Impressioni Star 4T 125cc dopo 2000km

[jay]

Dopo poco più di 2000 km percorsi posso dire di conoscere un po' di più la mia star e anche il mio modo di guidarla.

Serbatoio: da quando mi si ferma (ma con la riserva ancora piena) mi entrano esattamente 4lt di benzina.
Consumi: l'utima e unica prova che ho fatto ha detto che con questi 4 lt di benzina ho effettuato esattamente 160km. Ergo 40km / litro. (Stile di guida: non ho una guida particolarmente aggressiva, ma non sono neanche una nave crociera. Cerco di non tirare la prima e la seconda (anche se a volte lo faccio). La terza a volte la tiro un po' inserendo la quarta sui 55-60 km/h. Altrimenti la quarta la inserisco sui 40km/h, quasi da manuale  .)
Velocità max e tachimetro: il tachimetro tocca i 95km/h come velocità max, ma segna sempre 5km/h in più di quello che mi indica il rilevatore di velocità installato al lato della strada. Quindi come velocità max effettiva dovrebbe essere 90km/h.
Ammortizzatori: all'inizio mi sembravano durissimi e accusavo molto ogni pavè, ora dopo 2000km mi sembrano troppo molli, soprattutto quello anteriore.
Gomme di serie: pessime.. non so quali siano, ma sul bagnato son pericolosissime, la ruota anteriore ora credo sia un po' deformata e quando gira sembra ondeggiare.. l'ho notato perchè ha cominciato a vibrarmi/ondeggiare un po' troppo il manubrio.. non vedo l'ora di cambiarle!

Ho effettuato un primo cambio ruota a lato strada (ancora non mi spiego come certa ferraglia riesca a infilarsi nei pneumatici!) ed è stato semplicissimo dopo aver trovato un sasso su cui poggiare il culo (era la mia prima volta). Ho notato che 2 bulloni erano proprio ben stretti, mentre gli altri si sono svitati con una facilità che mi ha un po' preoccupato.

La scoperta più recente (non so se qualcuno l'ha già notato o vale solo per me): accelerando cade a sinistra, col freno motore cade a destra! provate a entrare in curva senza accelerare e provate ad accelerare se state piegando a sx e a scalare di marcia se siete piegati a dx.. a me le prime volte mi prendeva un coccolone! 
Un tema caldo: sì tende a sinistra. Devo dire che (sarà per il fatto che a dx c'è il pedale del freno, o sarà perchè son più comodo così) ho notato che la mia posizione di guida tende leggermente a sinistra. Ho provato a forzare la mia posizione in modo che fosse centrale e poi addirittura che fosse tendente a destra. In ogni caso la star tende comunque a sinistra. Meno, ma tende.
Osservando la star sul cavalletto poi ho avuto l'impressione che le ruote non fossero posizionate centralmente al mezzo ma leggermente traslate sull'asse x (scusate il matematicismo). Però su questo non son sicurissimo dato che non saprei neanche dire cosa prendere come riferimento per dirlo.. a me in generale sembra un mezzo asimmetrico!

Ma la cosa più importante è che dopo 2000km sono proprio contento di aver comprato la mia Star. Avrà anche qualche difettuccio, ma sistemandoli imparo a conoscere il mezzo e in fondo.. al cuor non si comanda!

Per ora non mi viene in mente altro. Mi scuso se ho messo giù concetti alla rinfusa, ma spero di esser stato utile a qualcuno.
ah tra l'altro una volta cercando di metterla sul cavalletto, da imbranato mi è caduta a destra e si è poggiata un po' sull'acceleratore.. da allora, quando mollo l'acceleratore non decellera e rimane accelerato!! 

[diegodi]

Anche io son molto contento della mia Starina, consumi andranno meglio fidati, mi sono assestato sui 48 km/lt, mi trovo benissimo con le Michelin S83 anche se le prossime saranno le SM100.

[Fragius]

quando mollo l'acceleratore non decellera e rimane accelerato!! 

anche a me un giorno ha dato questo problema, ma...si è risolto da solo! ahahah

[boris80]

jay la tua analisi è stata molto utile e precisa. io sono ai mille. dopo il tagliando e percorso altri mille km anch'io conto di fare un resoconto da condividere con gli altri , ma la mia è un 2tempi 150 cc.. complimenti cmq

[SuperStar80]

La vespa e quindi la Star è asimmetrica, semplicemente per bilanciare la distribuzione dei pesi asimmetrica: se noti tutto l'impianto frenante è a destra, così come il motore. Il 4t è molto più "centrato" rispetto al 2t, ma la ripartizione dei pesi è sempre asimmetrica.