porca miseria perdo olio anch'io! Help!

[markodrift]

salve ragazzi sono nuovissimo, allora proprio ieri ho avuto medesimo problema proprio perchè ho riempito il serbatoio olio fino all'orlo 
perdevo olio puro sopra la marmitta dal cavalletto e dalla pedana, proprio oggi ho scoperto smontando il serbatoio ke la perdita stà nella giuntura del serbatoio della benzina al serbatoio d'olio, la perdita è poca ma l'olio essendo molto denso va giù scivola e rimane li per parekkio tempo, quindi il mio consiglio è quello di evitare di rimpire il serbatoio d'olio fino all'orlo perchè le continue vibrazioni fanno fuoriuscire l'olio dalla giuntura serbatoio benzina serbatoio olio, spero di essere stato di aiuto, anke se sono un completo principiante ieri ci ho perso tutta la giornata

[leopoldo]

SCUSATE UN ATTIMO...
quanto olio mettete nel serbatoio?
mica lo riempite fino all'orlo VEROOOOOOOO?
 lo sapete che il tubo dove sta il tappo è un raccordo e ha una giuntura e non è progettato per fare da contenitore...
quando c'è aria nella bolla aggiungete un litro e tranquilli per un migliaio di km

[lml]

Ah!! io lo faccio sempre.
Ok allora me ne sto fermo e lo aggiungo quando vedo le bolle.
Ciao Federico

[grandeveget]

eh ma come facevamo a saperlo? Io comunque l'ho detto sin dall'inizio che lo riempivo fino all'orlo. Ma allora quando compaiono le bolle quanto olio si puù mettere al massimo?

[salvo]

quindi nel mio caso siccome la mia moto dopo essere stata scatalizzata, sono aumentate di troppo le vibrazioni tali da far  fuori uscire l'olio in eccesso, infatti se cammino piano le vibrazioni sono di meno e minore o per niente è la perdita.
salvo

[markodrift]

il problema è la giuntura tra serbatoio e serbatoio olio, alla fine c'è una guarnizione ke perde un pù d'olio ke perù all'atto ke riempi tutto e fai eccessive vibrazioni fai fuoriuscire subito l'olio e ti filtra un pù dappertutto come nel mio caso cmq è una fesseria basta fare attenzione, perù la domanda è giusta quando c'è la bolla d'aria giusto una bollicina quanto olio va aggiuntoùùù?
è difficile dirlo ?!?!?!? ù? ù? ù? ù?

[Vesponauta]

Un flacone di un litro è sufficiente.

[Roberto]

Ciao,
Non mi ricordo dove perché è passato un sacco di tempo, comunque l'argomento sulla capienza del serbatoio dell'olio era già stato trattato... il mio concessionario aveva sparato che il serbatoio contenesse 2 litri d'olio, mentre il libretto mi sembra reciti 1 litro ... Marben sosteneva invece 1.6 essendo la capienza del PX ed essendo la Star figlia di questo, mi è sembra la misura più veritiera....
Mi è capitato solo 2 volte di avere il serbatoio dell'olio pieno fino all'orlo, non per mia scelta ma bens?¨ per scelta del concessionario... la prima volta al ritiro della Star e la seconda al primo tagliando... ma in entrambi le occasioni nessuna perdita di nessun tipo. Adesso metto semplicemente un flacone quando compaiono le prime bolle.

Roberto

[leopoldo]

io metto un litro alla rima avvisaglia di aria nel vetrino
comunque l'olio che è nel telaio uscirà un o' er volta, quindo non ti allarmare se trovi delle tracce nei rossimi giorni.
le vibrazioni cambiano minimamente, è proprio una caratteristicadi quel serbatoio, io metto un litro e basta e vivo molto tranquillo

[manfredip]

anche se con mesi di ritardo mi ricollego a quanto scritto in questa discussione per evitare di aprirne una nuova che potrebbe creare confusione.
Come molti altri "piloti" di Star 2t anche io mi ritrovo a fare i conti con le continue perdite di olio di  miscela.
Ho provato a cambiare le guarnizioni ma il problema persiste e si intensifica ENORMEMENTE quando rabbocco l'olio nel serbatoio del miscelatore.
Indipendentemente dall'utilizzo della Star (anche se sta ferma e non viene messa in moto) le perdite sono copiose. Si erano appena intraviste le prime bolle di aria dalla spia che ho aggiunto un quinto di flacone di olio, poco più di quello che serviva a fare sparire le bolle d'aria.
Risultato: perdite.
Sono andato da un rivenditore (non quello dove l'ho comprata) che mi ha suggerito di verificare il "tubo della miscela". A suo dire (e gli credo perchè mi ha fatto un ottima impressione) nelle procedure di messa a punto del mezzo per la vendita è consigliato dall'importatore (se ho capito bene) di verificare proprio questo tubo dell'olio.
e finalmente arriviamo alla mia domanda:
qual'è questo tubo? in che consiste questa verifica?
potrei certo andare da questo meccanico e chiederglielo ma non credo sia corretto visto che non l'ho comprata da lui.

ciao e grazie,
Manfredi