Carburazione Star 200

[paolo l]

Caro Ikaro, non voglio essere noioso o scortese, ma mi pare chiaro che TUTTE le Star che vanno bene hanno lo spillo su IV tacca.
Riguardo alla vite aria del minimo ha poco senso dire quanto è chiusa o aperta per diversi motivi:
1) il chilometraggio ne influenza la carburazione
2) l'altezza sul livello del mare ne influenza la carburazione
3) l'umidità ne influenza la carburazione
4) la temperatura ne influenza la carburazione
5) in rodaggio è normale che la carburazione vada a farsi benedire e vada riaggiornata
6) la vite aria del Mikuni delle nostre 200 ha una regolazione fine, cioè i canonici quarti di giro consigliati per il 2t sono troppi.

Tieni conto che il manuale d'uso consiglia un range ottimale compreso fra 1/2 giro e 1 giro... a rigor di logica appare sensato partire da mezza via, cioè un giro.
Poi va perfezionata, ma non ci si può basare sulle esperienze altrui perché il lì'effetto dell'avvitamento della vite è molto fine e va regolato ad hoc.
Io posso consigliarti queste due prove, e forse l'ho già fatto...
Comunque, scalda BENE la Star, apri la pancia destra, chiudi tutto e apri di un giro. Dovrebbe spegnersi quando chiudi tutto, fregate, apri la vite di un giro completo (360° del cacciavite) e metti in moto. Dovrebbe partire senza problemi.
Poi fai questo: accelera in maniera quasi impercettibile (molto meno di un quarto di gas) e osserva cosa fa. Se il motore cala e risale SENZA DARE GAS prova a smagrire un pelo svitando, e per un pelo intendo ottavi di giro (45° del cacciavite) o meno. Se invece fa il vuoto e tende a spegnersi sei grasso e quindi chiudi, sempre in maniera fine.
Altra prova: lascia girare il motore, accelera di scatto (un quarto di gas al massimo) e guarda cosa fa: se si spegne di botto se troppo magro, ingrassa, se non sale sei grasso, smagrisci.
Infine salici sopra, gira, provala e sentila. Abbi però l'accortezza di fare queste prove testando effettivamente solo il circuito del minimo, cioè non accelerando mai oltre un quarto di gas.
Ad esempio avrai notato che se fa i vuoti questi scompaiono quando apri da metà gas in su, perché così entra in gioco il circuito del massimo.
Di più non so che dirti 

 quoto

[SuperStar80]

Paolo non ho capito dove non sei d'accordo... mi pare che abbiamo detto le stesse cose, rodaggio incluso...

[ErPiotta]

Caro Ikaro, non voglio essere noioso o scortese, ma mi pare chiaro che TUTTE le Star che vanno bene hanno lo spillo su IV tacca.
Riguardo alla vite aria del minimo ha poco senso dire quanto è chiusa o aperta per diversi motivi:
1) il chilometraggio ne influenza la carburazione
2) l'altezza sul livello del mare ne influenza la carburazione
3) l'umidità ne influenza la carburazione
4) la temperatura ne influenza la carburazione
5) in rodaggio è normale che la carburazione vada a farsi benedire e vada riaggiornata
6) la vite aria del Mikuni delle nostre 200 ha una regolazione fine, cioè i canonici quarti di giro consigliati per il 2t sono troppi.

Tieni conto che il manuale d'uso consiglia un range ottimale compreso fra 1/2 giro e 1 giro... a rigor di logica appare sensato partire da mezza via, cioè un giro.
Poi va perfezionata, ma non ci si può basare sulle esperienze altrui perché il lì'effetto dell'avvitamento della vite è molto fine e va regolato ad hoc.
Io posso consigliarti queste due prove, e forse l'ho già fatto...
Comunque, scalda BENE la Star, apri la pancia destra, chiudi tutto e apri di un giro. Dovrebbe spegnersi quando chiudi tutto, fregate, apri la vite di un giro completo (360° del cacciavite) e metti in moto. Dovrebbe partire senza problemi.
Poi fai questo: accelera in maniera quasi impercettibile (molto meno di un quarto di gas) e osserva cosa fa. Se il motore cala e risale SENZA DARE GAS prova a smagrire un pelo svitando, e per un pelo intendo ottavi di giro (45° del cacciavite) o meno. Se invece fa il vuoto e tende a spegnersi sei grasso e quindi chiudi, sempre in maniera fine.
Altra prova: lascia girare il motore, accelera di scatto (un quarto di gas al massimo) e guarda cosa fa: se si spegne di botto se troppo magro, ingrassa, se non sale sei grasso, smagrisci.
Infine salici sopra, gira, provala e sentila. Abbi però l'accortezza di fare queste prove testando effettivamente solo il circuito del minimo, cioè non accelerando mai oltre un quarto di gas.
Ad esempio avrai notato che se fa i vuoti questi scompaiono quando apri da metà gas in su, perché così entra in gioco il circuito del massimo.
Di più non so che dirti 

In parole povere sembrerebbe impossibile carburarla a dovere

[paolo l]

Paolo non ho capito dove non sei d'accordo... mi pare che abbiamo detto le stesse cose, rodaggio incluso...

si scusa non ho confuso le negazioni   

per fortuna sono riuscito a cancellare tutto 

[paolo l]

In parole povere sembrerebbe impossibile carburarla a dovere

diciamo che da nuovo e piu ostico, con il rodaggio e piu stabile e riesci a trovare una carburazione media,cio da far rendere il motore abbastanza regolare
in qualsiasi situazione

a -50 gradi e a 6000 metri non ti garantisco nulla   

[SuperStar80]

In parole povere sembrerebbe impossibile carburarla a dovere

No dai... in realtà ho ricarburato al tagliando, poi ho ricarburato col freddo e ora è perfetta.

[kamaliio]

Beati voi che avvitate e svitate come se niente fosse!!! ma per vedere se sto benedetto spillo è sulla IV tacca devo per forza smontare come mostrato in un tutorial(se non sbaglio postato da paolo l)?

[SuperStar80]

Beati voi che avvitate e svitate come se niente fosse!!! ma per vedere se sto benedetto spillo è sulla IV tacca devo per forza smontare come mostrato in un tutorial(se non sbaglio postato da paolo l)?

Per forza, è dentro al carburatore lo spillo... ma piuttosto cercate, ammesso sia possibile, un altro rivenditore: la Star è abbastanza semplice e questi interventi sono alla portata di tutti, è vero, ma mica tutti hanno tempo, voglia, capacità e possibilità di lavorarci...

[lusiam]

Per forza, è dentro al carburatore lo spillo... ma piuttosto cercate, ammesso sia possibile, un altro rivenditore: la Star è abbastanza semplice e questi interventi sono alla portata di tutti, è vero, ma mica tutti hanno tempo, voglia, capacità e possibilità di lavorarci...

devo fare 30 km per trovare un altro rivenditore... però a furia di rompere le balle, bypassando il venditore e parlando direttamente col meccanico sono riuscito a farmela mettere a posto
non è perfetta, ma almeno adesso non sembra di andare sulle collinette tutto il tempo
adesso la rodo ancora un pochino e poi tento di metterla al massimo

[dalpez]

 avevo lo spillo sulla 3 tacca, l'ho portata alla 4 e ora va splendidamente e la vite l'ho messa a 1 giro, parte anche a freddo al 1 colpo senza aria e è subito regolare!!!