

Presumo che tu abbia già controllato i serraggi dei prigionieri del carburatore, della testa e del collettore di scarico, quindi in questo caso la sostituzione del paraolio lato volano ci sta tutta.
Se dovesse essere risolutiva - e lo spero - non bisognerà aprire il motore.