Star 200: III o IV tacca?

[SuperStar80]

Ho colto la palla al balzo (sole e tempo libero) per fare alcuni test sul carburatore del 200.... Innanzitutto ho scoperto che LML nella famosa circolare consiglia III tacca e non IV...
Bene, vi racconto le differenze.
Sulla III tacca richiede il minimo un pelo più grasso, probabilmente per il momento di incrocio in fase di progressione in cui l'apporto di carburante dal circuito del massimo è minore. In questa configurazione necessita più tempo per avere un'erogazione omogenea, partendo da freddo.
In alto forse prende qualche giro in più.
Sulla IV invece si sente molto la coppia in basso, o meglio la differenza fra le 2 configurazioni più evidente è a questo livello.
A freddo reagisce meglio, in alto forse fatica un poco in più a prendere giri ma di contro accusa meno il falsopiano e le pendenze in generale.
Piccolo spostamento dello spillo, evidenti differenze: in sintesi sulla III mi pare più equilibrata e morbida, sulla IV emerge invece una certa cattiveria e una miglior facilità di carburazione.
Comunque voto per la IV tacca, dopo aver provato anche la configurazione originale corretta. Sulla II non ho neppure provato, ma deve essere un pianto davvero come descrivete voi.

[ikaro11]

sulla II ho provato io superstar è veramente una mega cagata, nenache riesce a camminare tanto è magra! ho provato anche sulla V e devo dirti che non la escluderei del tutto, anzi colgo l'occasione x chiederti di provarla sulla V tacca, io ho notato che sparisce del tutto l'incertezza del passaggio tra il minimo e la progressione, l'unica accortezza è quella di smagrirla al minimo ad un giro e e un quarto un giro e mezzo, provala superstar e poi facci sapere.. tu hai orecchio a queste cose...

[sabby]

si fai a favre di tutti questa prova!!!!! io per ora iv tacca e poco più di 1/4 di giro............
la seno poco pronta nei medi..........ma devo fare un giro + lungo e provare a motore molto caldo.

[SuperStar80]

sulla II ho provato io superstar è veramente una mega cagata, nenache riesce a camminare tanto è magra! ho provato anche sulla V e devo dirti che non la escluderei del tutto, anzi colgo l'occasione x chiederti di provarla sulla V tacca, io ho notato che sparisce del tutto l'incertezza del passaggio tra il minimo e la progressione, l'unica accortezza è quella di smagrirla al minimo ad un giro e e un quarto un giro e mezzo, provala superstar e poi facci sapere.. tu hai orecchio a queste cose...

Finché non trovo una guarnizione della ghiera del carburatore prove non ne faccio... è già mezza andata  ma lì non è certo colpa di LML.

[dalpez]

La mia non ha assolutamente incertezze tra minimo e parziale e sono alla 4. Non metto la 5 anche perchè aumenteri i consumi rischiando di girare grassoccio a metà gas sprecando benzina...

[ikaro11]

dalpez x curiosità come hai regolato la tua vite carburazione? (quanti giri o parziali di giro dal tutto avvitato)

[SuperStar80]

dalpez x curiosità come hai regolato la tua vite carburazione? (quanti giri o parziali di giro dal tutto avvitato)

Ikaro leggi MP 

[sabby]

interessa tutti..altro che messaggio privato!!!!
Io per ora 400 km lascio tutto così...........vediamo finito il rodaggio come il tutto si è rodato e poi ricarburo.....................tanto mettiamoci l anima in pace è un carburatoraccio il nostro.......e dobbiamo aspettare un polini un dell'orto ecc ecc.....

[ikaro11]

scusatemi se vi chiedo ste cose magari gia dette ma secondo me possono essere utili a parecchie persone e poi servono anche a stilare una spece di rendiconto su di una carburazione "standard" che possa andare bene come punto di riferimento un po x tutti...

[dalpez]

Secondo me se volete andare lisci senza tanti problemi seghettamentei vuoti o altro mettete lo spillo alla 4 tacca e la vite svitata 1 giro dal tutto avvitato almeno per l'inverno, poi magari in estate si può portare a -1 e 1/4 senza problemi.