cambio marmitta

[Marco89]

salve,
finito il rodaggio vorrei cambiare marmitta alla mia star 125 2t.
Non tanto per la velocità massima che mi interessa poco o nulla,ma più che altro per avere più spunto in partenza e bruciare tutti ai semafori 
Io ho chiesto al mio meccanico se me la può cambiare,lui mi ha detto si è mi ha consigliato di mettere su una sito.
Ma qua sul forum leggo che bisogna scatalizzare,ma è neccessario scatalizzare o si può cambiare la marmitta senza fare quel passaggio??
Magari la domanda può sembrare stupida ma io non ne capisco molto di meccanica quindi vorrei capire di più
ciao a tutti!!!

P.S.La marmitta sito nel caso me la consigliato o meglio mettere su altro??

[125GE2T]

salve,
finito il rodaggio vorrei cambiare marmitta alla mia star 125 2t.
Non tanto per la velocità massima che mi interessa poco o nulla,ma più che altro per avere più spunto in partenza e bruciare tutti ai semafori 
Io ho chiesto al mio meccanico se me la può cambiare,lui mi ha detto si è mi ha consigliato di mettere su una sito.
Ma qua sul forum leggo che bisogna scatalizzare,ma è neccessario scatalizzare o si può cambiare la marmitta senza fare quel passaggio??
Magari la domanda può sembrare stupida ma io non ne capisco molto di meccanica quindi vorrei capire di più
ciao a tutti!!!

P.S.La marmitta sito nel caso me la consigliato o meglio mettere su altro??

mi domandavo ankio la stessa cosa. E fattibile?? Vorrei scatalizzare ma adesso ho solo 200 km. Vorrei aspettare almeno di fare 1000 o 2000 in modo che si assesti per bene. Montare solo marmitta piaggio che succede?

[Mork79]

salve,
finito il rodaggio vorrei cambiare marmitta alla mia star 125 2t.
Non tanto per la velocità massima che mi interessa poco o nulla,ma più che altro per avere più spunto in partenza e bruciare tutti ai semafori 
Io ho chiesto al mio meccanico se me la può cambiare,lui mi ha detto si è mi ha consigliato di mettere su una sito.
Ma qua sul forum leggo che bisogna scatalizzare,ma è neccessario scatalizzare o si può cambiare la marmitta senza fare quel passaggio??
Magari la domanda può sembrare stupida ma io non ne capisco molto di meccanica quindi vorrei capire di più
ciao a tutti!!!

P.S.La marmitta sito nel caso me la consigliato o meglio mettere su altro??

Allora, premesso che io ho una 4 Tempi, ci sono parecchi post a riguardo nei quali troverete tutte le spiegazioni del caso, parlando solo della marmitta, per "scatalizzare" ci sono due strade,
1) la piu' semplice, sostituirla con un'altra (Sito, leovince, giannelli o Polini) queste marmitte permettono al motore di espellere meglio i gas di scarico perche' rispetto all'originale hanno i catalizzatori molto piu' permeabili o addirittura alcune proprio non li hanno.  Volendo sul 2 Tempi si puo' usare anche il normale padellino della Vespa Piaggio e te la cavi con 30 euro..............
2) Aprire e svuotare la marmitta originale dai catalizzatori........se uno non e' pratico e' di gran lunga meglio la prima!!

Il tutto pero' non si conclude qui', il 2 tempi e' piu' delicato di lubrificazione rispetto al 4T. Se scatalizzi, con la marmitta piu' libera, si modifichera' automaticamente la carburazione che diventera' piu' magra, quindi per evitare grippaggi (dato che nel 2T la lubrificazione la deve fare la miscela) dovrai adeguare il filtro ma sopratutto i getti del minimo, massimo e freno aria.
Io mi fermo qui' perche' non sono cosi' afferrato sul 2 Tempi per andare oltre, vi ho dato una "base" su cui riflettere. Cumunque se cercate sul forum c'e' una guida fantastica, che se seguita passo passo, vi permette una scatalizzazione completa ed al riparo di grippate/ scottate o danni vari.
Buona Ricerca

[pablo]

Esatto! E' come dice Mork!
Io ho un 150 2t ma ho scatalizzato correttamente come da tutorial riportato sul sito. Non sono una volpe in meccanica, anzi, ma se ce l'ho fatta io ...
Anche perchè la marmitta originale è fatta per "collaborare" con un motore strozzato (catalizzato), di conseguenza il carburatore con i suoi getti.
Il solo cambio della marmitta non porterebbe alcun giovamento alla salute del motore, anzi, potrebbe provocare scompensi dannosi.
Pertanto, il consiglio è quello di fare un'adeguata scatalizzazione. Non ci vuole molto sia in termini economici che a livello di "operazioni meccaniche" (andate sulla sezione scatalizzazione e troverete il mondo).
Se invece, per una questione "morale" o altro, non siete favorevoli alla rimozione del catalizzatore, lasciate il tutto così com'è.
ciao

[luftwaffe]

la mia Starina l'ho appena scatalizzata a 150 km. di vita con padellino Sito.
Seguendo le istruzioni del forum è una operazione che al massimo dura un'ora (peraltro per togliere il bullone che regge la marmitta sotto al telaio non è necessario smontare la ruota posteriore, basta sgonfiare la gomma).
La sostituzione dei getti e del filtro aria è ancora piu' facile, e possono essere ordinati seguendo i link postati nelll' apposito thread.
Insomma, è da fare : certo non diventa un Ninja ma si sente subito che "respira" meglio e migliora le prestazioni.
Con l'occasione ho pure messo una candela NGK al posto di quella (sconosciuta) originale.
L'unica cosa negativa è il mal di schiena che ti viene se non hai un sollevatore.....ma basta essere giovani 

[125GE2T]

grazie ragazzi!! Sempre con risposte pronte

allora alla fine mi sà che scatalizzerò ankio guardando passo passo la guida anke se non ci capisco tanto di meccanica. Per qualsiasi cosa proverò a chiedere qui sul forum

[Marben]

Comunque la sostituzione della marmitta con una Sito o con qualsiasi altra diversa dall'originale, comporta necessariamente la scatalizzazione: il catalizzatore e la marmitta nella Star sono un tutt'uno. Discorso analogo per i PX Euro1 e Euro2, fa eccezione il PX Euro3 che ha un pacco catalitico separato dal resto della marmitta (i due pezzi sono uniti da una flangia a tre perni).

Detto ciò, la sostituzione della marmitta comporta una variazione delle prestazioni e la configurazione originale del carburatore non sarebbe più adeguata. E' dunque necessario sostituire i getti e regolare nuovamente la carburazione, oltre a rivedere il filtro dell'aria (modifica o sostituzione, a discrezione). Non osservare questa indicazione può esporre a problemi significativi di natura meccanica, sino al grippaggio.

Se si opta per la padella tipo PX Euro0, personalmente consiglio quella Piaggio. Ha un suono più piacevole, e permette uno spunto migliore; inoltre l'attacco al cilindro è meglio realizzato rispetto alla Sito, la quale sistematicamente sfiata e permette trafilaggi anche importanti di olio bruciato. Da qualche tempo, in barba ad un prezzo di listino di oltre 75€, la padella Piaggio si trova sul web a circa 30€, ovvero meno del costo di una Sito. Ergo...